當(dāng)本田推出Jazz（適合美國市場）時(shí)，古怪的兩廂車提供了巨大的功能，一個(gè)偉大的價(jià)值，愚但實(shí)際上有多少適合五門兩廂車。 許多人將它與“88年至91年思域”進(jìn)行了比較，因?yàn)樗唵危瑢?shí)惠，可靠。 然而，在愛好者圈子中，兩者不能再有所不同了。 事實(shí)上，泰國大部分本田愛好者并沒有接受Jazz改裝，這是2004年GD模式的老大，Verayut Supakam的主要原因之一。 而且由于這種模式缺乏現(xiàn)成的部件，這將是一個(gè)挑戰(zhàn)。  Verayut已經(jīng)擁有這輛車13年了，有一次，當(dāng)他決定是時(shí)候認(rèn)真的時(shí)候，他設(shè)定了一萬美元的預(yù)算。 出來的是虛弱的原廠引擎，并在其位置上由Hasport登上K20A Type R。 K交換的腹部充滿了Wiseco 87mm活塞和Skunk2桿，而頂部裝有Supertech。 泰國當(dāng)?shù)氐腂angmod Racing提供了他們的90mm節(jié)氣門體連接到一個(gè)中央進(jìn)料歧管，它們還制造了一個(gè)排氣歧管，以攜帶Greddy T88渦輪增壓。 適用于發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品有Bosch 044泵，1,600cc噴油器，K-Tuned燃油軌和Aeromotive FPR，發(fā)射管由AEM II系列引擎管理。 到目前為止，這種組合對(duì)640whp和10秒鐘的時(shí)間都是有好處的，但是這些數(shù)字最終會(huì)隨著額外的四個(gè)噴油器的計(jì)劃而變化。  原廠車軸將像牙簽一樣咬緊，通過他們的力量，Verayut增加了一套3.9 DriveShaft車間單元以及BK（泰國品牌）高性能離合器。 將力量轉(zhuǎn)移到柏油路面，而Belak賽車輪轂則包裹在Mickey Thompson橡膠輪胎內(nèi)。令人驚訝的是，Verayut Jazz的外觀全部來自于擴(kuò)大的前面拱門，裝滿了肉質(zhì)的滑板，到鉚釘?shù)腖exan窗戶處理和搶風(fēng)頭的渦輪增壓。 在后面，一個(gè)定制的鋁合金車頂翼與支撐腿安裝在碳纖維艙口上方，保險(xiǎn)杠是Swiss cheese定制的碳保險(xiǎn)杠擴(kuò)散器。  比外觀更加戲劇性的是里面的內(nèi)飾。 單個(gè)Kirkey座椅側(cè)面是空心門，并被Sitt渦輪制造卷籠包圍。 除了個(gè)人真皮方向盤之外，還有一個(gè)K-Tuned移位器，就在前面，還有一個(gè)AEM EMS和開關(guān)面板，還有一些儀表可以監(jiān)測生命體。 由于乘坐座椅已被撤銷，乘客不再受歡迎，因此在戰(zhàn)略上位于乘客側(cè)腳部的燃料電池被加入以進(jìn)行配重。 無論你在美國，泰國還是其他地區(qū)，如果離開人群，有時(shí)候會(huì)很有趣，因?yàn)樗蔷哂刑魬?zhàn)性的。                     |
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