梅賽德斯奔馳C級(jí)車現(xiàn)在不僅僅是一輛汽車，它是一個(gè)完整的汽車制造商和一個(gè)標(biāo)志。 最新一代是W205，這款機(jī)器憑借其大范圍的廣泛應(yīng)用，可以預(yù)測(cè)到其受歡迎的程度，其中包括四輪驅(qū)動(dòng)4MATIC變體，以及BILSTEIN剛剛推出專門開發(fā)的阻尼器系列的型號(hào)。 B6，B8和那些要求底盤最終版本的B16。 BILSTEIN頗受歡迎的B6系列阻尼器已經(jīng)擴(kuò)展到包括一些受歡迎的德國(guó)汽車，W205就是一個(gè)例子。 受益于德國(guó)關(guān)注設(shè)計(jì)和制造世界一流懸掛產(chǎn)品數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，BILSTEIN的B6阻尼器是奔馳C級(jí)車主傾心研究汽車處理性能的理想選擇。 B6系列的阻尼器具有增加的阻尼功率，這是由于它們的單管/顛倒式布局和氣壓技術(shù)，這兩種都是BILSTEIN的招牌技術(shù)。 BILSTEIN B8阻尼器特別縮短，意味著它們非常適合用于同樣短的，性能優(yōu)異的降溫彈簧，而來自BILSTEIN密切合作伙伴之一的Eibach則成為絕大多數(shù)應(yīng)用的明星。 使用B8降低彈簧的好處是很清楚的，因?yàn)榍罢叩目s短身體允許有效地利用運(yùn)動(dòng)彈簧并保持最佳的懸掛行程，并且不需要在乘坐或舒適度上妥協(xié)。 最后，我們還有B16系列，對(duì)于那些打算以積極進(jìn)取的方式駕駛他們的W205的人來說，B16是理想的選擇。 通過簡(jiǎn)單地扭轉(zhuǎn)表盤可以在10個(gè)預(yù)先設(shè)置的設(shè)置（包括凸起和反彈）之間切換的能力意味著可以調(diào)整它們以適應(yīng)特定汽車的個(gè)性化需求，而螺紋體提供兩個(gè)軸之間20mm的調(diào)整范圍，以及大約30mm（前）和50mm（后）的下降范圍。 所有B16系列都具有BILSTEIN高度重視的氣壓和單管倒置技術(shù)，以及精心纏繞的彈簧，專門為最新奔馳C級(jí)的全輪驅(qū)動(dòng)版開發(fā)。 那些具有后輪驅(qū)動(dòng)版本的W205也是如此，BILSTEIN能夠提供上述所有套件的定制版本，加上B12 Pro-Kit，B14 coilover套件，以及即將推出的傳奇Clubsport套件，專供奔馳C63 AMG。 它凸顯了BILSTEIN致力于以先前不可想象的方式制造梅賽德斯奔馳系列的寶石，以及該公司不可否認(rèn)的專業(yè)水平。  |
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