法拉利在2015年發(fā)布了其488 GTB的Spider變種，但它仍然缺少一個(gè)非常重要的模型：一個(gè)更高性能的賽道版本。 488的前身是458，擁有以賽道為中心的Speciale，被證明是推出Maranello的最佳處理模式之一。 現(xiàn)在，Autocar的一份報(bào)告建議法拉利重振這個(gè)名為GTO的系列。最近的諜照顯示了偽裝的488，這被認(rèn)為是即將到來的賽道版488 GTO模型。 不想被即將發(fā)布的保時(shí)捷911 GT2超越，GTO將建立在488平臺(tái)上，增加了動(dòng)力，改進(jìn)了底盤，減輕了重量。  488的中置3.9升雙渦輪增壓V-8發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)配置下產(chǎn)生了令人印象深刻的661馬力和561磅 - 英尺的扭矩。 對(duì)于GTO來說，法拉利可能會(huì)提高增壓壓力，改善發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，使其超過700馬力，并獲得額外的扭矩。 GTO可能會(huì)采用與Speciale類似的減重措施，包括消除隔音和非必要的內(nèi)飾組件，如音響系統(tǒng)，安裝輕質(zhì)碳纖維組件，更薄的玻璃，更輕的鍛造輪轂和剎車。  根據(jù)Autocar的說法，重量的減輕應(yīng)該可以將488 GTO的整車重量降低到3000磅以下，從而讓法拉利在2.7秒內(nèi)達(dá)到62英里的時(shí)速。 如果這是真的，那會(huì)比488 GTB更快，法拉利估計(jì)它將在3.0秒內(nèi)達(dá)到0-60英里/小時(shí)。 LaFerrari的電機(jī)趨勢(shì)測(cè)試時(shí)間也達(dá)到了2.4秒。 Autocar的消息來源還聲稱，488 GTO將收到意大利汽車制造商的側(cè)滑角控制軟件的更新版本和額外的航空器，以幫助產(chǎn)生更多的下壓力。  法拉利還沒有對(duì)模型的開發(fā)進(jìn)展發(fā)表評(píng)論，但測(cè)試已經(jīng)轉(zhuǎn)移到公路上，因?yàn)锳utocar的諜照已經(jīng)為我們展示了，這意味著它可能按2018年計(jì)劃的發(fā)布日期進(jìn)行。 像所有跟蹤焦點(diǎn)的變體一樣，預(yù)計(jì)GTO比488 Spider估計(jì)的275,000美元的起始價(jià)格更貴。   |
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