憑借他們對寶馬M 3.0升TwinPower Turbo直-6的硬件和電子設(shè)備的了解，G-POWER工程師已經(jīng)提取了額外的150馬力，使新的寶馬Ｍ擁有高達600馬力（441千瓦）的動力。硬件變化是一個定制的鈦排氣系統(tǒng)，其特征在于沒有催化轉(zhuǎn)化器（僅出口）的新型水管，以及一個后消聲器箱，最終有四個90毫米碳排氣管。 該系統(tǒng)顯著降低排氣背壓和廢氣溫度，允許使用更高的增壓壓力來提高功率。

　　經(jīng)修訂的燃料，火花和升壓映射參數(shù)由G-POWER Bi-Tronik 2 V3電子控制單元重映射控制，該重新映射被校準到每個單獨的汽車發(fā)動機以獲得最佳性能。由于該輸出水平超出了原廠渦輪增壓器的極限，G-POWER進行了廣泛的修改，包括空氣動力優(yōu)化的渦輪機葉輪和流量優(yōu)化的數(shù)控加工的渦輪機和壓縮機殼體。 總體效率的提高可提供600馬力，伴隨扭矩顯著增加，從550牛米提高到740牛米。G-POWER M4只需3.7秒就可以沖刺0-100公里/小時，而電動最高速度限制器的移除使得最高時速為320公里/小時。

　　對于不想全套改裝的車主，G-POWER也提供了兩個溫和的選擇。 最基本的轉(zhuǎn)換可從Bi-Tronik 2 V1 ECU定制重映射或Bi-Tronik 5 V1外部電源模塊中選擇520馬力（382 kW）和700 Nm的輸出。M4競爭中間轉(zhuǎn)換通過Bi-Tronik 2 V2重新映射或Bi-Tronik 5 V2模塊以及無催化轉(zhuǎn)化器的排氣降壓管提供560馬力（411 kW）和720 Nm。

　　升級車箱性能以安全部署額外的電源，安裝了G-POWER GM4-RS coilover懸掛。 這種懸架給了汽車一個更低，更有針對性的立場，并優(yōu)化輪胎抓地力。低簧片重量有助于加速，制動和轉(zhuǎn)彎，而流行的HURRICANE RR鍛造雙輪輻設(shè)計的輪轂提供了這個理想的特性。 M4使用9.0和10.5×21英寸的輪轂與255 / 30ZR21和295 / 25ZR21輪胎。

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