MTM已成為巧妙定制汽車的主人。 當(dāng)然，這是款鮮紅的，有幾個(gè)貼紙。 但除了精心挑選的空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)之外，沒有什么特別的事情要做。 在前面的Canards和下巴擾流板以及后面的擴(kuò)散器可以給它一些穩(wěn)定性，但是對(duì)于本質(zhì)上是帶有剎車盤的賽車來(lái)說(shuō)還不夠。

　　其他可見的升級(jí)包括MTM Bimoto輪轂，尺寸20英寸，并配備米其林飛行員運(yùn)動(dòng)4S輪胎。MTM還安裝了與原廠安裝的Audi Magnetic Ride自適應(yīng)沖擊配合使用的更硬的彈簧。今年晚些時(shí)候，外觀部門會(huì)有更大膽的準(zhǔn)備。 但現(xiàn)在，我們?nèi)匀徽J(rèn)為ABT是最適合R8的產(chǎn)品，其次是來(lái)自Prior的寬帶PD800WB。

　　當(dāng)然，這個(gè)項(xiàng)目是關(guān)于引擎的。 伊頓的TVS2300螺桿式增壓器通過(guò)將額外的空氣推入V10，從而將性能從610提高到702 HP，扭矩從560增加到710 Nm。 因此，0到100公里/小時(shí)（62英里/小時(shí)）的沖刺時(shí)間從3.2秒減少到2.6秒。 同時(shí)，0到200公里/小時(shí)的沖刺只需要8.5秒。我們覺得這聽起來(lái)太棒了。 但這當(dāng)然不便宜。 包括增值稅在內(nèi)，“充電器系統(tǒng)將設(shè)置57,900歐元，甚至不包括40小時(shí)安裝過(guò)程中的4,570歐元。

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