讓我們來看看Novitec 570GT。 這款中置發(fā)動機提供的性能可以讓650S臉紅，并使邁凱倫愛好者獻上他們的膝蓋。 盡管20英寸和21英寸鋁合金輪轂不符合570GT的宏偉巡回氣質(zhì)，但涂有碳纖維前臉的螳螂綠也使它看起來很棒。 后部的側(cè)翼不僅僅用于展示，因為它與更具侵略性的前唇，側(cè)板，側(cè)面進氣口蓋以及重新設(shè)計的后保險杠側(cè)面嵌件配合使用。

　　在性能方面，Novitec的改裝始于自由呼吸排氣系統(tǒng)。 改裝清單上有防熱頭和黑色涂層，而客戶可以選擇不銹鋼和鉻鎳鐵合金管。 與此同時，3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動機可以搭載三款功率級套件，選擇更加引人注目的發(fā)動機映射。最輕微的升級將產(chǎn)量轉(zhuǎn)化為蘭博基尼Huracan相當于622 PS（457 kW）和677 Nm（499 lb-ft）的競爭力。 與此同時，最極端的測繪數(shù)據(jù)顯示，Novitec 570GT的后輪胎粉碎扭矩為646 PS（475 kW）和692 Nm（510 lb-ft），相當于沖刺0到100公里/小時（62英里/小時） 僅需3.0秒。 在最高時速方面，最終將獲得570GT至335公里/小時（208英里/小時）。

　　性能改裝并非Novitec 570GT的一切，您可以注意到。 這一切都始于交換標準懸掛系統(tǒng)，以實現(xiàn)完全可調(diào)節(jié)的系統(tǒng)（包括彈簧和墊片），該系統(tǒng)專為與原廠配套的升降系統(tǒng)配合使用而設(shè)計。 然后是輪胎，它比原廠設(shè)置（235/30 R20; 305/30 R21）提供稍大的接觸面積。

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