Herb是一位著名的工程師，在60年代和70年代的輝煌時代為Pontiac工作，尤其以他在Firebird Trans Am的工作而聞名。 在1970年，他決定把他妻子的日常用車Tempest變成一輛轎車賽車。 在1971年，當(dāng)他們重新繪制汽車的銀色外膜時，決定在競爭激烈的SCCA Trans-Am系列工廠團(tuán)隊(duì)工作。

　　運(yùn)行Pontiac V8，Tempest在洛杉磯首演，Bob Tullius在車輪后面。 車隊(duì)無緣出線，在后排開始，但Tullius很快就趕了上來，最終在Mark Donahue的Penske Javelin后面排在第二位。 在比賽后，Pontiac灰色幽靈的傳說誕生了。這是比小型車比賽更古老和更大的平臺，而灰色幽靈是基于一輛家庭車，由一群Pontiac工程師在業(yè)余時間改裝的。 它立即成為更獨(dú)特的Trans-Am項(xiàng)目之一。

　　憑借其超寬的前輪胎，負(fù)外傾和更軟的彈簧，Pontiac在雨中特別有競爭力。 不幸的是，這輛車的實(shí)驗(yàn)性質(zhì)導(dǎo)致一些機(jī)械的DNFs，但它還是完成了比賽。在'71賽季后，汽車被賣了，但它仍然在A級轎車比賽中出現(xiàn)，并在2000年的復(fù)古賽車上再次出現(xiàn)。在2015年，它由約翰·希爾德布蘭德購買，由Peterson賽車在Sonoma修復(fù)， 之后在Rolex Reunion上首次亮相。

　　灰色幽靈不僅僅是Pontiac的傳說，它還是周末在Laguna Seca賽道上最獨(dú)特的賽車之一。這是一個非常重要和受歡迎的復(fù)古Trans-Am賽車場領(lǐng)域，我非常期待看到它有更多的時間來比賽。

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