到了今天，鉚接的擋泥板無處不在，從停靠在鄰居車道上的BRZ到主導(dǎo)SEMA主要階段的法拉利和蘭博基尼。盡管在過去的幾年里，我已經(jīng)成長為能夠欣賞它的古老和時尚混搭風(fēng)格。但是我的一小部分仍然喜歡一個光滑的身體，這正是為什么我會將Rocket Bunny的flares制成我們的Scion Tuner Challenge FR-S，為什么詹姆斯·佩皮恩也效仿雷克薩斯RC F.

　　詹姆斯來自太平洋西北地區(qū)，多年來一直是狂熱的日本汽車愛好者。 像許多汽車制造商一樣，我們的夢想是建造一款值得在SEMA展出的車輛。 但是，如果你甚至都沒有在這個行業(yè)工作過，這并不是個簡單的任務(wù)，更不用說申請一個徽章去參加。 但詹姆斯堅持不懈，做了他的研究，看到我們的黃色FR-S后，他明白了他要做的事情。

　　使用我們用于改裝挑戰(zhàn)賽車的相同的伙伴，他將他的雷克薩斯轎跑車運送到南加利福尼亞州的LTMW，從零改為英雄。 訂購并安裝了SEMA展示車的零件清單，其中包括Air Lift懸架，大型制動器和側(cè)翻車，Recaro Sportster CS座椅，定制碳后排座椅以及奢華的立體聲系統(tǒng)。升級雷克薩斯的467hp 5.0L V-8不是首要任務(wù); 然而，這并沒有阻止詹姆斯從日本進口小型頭盔和排氣手。 詹姆斯也增加了碳纖維后擴散器。

　　沒有什么像Kei Miura的Pandem寬體套件那樣具有侵略性和可識別性。 Pandem線是Rocket Bunny的繼任者，具有略微更多的bulbous和boxy設(shè)計，而不是彎曲。 當然，在LTMW的幫助下，您將找不到任何鉚釘，螺釘或間隙。 所有的孔都被填滿，擋泥板成型為身體，這產(chǎn)生了最平穩(wěn)的雷克薩斯RC。

　　當詹姆斯的RC F在SEMA '15爆發(fā)時，他在這里和那里做了一些小的更新，例如將輪子更換成來自Rotiform的鍛造三件式輪轂，以及添加圖形工程懸架升級。 詹姆斯總結(jié)說：“這輛汽車是作為一個SEMA項目開始的，但是自從完成兩年癡迷于完美之后，我希望每個人都知道一個光滑的身體是多么美妙，每一個人都應(yīng)該模仿而不是使用鉚釘！

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