馬自達(dá)CX-7的設(shè)計(jì)目標(biāo)，是將動(dòng)感操控、速度型外觀與大膽表現(xiàn)力融合為激情四溢的整體宣言。而馬自達(dá)品牌傳承的動(dòng)感優(yōu)勢，為這款嶄新的Crossover SUV賦予了強(qiáng)烈而鮮明的跑車外觀特征。 馬自達(dá)CX-7的外觀動(dòng)感十足，風(fēng)格前衛(wèi)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格強(qiáng)烈，但是馬自達(dá)CX-7也具有它致命的弱點(diǎn)。眾所周知，所有的日系車，秉承的是經(jīng)濟(jì)性、靈巧性，從而導(dǎo)致了鋼板厚度薄，極易產(chǎn)生噪聲的缺點(diǎn)。 馬自達(dá)CX-7汽車音響隔音配置單： 四門隔音：四門雙層藍(lán)金剛減震膠 底盤隔音：一層藍(lán)金剛減震，一層大能超級(jí)溫莎隔音棉 尾箱隔音：一層藍(lán)金剛減震，一層大能超級(jí)溫莎隔音棉 翼子板隔音：一層藍(lán)金剛減震，一層大能吸音王 引擎蓋隔音：大能引擎蓋專用隔音棉 改裝店家：佛山永福汽車音響改裝店 原車前后門：原車車門很空洞，基本上沒有什么隔音效果  拆開車門的飾板做好車門內(nèi)部的清洗除塵工作。  車門內(nèi)層隔音，內(nèi)層隔音對于車門本身產(chǎn)生的車門共振有良好的改善效果，而且，針對于車門多洞，噪音容易傳入的特點(diǎn)，也能有很好的抑制作用。  外層隔音：車門隔音用的隔音材料是藍(lán)金剛減震膠，藍(lán)金剛是大能專利產(chǎn)品，采用最先進(jìn)的約束性阻尼減振技術(shù)，以高純度的丁基橡膠為基層，外覆大能獨(dú)有的經(jīng)過耐磨耐腐蝕鍍膜技術(shù)處理的鋁箔，高度穩(wěn)定不易氧化，具有優(yōu)異的減振、隔熱、防銹、鈑金強(qiáng)化性能。  車門隔音時(shí)盡量把原車的線路露在外面，這樣維修起來就非常方便，如果線路埋入隔音里面對于維修就會(huì)有很大困難。  原車駕駛艙底盤：駕乘艙底盤的噪音是車室內(nèi)噪音來源的一個(gè)大部位，因?yàn)轳{乘艙底盤在每天的行駛過程中都會(huì)受到不同程度的振動(dòng)，而有振動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生聲音，所以在隔音工程中，這個(gè)部位的隔音同樣也是很重要的。  底盤隔音第一層減震：底盤隔音第一層減震用藍(lán)金剛減震，底盤容易受到輪胎與地面 摩擦所產(chǎn)生的路噪的侵襲，隔音之后可有效抑制因輪胎行駛所引起的底盤噪音，車輛過顛簸路的時(shí)候,整車感覺也會(huì)扎實(shí)許多。  底盤隔音第二層吸音：底盤隔音第二層吸音用大能超級(jí)溫莎隔音棉，大能超級(jí)溫莎具有優(yōu)異的吸音和隔熱特性,能有效衰減汽車內(nèi)部中高頻噪聲,提升駕駛舒適度,阻隔熱量的傳導(dǎo),節(jié)約空調(diào)能耗;超級(jí)溫莎材料比重超低,在車內(nèi)使用增重極少,不增加油耗,材料環(huán)保阻燃/疏水抗菌,不會(huì)散發(fā)對人體有害物質(zhì),在車內(nèi)使用絕對安全。  原車尾箱：車子跑起來的時(shí)候后尾箱有很明顯轟鳴噪音，感覺有點(diǎn)吵。把座椅拆掉后直接就是鐵皮，其他什么都沒有，噪音很容易就傳到車內(nèi)了。  尾箱減振隔音：尾箱減振隔音用的是藍(lán)金剛減震。  尾箱兩側(cè)輪轂也安裝上藍(lán)金剛減震膠減震：  尾箱安裝大能超級(jí)溫莎隔音棉：大能超級(jí)溫莎隔音棉安裝能有效衰減車內(nèi)中高頻噪聲能量，干擾并削弱低頻噪音，從而達(dá)到降低車內(nèi)噪音的功效，具有優(yōu)良的隔熱性能，阻止車體熱量的傳導(dǎo)，節(jié)約空調(diào)能耗等。  翼子板隔音：第一層減震藍(lán)金剛減震，第二層吸音大能吸音王。吸音王具有吸音隔熱層和隔音層以及防護(hù)膜，輕松達(dá)到吸音隔熱要求。  時(shí)光越老，人心越淡。或許，這是一種千帆過后對生活的感悟，是一種淡泊的心境吧！畢竟我們經(jīng)歷著，便懂得著，感念著，便幸福著。 |
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