德國人采用美國的標志性小馬車：通過Schropp Tuning與福特野馬SF600R相遇。 德國公司將野馬改裝為野蠻比例，并設(shè)法從V8中擠出不低于807的馬力和950 Nm的扭矩。在其原始狀態(tài)下，野馬轎跑車從其自然吸氣的5.0升V8發(fā)動機中產(chǎn)生421馬力。 Schropp改裝團隊的設(shè)計幾乎讓這個數(shù)值翻了一番！  大功率的增加是由定制增壓器，ECU重映射，新型“Coyote”發(fā)動機缸體，具有更多能力的氣缸套，級別低壓縮活塞通過更強的連桿連接到鋼坯曲軸，高流量油泵等修改來達成的。進一步定制的Schropp閥門控制運動排氣系統(tǒng)有利于廢氣流。 具有四個分支歧管，HJS 200電池自由流動運動催化轉(zhuǎn)換器和76毫米直徑的管道，定制系統(tǒng)減少背壓。  為了稍微重新平衡功率和控制之間的尺度，Schropp將此案例與傳動軸和驅(qū)動軸KW V3 coilover懸架以及碳纖維前懸架塔支架配合使用。 推薦的選擇是交叉鉆孔和開槽的StopTech通風(fēng)高性能制動器。 汽車的包裝是由“WRAPworks”提供的，并略微提請注意已經(jīng)安裝的小型外部修改。 這些改裝包括碳纖維前分配器和開放格柵，以及FM-05-R后翼。           |
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