這是第二代NSX，其復(fù)雜的混合動力電機和渦輪增壓器提醒你，你可能買不起本田的原始超級跑車。 90年代（和00年初）的NSX被簡化為人格化。 其適度，自然吸氣的V-6與該車的輕質(zhì)鋁合金結(jié)構(gòu)完美搭配，即使在今天，它也是有史以來最好的汽車之一。 不幸的是，其他人都知道這一點，而第二代NSX的推出僅推動NA1和NA2的價格進一步上漲，進入5萬美元的范圍。

　　像VR-4一樣，你找到一臺你可以負擔得起的FD RX-7并不是問題。 你對旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機的氣質(zhì)13B不屑一顧，不知道如何把它們放回去是你最大的擔憂。 改裝FD也不便宜。

　　這是本田S2000。 幾乎每個人都同意一輛新的本田跑車即將到來，這意味著現(xiàn)在是時候讓自己獲得一臺240馬力的AP1或AP2，它不僅會讓你想起該公司原來的S600跑車，更會讓喜歡它的人激動不已。

　　雷克薩斯SC300。 將MKIV的2JZ-GTE放在90年代中期的SC300的引擎蓋下，然后你就可以盡情地享有一輛MkIV Supra，以滿足Supra的40 Grand的可憐的一面。 你需要2JZ才能使SC300成為像MKIV Supra一樣的東西，但它并沒有在那里結(jié)束。 今天，五個grand'll給你一個SC300，看起來不像二十年前。

　　事實證明，即使你沒有很多錢也可以輕松擁有一輛3000GT VR-4。 他們并不昂貴，而找到一個并不難。 你可以改變V-6上的那些火花塞，這些火花塞幾乎適合于VR-4的發(fā)動機艙。 而且，在3800磅的重量下，VR-4的重量與其電子可調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動航空系統(tǒng)相當復(fù)雜。

　　與其他日本超級跑車不同，豐田的MkIV Supra從來不是你能負擔得起的東西。 它沒有像RX-7那樣貶值，它的轉(zhuǎn)售價值也沒有像NSX那樣波動。 將這些歸功于它的頂級設(shè)計，以及它的鑄鐵塊，它可以將lickin很好地轉(zhuǎn)化為四位數(shù)的馬力領(lǐng)域。

　　日產(chǎn)350Z。 Z33沒有渦輪增壓，但它仍然獲得了300ZX的血統(tǒng)。 就像之前的Z32一樣，它仍然由后輪提供動力，它只有兩個座位，而且它可以處理得更好。 它的V-6不是如絲般光滑的，當你加速的時候它的六速手動變速箱將所有正確的振動發(fā)送到你的前臂。

　　你現(xiàn)在可以擁有一臺R32，現(xiàn)在它已經(jīng)擁有超過25年的歷史了，但是你的錢包說你可能不會去進口一臺不會發(fā)生。 這太糟糕了，因為事情并沒有比GT-R的RB26DETT發(fā)動機好得多，它具有獨立的節(jié)氣門體和ATTESA AWD布局。

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