改裝車輛時，Ricky并沒有一次性購買所有零件。 他必須在可能的地方省錢，他花了第一年的時間了解如何駕駛300馬力的2.5L轎車，并熟悉斯巴魯眾所周知的全輪驅(qū)動抓地力。 隨著時間的推移，他為自己設(shè)定了目標(biāo)，并且一點(diǎn)一點(diǎn)地改善了他的每個類別的STI，從頭到尾。首先，他將渦輪增壓器進(jìn)行了移植，然后添加了螺栓，進(jìn)氣管，排氣管，集管和燃油部件。 該車通過Cobb Accessport進(jìn)行調(diào)節(jié)，嚴(yán)格按照E85標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，現(xiàn)在推動366 Whp-well超過基礎(chǔ)100馬力。

　　接下來是底盤解決方案，其中包括Fortune Auto線圈，Whiteline搖擺桿和卷筒中心套件等基本升級，以調(diào)用車輛的懸架幾何形狀。Ricky的主要目標(biāo)之一是擁有一輛他很自豪能夠在展會上展示的賽車，因此他采取措施讓斯巴魯?shù)耐庥^充滿侵略性和肉感。 外部改裝部件包括擋泥板照明彈，Chargespeed側(cè)裙和定制的Voltex后翼。 他告訴我們，前部分光器和后部擴(kuò)散器已被修改為比平時更寬一些，而乘客側(cè)大燈中的GT3后視鏡和進(jìn)氣管等附加裝置則表明他沒有忽略細(xì)節(jié)。 油漆仍然是原廠Java黑色，但Ricky添加了一個額外的綠色片，使其稍微出彩一些。

　　至于輪胎，他選擇用“不會出錯”的Volk Racing TE37SLs包裹在Falken Azenis FK453橡膠中。 亢奮的藍(lán)色表面與內(nèi)部Braum桶形座椅和一個彩繪滾軸相匹配。Ricky仍然計劃拆下發(fā)動機(jī)并加大力度，但現(xiàn)在他的賽車和最好的賽車一樣好。 它可能不會有1,000馬力或5萬美元的稀有部件，但從某種意義上來說，它比這更好，有一個完整的零件清單，一個均衡的外觀和一個謙虛的車主。

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