馬自達MX-5 Miata的第四代車速確實比現在市場上的其他車型都要好。 但是對于汽車迷來說，往往是這樣的情況，有些人希望從自由進氣的2.0升SkyActiv-G中獲得更多的啟發(fā)。這是售后市場采用多種改進選擇的地方。 最極端的例子來自Flyin'Miata，它將直列四號換成了525馬力的V8。 一個更加踏實的行動是一個小的增壓器，例如Edelbrock的增壓器。  然而，在英國，大多數MX-5車主依靠改裝專家BBR。 從4,395英鎊起不含稅（增值稅），MX-5 ND的第一階段渦輪增壓將2.0升發(fā)動機的輸出增加到7,150轉/分鐘的248匹馬力，而在3250轉/分鐘時扭矩增加到236磅英尺。 對于美國，BBR選擇Flyin'Miata作為第一階段渦輪增壓包的獨家經銷商。  詳細來說，第一階段轉換為安裝在定制的鑄鐵雙渦管上的TSX30-71R雙渦輪增壓器。 充氣溫度由空氣中冷器控制。 其他亮點包括來自K＆N的高流量感應，高達鼻煙增壓軟管，Starchip / ECUTek RaceRom ECU，以及碳纖維的渦輪增壓器隔熱罩。  英國公司負責人尼爾·麥凱（Neil Mckay）解釋說：“在第一階段轉換提升設定為保守的7磅/平方英寸，這完全在BBR渦輪增壓器和SkyActiv-G發(fā)動機的限制之內。 “隨著馬自達發(fā)動機的內部升級，我們知道有更多的動力是可用的 - BBR技術團隊已經利用這一點來開發(fā)未來的階段。  一步一步的升級包括： 定制的雙渦輪混合TSX30-71R渦輪增壓器，包括噴氣渦輪規(guī)格固定 定制的鑄鐵雙渦管排氣歧管 不銹鋼落水管 高流量輕型前裝式鋁制中冷器，帶有原廠外觀的黑色進氣管 高流量定制硅膠渦輪管 輕量級鋁電池盤子 活塞式排氣閥在 BBR /博世MAP /溫度傳感器 高效率碳纖維渦輪增壓器隔熱罩 高流量的K＆N臺風誘導套件 不銹鋼油和水線 Starchip EcuTek RaceRom校準軟件        |
