本田奧德賽，流暢的外形、愜意的駕乘感受、出色的經(jīng)濟(jì)和安全性能，受到不少愛車人士的青睞~全車榮茂隔音，在原車的基礎(chǔ)上加裝一層隔音減震板，然后再在其表面鋪上一層棉性物資，那么，這臺(tái)奧德賽的內(nèi)飾感覺與乘駕感覺將會(huì)與眾不同。對(duì)于日系車來(lái)說(shuō)，一個(gè)眾所周知的現(xiàn)象，車輕，鈑金薄，給人一種不是很踏實(shí)的感覺，但是，非也，日系車的設(shè)計(jì)理念跟德系車不同，日系車主要是為了保護(hù)第三方安全，降低車身本身的牢固程度，從而在發(fā)生事故時(shí)，車身可以更大程度的吸收撞擊能量，從而達(dá)到保護(hù)第三方的效果。但是，廣大車主心中的對(duì)于這種不夠“牢固”的城堡始終心存芥蒂。汽車隔音工程，針對(duì)車輛的鈑金部分，加固一層隔音減震板，增加鈑金厚度，又起到了隔音的效果。真正的“城堡”，由汽車隔音來(lái)造就~

我店的全車隔音的施工部位主要包括 引擎蓋、翼子板、四門、底盤、后尾箱、后尾蓋 六個(gè)部位~引擎蓋部位發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)、四門的風(fēng)燥、底盤的低頻噪音、后尾箱的震動(dòng)、后尾蓋的連帶震動(dòng)，都是給乘駕這帶來(lái)不安的因素~下面就來(lái)看看這臺(tái)奧德賽的全車隔音歷程~

先從車頭說(shuō)起吧，引擎蓋，引擎蓋的工作環(huán)境相當(dāng)惡劣，車輛一啟動(dòng)，引擎蓋便開始受到發(fā)動(dòng)機(jī)的陣陣抨擊，車輛運(yùn)行之后，又開始與空氣摩擦，產(chǎn)生了風(fēng)燥，我們制止不了發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)與風(fēng)燥的侵襲，但卻可以增加引擎蓋鈑金的厚度，加固引擎蓋，抑制震動(dòng)~

翼子板部分由于拍照不便，照片效果不佳，所以就沒有放圖片上來(lái)，望大家見諒~

四門，四只門板幾乎把車身兩側(cè)整個(gè)覆蓋，在汽車行駛中，兩側(cè)空氣與門板摩擦，極易產(chǎn)生震動(dòng)與噪音，而且門板面積廣而薄，產(chǎn)生的噪音極其尖銳，極易影響乘駕者的情緒，對(duì)身心健康不利~

門板隔音的標(biāo)準(zhǔn)為雙層隔音，雙層隔音之后，內(nèi)外兩層門板就將門板中心的預(yù)留位置封死，形成一個(gè)密封的箱體，噪音在里面可以被很大程度的削弱，而且密封的箱體對(duì)門板處喇叭的音質(zhì)的提升也有很大的幫助~

在門板內(nèi)飾板出加裝一層溫莎吸音棉，那么，門板處發(fā)出的噪聲會(huì)更大程度的被削弱，大大提升了隔音的效果

底盤，底盤是整個(gè)車輛的載體，多數(shù)車輛的傳動(dòng)軸也藏于底盤，而我們乘駕者則是坐在底盤之上，底盤的一切動(dòng)向我們都可以一清二楚。貼上減震板，增加鈑金厚度，抑制震動(dòng)，降低噪音

如果再在其表層添加一層棉類物質(zhì)，吸收噪音，緩沖震動(dòng)，那么效果將不言而喻~

后尾箱，與底盤一樣，在貼隔音減震板增加鈑金厚度的基礎(chǔ)上，鋪上一層棉被，那么，效果將于底盤一樣完美~~

后尾蓋，構(gòu)造與引擎蓋類似，但是卻沒有引擎蓋那么淚人的工作環(huán)境，增其鈑金厚度，抑制震動(dòng)

好了，全車隔音完美竣工，來(lái)，大伙兒抽支煙，休息休息~~~佛山汽車音響改裝找順德道聲絕對(duì)沒錯(cuò)