很多發(fā)燒友說迷上汽車音響，就是踏上一條不歸路。至少目前來看，這句話是千真萬確的。若你不信，今天也得讓你心服口服，在未看到這個案例時，作為音樂發(fā)燒友的你是否想過有如此高級別的音響搭配？你是否想過這樣幾個不同國際大品牌的器材搭配音響效果怎樣？小編夠敢說，你是想不到的，完全超乎你的想象。直到完工，順德道聲也為面前這輛酷路澤改裝作品而高興。因為車主的超高水準的追求，著實令人痛快，和車主共成長，這種感覺妙不可言。 系統(tǒng)配置 主機：先鋒ODR三代 一臺 解碼器：先鋒ODR四代 一臺 前聲場喇叭：紳士寶高音 一對 Hybrid Audio L4SE 中音 一對 Hybrid Audio L6SE 中低音 一對 高中音功放：TRU B41-Si （四聲道） 一臺 中低音功放：TRUB22-Si（兩聲道） 一臺 超低音：西雅士12寸 一只 超低音功放：TRU B22-i （兩聲道）一臺 線材（音頻線及喇叭線）：俄羅斯切爾諾夫 豐田酷路澤內(nèi)部空間大，是音響改裝的好料子  只有想不到，沒有做不到?？崧窛傻能囍鲗σ繇懙陌V迷程度可以用“骨灰級”形容也不為過，幾乎市面上大的音響品牌他有都玩過，可萬萬想不到的是，最后還是給順德道聲征服了。在試音室里，道聲大膽嘗試，用同級別不同的品牌的器材進行搭配，其出來的音質(zhì)、音色、還原度、層次感等，給車主帶來驚喜。汽車音響追求永無止境，從這次搭配，真的引證了這點。 整套音響系統(tǒng)，由三臺美國TRU功放作信號推動  到底什么器材讓車主如此的動心，我們從系列配置一一讀取：主機是先鋒ODR三代，并搭配先鋒ODR四代解碼器；前聲場喇叭分別由一對紳士寶高音，Hybrid Audio L4SE中音，以及Hybrid Audio L6SE 中低音構(gòu)成一對三分頻喇叭。TRU B41-Si （四聲道）功放推動高音與中音，TRUB22-Si（兩聲道）功放推中低音；TRU B22-i （兩聲道）功放推一只西雅士12寸超低音。雙手難數(shù)過來的器材，再加上它們在汽車音響界赫赫有名的地位，僅是器材組合，就足吸人眼球，垂涎三尺。 換裝的先鋒ODR三代主機裝中控臺上方，易于操作  仔細留意的話，你會發(fā)現(xiàn)三臺功放都是用美國TRU品牌的，而在圖片中，也是鏡頭中的焦點，無疑，它們是極其重要的主角。與其說車主對TRU情有獨鐘，不如說TRU真的是發(fā)燒友們誘惑的利器，源自于美國的TRU，其為軍工級產(chǎn)品，純手工制作。與眾不同的是，每款功放面上都有8個“軍工級鐵殼封裝功率管”，充分彰顯大品牌的風范。 高音與中音倒模裝上A柱，A柱工藝值得很贊  中低音單元裝在門板下方，也是獨立倒模安裝的  三臺功放都是14年推出的新產(chǎn)品，其中兩臺鎢金版是TRU全新第七代BILLET功放頂級版，TRU B41-Si四聲道和TRUB22-Si兩聲道功放，分別用來推前聲場的高中音及中低音喇叭。鋼琴烤漆通體黑色的表面卓爾不凡，內(nèi)在用料更是可圈可點：軍工級3OzPC電路板、ON Semiconductor 鐵殼、晶體功率放大管、Nichicon耐壓6800μF電容、WIMA電容及Analog Devices運放，在（4Ω)）時，TRUB22-Si是2×200W；而B41-Si是4×100W。如此大的功率，足夠去推動搭配的喇叭，超強的控制力及分析力也是它的看家本領(lǐng)。而次于鎢金版的TRU B22-i藍金版也當仁不讓，其具有Nichicon耐壓5600μF電容，WIMA電容及BB運放。它們搭當可謂強強聯(lián)手，為整套提供足夠而穩(wěn)定的信號輸出。有人說，功放在整套音響中如汽車中的發(fā)動機，無疑，車主抓住了重點。 關(guān)起車門時，前聲場高、中及中低音三個單元的布置情況  功放接線及固定井然有序，十分整潔  鎢金版的TRU功放如其名，大氣而上檔次，而其表面的8顆軍工級鐵殼封裝功率管更是獨具一格  當然，汽車音響講的是整體搭配，無論哪個環(huán)節(jié)，都是息息相關(guān)。線材也不例外，全車的音頻線，喇叭線都是用發(fā)燒級俄羅斯切爾諾夫。順便插入一句，有的車主肯在其他方面投入，而線材則舍不得，這個做法是大錯特錯。如果用作人體做比如的話，線材就是人的血管，其輸送信號是否順暢，是否完好無損，品質(zhì)是關(guān)鍵。最后，不得不說的是，在重要的安裝部分，無論是A柱倒模工藝，中控臺主機安裝，尾箱的設計，抑或是器材接線，布線等細節(jié)，順德道聲都讓人大開眼界，無可挑剔，充分發(fā)揮了專業(yè)音響店家的超高水準。 三臺TRU功放最后安裝安裝效果，周邊用框體作保護  西雅士12寸做成活動的箱體放于尾箱  用俄羅斯“切爾諾夫 ”線材也是音響發(fā)燒友的一大特征  |
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