德國(guó)人采用美國(guó)的標(biāo)志性小馬車：通過(guò)Schropp Tuning與福特野馬SF600R相遇。 德國(guó)公司將野馬改裝為野蠻比例，并設(shè)法從V8中擠出不低于807的馬力和950 Nm的扭矩。在其原始狀態(tài)下，野馬轎跑車從其自然吸氣的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生421馬力。 Schropp改裝團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)幾乎讓這個(gè)數(shù)值翻了一番！  大功率的增加是由定制增壓器，ECU重映射，新型“Coyote”發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，具有更多能力的氣缸套，級(jí)別低壓縮活塞通過(guò)更強(qiáng)的連桿連接到鋼坯曲軸，高流量油泵等修改來(lái)達(dá)成的。進(jìn)一步定制的Schropp閥門控制運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)有利于廢氣流。 具有四個(gè)分支歧管，HJS 200電池自由流動(dòng)運(yùn)動(dòng)催化轉(zhuǎn)換器和76毫米直徑的管道，定制系統(tǒng)減少背壓。  為了稍微重新平衡功率和控制之間的尺度，Schropp將此案例與傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸KW V3 coilover懸架以及碳纖維前懸架塔支架配合使用。 推薦的選擇是交叉鉆孔和開槽的StopTech通風(fēng)高性能制動(dòng)器。 汽車的包裝是由“WRAPworks”提供的，并略微提請(qǐng)注意已經(jīng)安裝的小型外部修改。 這些改裝包括碳纖維前分配器和開放格柵，以及FM-05-R后翼。           |
GMT+8, 2025-5-1 22:28 , Processed in 0.029830 second(s), 31 queries .
