當(dāng)F1的技術(shù)和研發(fā)應(yīng)用于馴服處理最具代表性的跑車之一保時(shí)捷911時(shí)，會(huì)發(fā)生什么？ 為此我們?nèi)チ说聡?guó)的KW工廠了解。您正在閱讀這本出版物，專門針對(duì)德國(guó)最好的汽車出口，所以當(dāng)我們認(rèn)為您已經(jīng)意識(shí)到在經(jīng)典的80年代中期911發(fā)現(xiàn)了一些不那么寬容的處理時(shí)，我們覺得我們是安全的。 盡管經(jīng)典911的輕微“尖銳”處理是汽車吸引力的一部分，但現(xiàn)代底盤技術(shù)的進(jìn)步意味著現(xiàn)在有可能使G系列更兇猛的特征無效，而不會(huì)將“保時(shí)捷” 這使得這個(gè)時(shí)代的911非常引人注目。  在這方面領(lǐng)先的專家是KW，這是一個(gè)懸架改裝專家，這個(gè)不斷發(fā)展的行業(yè)多年來處于前沿，一個(gè)保持與所有形狀，尺寸和時(shí)代的保時(shí)捷長(zhǎng)期合作關(guān)系。 該公司的最新發(fā)展是上述911的著名Variant 3減震器的改裝工具包，我們被邀請(qǐng)到其令人印象深刻的總部參觀，嘗試為自己改裝一輛配備有該套件的汽車。  G系列的KW V3立柱可以進(jìn)行碰撞和反彈改裝，同時(shí)還可以切換阻尼率和行駛高度設(shè)置，有效地為911車主提供完整和完全控制其特定車輛底盤布局的全面控制。 更好的是，V3套件與OE前后扭桿配合使用，否定了對(duì)昂貴和侵入性支柱轉(zhuǎn)換的需求。 事實(shí)上，配有V3套件的汽車保留了這一代911的扭力桿和帶輪的“指關(guān)節(jié)”，所以對(duì)于所有類型和口味的純粹主義者來說都是一個(gè)福音。  我們覺得更值得深入研究的是KW Variant 3軟件包的功能，主要是因?yàn)樗且粋€(gè)明顯有用的改裝工具包，無論你看什么。 在汽車上獨(dú)立調(diào)整回彈和壓縮阻尼設(shè)置的能力可能是其最大的賣點(diǎn)之一，這是通過其制造商的專利閥門技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。 對(duì)于沒有賽車工程學(xué)士學(xué)位的人來說，這可能聽起來很炫酷，但在實(shí)踐中，這是非常普遍的。 帶有12個(gè)清晰標(biāo)簽的預(yù)設(shè)的附帶的調(diào)節(jié)輪可用于切換911的壓縮設(shè)置，反過來直接影響911的性能。  該套件可用于911 G系列，其中3.2 Carrera和Turbo型號(hào)由特定的獨(dú)特設(shè)計(jì)的套件覆蓋和照料。 這是非常重要的一點(diǎn)，兩個(gè)車型的底盤和處理性能的差異意味著它們幾乎是不同的車，因此需要不同的懸掛設(shè)置和不同的駕駛風(fēng)格才能真正“馴服”。 KW自己的精神 - 盡可能的舒適，盡可能的努力。 這也解釋了為什么公司不提供變體1版本的套件，一個(gè)沒有可調(diào)閥門技術(shù)，具有固定速率阻尼，只有高度調(diào)節(jié); 他們不希望保時(shí)捷車主在這方面妥協(xié)，并且明白，馴服這些車需要更有能力的產(chǎn)品。             |
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