570s可能是Mclaren家族的寶寶，但它是非常強(qiáng)大的，重量輕，承諾下降的表現(xiàn)。 早期車(chē)主和愛(ài)好者顯然注意到在性能極限方面缺乏下壓力和不穩(wěn)定性。 1016 Industries選擇了開(kāi)始解決這個(gè)問(wèn)題，對(duì)原廠車(chē)進(jìn)行全面掃描和分析，以確定存在哪些缺陷。 駕駛GT4變體的用戶的反饋為改進(jìn)結(jié)果提供了寶貴的反饋意見(jiàn)。

　　最終的改裝包采用更穩(wěn)定和完整的航空材料。 后翼從P1 GTR和570 GT4的靈感中進(jìn)行了修改，使其在街上更加有用。 翼的直立和提示將邁凱倫符號(hào)納入設(shè)計(jì)。 上部葉片具有新的航空配置文件，以產(chǎn)生最大的下壓力，同時(shí)最大限度減少阻力。 機(jī)翼具有間距可調(diào)范圍，以進(jìn)一步提升所需的性能。

　　汽車(chē)的前部受到一些關(guān)注，以最大化前橋負(fù)載，同時(shí)保持清晰的滑流。 前部是三件式，將水平裝載區(qū)域從保險(xiǎn)杠輪廓中延伸出來(lái)，并添加側(cè)面通風(fēng)孔，用于引導(dǎo)前端的空氣。 擋泥板上的通風(fēng)百葉窗確保車(chē)輪上方的高壓被捕獲的空氣釋放，以允許該區(qū)域的負(fù)壓。

　　A P1式罩包括與另一個(gè)開(kāi)發(fā)室合作的可選主動(dòng)風(fēng)道。 側(cè)刃和門(mén)飾件保持了原廠輪廓的大部分形狀，具有水平延伸和小翼，方便側(cè)面穩(wěn)定性和空氣通道。完整的套件采用全碳纖維材料制成，適合邁凱輪540C和邁凱輪570 GT / S，具有以下特點(diǎn)：

通風(fēng)罩（散熱器通風(fēng)功能可選）
通風(fēng)擋泥板釋放高于車(chē)輪的高壓
4片側(cè)刃
完全可調(diào)和功能后翼，增加后軸下壓力
3件更換前唇，用于增加前橋下壓力。

　　通過(guò)增加下壓力，1016 Industries期望釋放即插即用ECU和TCU控制器，為車(chē)輛的整個(gè)傳動(dòng)系提供最完整的升級(jí)。 通過(guò)額外的計(jì)算機(jī)增加功率，而傳動(dòng)系統(tǒng)在油門(mén)，牽引力管理，傳動(dòng)模式和速度等系統(tǒng)改進(jìn)之間發(fā)生變化。

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