這輛小型車最初配備了一臺105bhp的1.6升發(fā)動機，之后搭載了一個130bhp的1.9升版本，并且具有活潑的性能和出色的操控，這是今后幾年歐洲熱門發(fā)動機的標準基礎(chǔ) 。

　　Dimma的寬體設(shè)計實際上是非常受歡迎的，標致本身給了改裝套件官方批準的官方印章，并提供它作為一個特別版205 GTi。 汽車從生產(chǎn)線運往Dimma Design，五個多星期后回到標致，作為全新的機器出售。

　　從那時起，Dimma和Peugeot幾家汽車制造商的拉力項目緊密合作，但是這些早期的寬體套件中，他們的Testarossa式側(cè)板和深盤分裂輪圈是許多人認為Dimma的主要思想。我不知道這些原始的“原廠”Dimma 205 GTis現(xiàn)在有多少，但我想象他們是非常罕見的。 大約20年后，Dimma英國公司決定創(chuàng)造10個新的Dimma 205，只使用非常好的205 GTis。 安東尼·凱利的絕對是最原始的1990年的基本款之一。

　　在決定他的GTi需要改造后，安東尼將汽車恢復(fù)到原來的出廠設(shè)置。這輛車被送往了Dimma UK，工作開始了; 更寬的前翼，后翼，側(cè)裙，前后保險杠，板條后擋板和三件式后擾流板全都無縫接合到車上，然后應(yīng)用了一件邁阿密藍色涂料，最原始的205 GTi顏色。

　　GTi改裝了一套真正的16英寸Compomotive Dimma三片分開的輪輞，看起來不可思議。 它們在風(fēng)格上與現(xiàn)代制造商提供的一些輪子非常相似。 懸掛方式，控制由重建的后梁提供Gaz可調(diào)后部沖擊，前可調(diào)coilover和可調(diào)頂部安裝。

更多專題：