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佛山本田CRV大能全車(chē)隔音

摘要: 由于車(chē)身高的原因，CRV風(fēng)阻較大，導(dǎo)致它高速行駛時(shí)風(fēng)噪大，而且胎噪也非常明顯，噪音問(wèn)題絕對(duì)是對(duì)它舒適性的一種挑戰(zhàn)，分分鐘讓20幾萬(wàn)的車(chē)降到10萬(wàn)左右汽車(chē)的級(jí)別。唯有隔音升級(jí)，才能彌補(bǔ)這一缺憾。下面我們來(lái)分享 ...

由于車(chē)身高的原因，CRV風(fēng)阻較大，導(dǎo)致它高速行駛時(shí)風(fēng)噪大，而且胎噪也非常明顯，噪音問(wèn)題絕對(duì)是對(duì)它舒適性的一種挑戰(zhàn)，分分鐘讓20幾萬(wàn)的車(chē)降到10萬(wàn)左右汽車(chē)的級(jí)別。唯有隔音升級(jí)，才能彌補(bǔ)這一缺憾。下面我們來(lái)分享一下CRV的全車(chē)大能隔音升級(jí)工程。

施工材料：大能藍(lán)金剛、超級(jí)溫莎、吸音王和低頻王。

車(chē)門(mén)鈑金薄而且原廠留下的多余孔洞使得車(chē)門(mén)成為風(fēng)噪向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道。用大能藍(lán)金剛先對(duì)車(chē)門(mén)里層鈑金進(jìn)行處理，提升鈑金強(qiáng)度，減少鈑金振動(dòng)及共振及其所產(chǎn)生的噪音。

再用大能藍(lán)金剛來(lái)密封外層鈑金上多余的孔洞，有效阻隔風(fēng)噪的傳遞。隔音之后的車(chē)門(mén)，鈑金間形成一個(gè)扎實(shí)的類(lèi)似于“音箱”的箱體，有利于車(chē)門(mén)音響原音的發(fā)揮。

若想最大程度的降低車(chē)內(nèi)噪音，內(nèi)飾板也是不容忽略的。輕輕的一層超級(jí)溫莎，不僅能減少內(nèi)飾板與鈑金間的摩擦及共振噪音，還能吸收外來(lái)嘈雜噪音。

尾箱是后輪胎噪和排氣管噪音向車(chē)內(nèi)傳遞的主要通道。先用大能藍(lán)金剛對(duì)尾箱鈑金進(jìn)行強(qiáng)化，減少振動(dòng)及共振，防止車(chē)體變形。

再用大能吸音王來(lái)吸收、處理噪音。后輪轂處我們?cè)俣嗉右粚哟竽苋挛舨牧希撼?jí)溫莎。

車(chē)地板占車(chē)體很大一部分面積，并且離發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎和路面都很近。從地板傳入胎噪、路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常明顯，并且這些噪音大都為低頻噪音，穿透性強(qiáng)，對(duì)隔音材料的要求非常高。大能研發(fā)的低頻王，它獨(dú)有的高密度鉛合金層，對(duì)低頻段升級(jí)具有超強(qiáng)的阻隔功能。在藍(lán)金剛減振鈑金強(qiáng)化的基礎(chǔ)上貼上低頻王，能大幅度提升駕乘舒適度。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)自身最大的噪音源，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過(guò)引擎蓋向駕駛室內(nèi)傳遞。使用大能藍(lán)金剛對(duì)引擎蓋進(jìn)行減振隔音處理，能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的傳遞，讓車(chē)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變得更加柔順。