由于眾多原因，這款1M雙門跑車是BMW非常重要的車型。 它引入了寶馬跑車市場(chǎng)。 也許最重要的是，它標(biāo)志著M-car從原廠安裝了渦輪增壓器的第一個(gè)例子。 坐落在1M的鼻梁中的渦輪增壓的六號(hào)線現(xiàn)在被普遍認(rèn)為是慕尼黑最好的渦輪增壓之一，而對(duì)于汽車的驚人處理使其非常適合這些新的碳纖維裝備。

　　定制設(shè)計(jì)的CR-9螺栓完美和精確地用于1M，并且不需要任何更改，是組裝更為常規(guī)的合金售后輪轂的部件。 比原廠安裝的輪轂更積極的偏移，意味著防護(hù)裝置有目的地被填充，而19in的車輪直徑能夠確保不會(huì)有卡鉗的結(jié)垢。

　　擁有所有碳纖維產(chǎn)品所享有的令人難以置信的設(shè)計(jì)功能，全新的寶馬1M配件CR-9將大幅度減少簧片重量，其一體式碳纖維結(jié)構(gòu)的重量遠(yuǎn)低于OEM輪轂。 0.5×19英寸的大輪轂每個(gè)只有8.9公斤，而9.5×19英寸尺度的前鋒則只有8.3公斤！ 由于其獨(dú)特的施工方法，相比于任何可比的合金輪轂Carbon Revolution的CR-9相當(dāng)于比合金的重量節(jié)省了40％，因此，搭配寶馬M-car的性能精神完美無缺。

　　降低簧下重量有明顯的性能和處理掉好處，所有這些都將從駕駛座椅中感受到。 毫不夸張地說，配備CR9輪轂有可能改變1M的尖頭鋒利底盤，減少轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使汽車加速更快，更準(zhǔn)確地改變方向。除了CR-9的碳纖維結(jié)構(gòu)所帶來的明顯的性能優(yōu)勢(shì)外，輪轂的外觀也不乏驚人。 一個(gè)永恒的，多發(fā)的設(shè)計(jì)，能使你聯(lián)想到一些最具代表性的汽車。

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