在Posaidon E63RS 850+安裝了所有新硬件之后，ECU的軟件也重新調(diào)整以適應(yīng)，總共產(chǎn)生1,020馬力和1,033 lb-ft的扭矩。 為了處理令人難以置信的扭矩，Posaidon E63RS 850+加強(qiáng)了齒輪箱，新的差速器安裝在兩個軸上，試圖獲得更多的牽引力。裝備增加的力量，Posaidon E63RS 850+能夠達(dá)到?jīng)_刺62 mph僅僅需要2.8秒。 理論最高速度一直在229英里/小時(shí)，但為了輪胎和安全，它的電子限制為218英里/小時(shí)。

　　產(chǎn)生牽引的工作落在較大的輪子和輪胎上，隱藏著強(qiáng)大的碳陶瓷制動器。 ADV1合金被用于該德國怪物，并且分別裝配在具有255 / 30R20和295 / 25R20輪胎的9.5×20ET37前部和11.0×20ET45后部配件中。 完全可調(diào)的coilover允許司機(jī)得到完美的行駛高度和設(shè)置為給定的軌道或曲折的道路。 完成身體下方的升級是六個活塞卡鉗在前面的420 x 40毫米剎車盤和四個活塞卡鉗在后面的360 x 32毫米盤。

　　Posaidon E63RS 850+的性能方程的一部分在于新的輕質(zhì)碳纖維車身。 帶有集成通風(fēng)口的鑿子罩有助于冷卻發(fā)動機(jī)艙和采用碳纖維結(jié)構(gòu)減輕重量。 碳纖維也用于前保險(xiǎn)杠，它現(xiàn)在集成了一個線網(wǎng)格柵而不是原廠格柵向散熱器發(fā)送更多的空氣。 后視鏡，尾管周圍的修剪，擴(kuò)散器和后擾流板都是由輕質(zhì)材料制成，進(jìn)一步改善空氣動力學(xué)。

　　梅賽德斯 - AMG E63 4MAtic不是一個輕量級車，但Posaidon能夠削減88磅。 通過拆除后排座椅和車門裝飾，從前面的C63黑色系列安裝新的賽車座椅，只為每一個小小的計(jì)數(shù)。新的Poseidon E63RS 850+整個升級程序的定價(jià)尚未發(fā)布。

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