車主覺得這款車的噪音非常大，所以在網(wǎng)上查找，最終決定來西安英皇進(jìn)行全車隔音。

材料

施工部位：引擎蓋、四車門、后備箱、車地板

引擎蓋

引擎蓋可以說是全車噪音產(chǎn)生最大的地方，并且長期受發(fā)動(dòng)機(jī)的烘烤，所以很多車主會(huì)選擇對引擎蓋進(jìn)行隔音。

所以不僅要隔音減震，吸熱也是很有必要的，發(fā)動(dòng)機(jī)大功率工作，所以噪音、熱量都很大，先進(jìn)行鈑金強(qiáng)化，在內(nèi)層貼上藍(lán)金剛，然后使用引擎蓋隔熱膜，可以很好的疏導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對機(jī)蓋表面的烘烤，也可以吸收一部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

四車門

原車門板

門板孔洞

拆開門板，我們看到車門內(nèi)部結(jié)構(gòu)，原車門板外層貼著一張防水膜，它的主要作用是防止下雨天或者洗車時(shí)，雨水順著門板流進(jìn)車內(nèi)。不過沒有什么隔音效果，汽車高速行駛時(shí)，外界的噪音會(huì)從門板入侵駕駛艙，因此四門隔音在隔音工程中是最基礎(chǔ)也是隔音后受益最大的部位。

門板止振

在對車門進(jìn)行隔音時(shí)，我們首先是在車門內(nèi)部貼上藍(lán)金剛，這樣可以使門板鈑金強(qiáng)化，當(dāng)車在高速行駛時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，噪音也會(huì)減少。

門板密封

然后在外層貼上整片的藍(lán)金剛，把門板密封，讓車門形成一個(gè)嚴(yán)密的箱體，以阻絕外界的噪音入侵，還可以提升安裝在門板上喇叭的音質(zhì)音色，這樣噪音也會(huì)降低。

門板吸音

門板隔音最后一步，在車門塑料內(nèi)飾板上粘上超級(jí)溫莎，用來吸收剩余的中高頻噪音，同時(shí)阻隔熱量的傳遞，且不會(huì)增加空調(diào)能耗，不會(huì)增加門板重量。

后備箱

后備箱是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)輪胎與路面及碎石與鈑金所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的振動(dòng)很輕松地久傳入到駕駛艙。

在對后備箱進(jìn)行隔音時(shí)，我們先進(jìn)行基礎(chǔ)的減振強(qiáng)化，用大能藍(lán)金剛減震、密封隔音，然后用超級(jí)溫莎吸收多余的中高頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導(dǎo)，節(jié)約空調(diào)能耗，強(qiáng)化了的后背箱，讓您在駕駛過程中不會(huì)有噪音的干擾。

后尾門

后尾門也是噪音的來源之一，所以我們在對全車做隔音時(shí)，后尾門是必不可少的一部分。在對后尾門做隔音時(shí)，也是和四車門一樣，現(xiàn)在尾門內(nèi)部貼上藍(lán)金剛，使之鈑金強(qiáng)化，不易產(chǎn)生震動(dòng)，就減少了噪音；然后再整貼藍(lán)金剛，讓后尾門也成為一個(gè)密封的箱體，讓噪音徹底減少。

車地板

車地板的隔音，最主要是減少高速行駛時(shí)鈑金振動(dòng)共鳴的機(jī)械噪音，及由輪胎傳入的路噪和排氣聲導(dǎo)入后備箱的共鳴音壓。

對車地板進(jìn)行隔音降噪，主要就是先使用藍(lán)金剛，讓車地板的鈑金強(qiáng)化，震動(dòng)減少，噪音降低。

然后使用低頻王，以吸收低頻噪音。大能低頻王獨(dú)有的高密度鉛合金層，對低頻段噪音具有超強(qiáng)的阻隔功能。

后排座椅

在做車地板時(shí)，后排座椅也要進(jìn)行隔音處理，我們的做法就是在座椅鈑金表面貼上大能藍(lán)金剛，這樣可以有效使鈑金強(qiáng)化，不易產(chǎn)生震動(dòng)。