在這里我們要補(bǔ)充知識(shí)點(diǎn)，什么是K-car?它是日本社會(huì)的獨(dú)有產(chǎn)物，實(shí)際是日本汽車級(jí)別種類的一種，他們稱之為K—Car，特質(zhì)上以 小為主，小派量機(jī)器配小巧車身，目的是對(duì)應(yīng)當(dāng)?shù)匦∈墟?zhèn)街道及偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)郊而設(shè)。因?yàn)橛兄欢ㄊ袌?chǎng)需要及數(shù)目，所以當(dāng)?shù)卣遣扇∈终晳B(tài)度來面對(duì)這些小車 子，它的故事就如近代日本汽車發(fā)展史一樣，它的誕生過程是這樣發(fā)生的……在這個(gè)酷愛改裝的國(guó)產(chǎn)，對(duì)K-CAR的改裝當(dāng)然不能少。 1949年，日本獲當(dāng)時(shí)占領(lǐng)及接管的聯(lián)合國(guó)最高司令官總司令部解除禁令，容許再度生產(chǎn)汽車（戰(zhàn)前及戰(zhàn)時(shí)的日本汽車工業(yè)主要是為軍方負(fù)責(zé)，幫戰(zhàn)敗后便被視為軍需產(chǎn)業(yè)而予以取締，直到1949年才正式解禁），包括日本自己獨(dú)有的輕自動(dòng)車（即K—Car）及乘用車！ 當(dāng)時(shí)斬謂的輕自動(dòng)車是并無詳細(xì)區(qū)分，可以是二輪，可以是三輪，可以是四輪，而當(dāng)時(shí)最受歡迎的輕自動(dòng)車卻是戰(zhàn)后初期最滸的輕三輪車，是一類傾向商用多于民用的小汽車，是戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)重整的物流運(yùn)輸產(chǎn)物。 至于真正規(guī)管輕自動(dòng)車生產(chǎn)，已經(jīng)是到1955年的事！ 1955年，日本通產(chǎn)省頒布了輕自動(dòng)車育成政策概要，該政策的構(gòu)想是要當(dāng)時(shí)各家車廠生產(chǎn)一款人民能夠輕易負(fù)擔(dān)及擁有的小汽車，故此該政策又稱為[國(guó)民車構(gòu)想]。 當(dāng) 時(shí)，該政策又規(guī)定輕自動(dòng)車的尺碼不能超過這個(gè)限制：全長(zhǎng)3000mm，全寬1300mm，全高2000mm，排氣量更要在0.360cc以下（之前的規(guī)限 是0.240cc），同時(shí)又要可座兩名成年人及兩名小孩，又或者兩名成年人連100kg貨物，以當(dāng)時(shí)制車技術(shù)水平來說，絕不算是易事！  360時(shí)代 雖然不算是易事，但戰(zhàn)時(shí)也算是軍需產(chǎn)業(yè)的日本汽車工業(yè)，連飛機(jī)大炮也可以生產(chǎn)，一輛小汽車是難不倒它們的，終于日本第一部K—Car便是由前身制造戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的中島飛行機(jī)的[富士]生產(chǎn)出來—Subaru 360，正式開展了K—Car的360時(shí)代，時(shí)為1958年！ 采用后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的[富士]360是當(dāng)時(shí)少有驅(qū)動(dòng)形式設(shè)計(jì)，而且更是采用四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，配合當(dāng)時(shí)新開發(fā)的兩汽缸二行程風(fēng)冷0.356cc引擎，發(fā)出 16PS/4,500rpm馬力及3.0kgm/3,000rpm扭力，驅(qū)動(dòng)只是385kg的車身，加速之快是大家意料之內(nèi)，該車當(dāng)時(shí)的極速也有 83km/h! [富士]360之后有1960年面世的[馬自達(dá)]R360coupe,它不單是第一部采用2+2座位形式的K—Car,而且更是第一部采用V2鋁合金OHV引擎的K—Car，最大馬力16ps/5300rpm,最大扭力2.2kgm/4000rpm,極速有90km/h. 賣了獨(dú)市生意多年的360及R360 Coupe,到了1962年終于有了新的競(jìng)爭(zhēng)加入，它們分別是同年2月的[馬自達(dá)]caro及同年10月的[三菱]Minica. 以R360 Coupe底盤開發(fā)出來的Carol是當(dāng)年首部采用水冷四汽缸四行程OHV引擎的K—car. Minica是第一部采用前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)形式設(shè)計(jì)的K—car，由于它的風(fēng)冷列式兩汽缸二行程引擎（17PS/4800rpm馬力及2.8kgm/3500rpm扭力）能放在車頭，所以尾箱容量是當(dāng)時(shí)最大，是當(dāng)年最實(shí)用的K—car. 兩 年之后的1964年又有新對(duì)手加入，它是[鈴木]的Suzulight Fronte,第一部前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)的K—Car,采用的風(fēng)冷列式兩汽缸二行程引擎，是首臺(tái)突破20PS馬力及3.0kgm扭力的引擎：馬力 21PS/5500rpm及扭力3.2kgm/3500rpm. 現(xiàn)時(shí)主力發(fā)展K—Car市場(chǎng)的[大發(fā)]，原來要到1966年才有第一部真正符合輕 自動(dòng)車育成政策的產(chǎn)品出現(xiàn)：Fellow,它是第一部采用水冷列式兩汽缸二行程引擎的K—Car，最大馬力23PS/5000rpm,最大扭力 3.5kgm/4000rpm,極速可達(dá)100km/h,是當(dāng)時(shí)最快的K—Car。 Fellow的最快，維持不到一年便被以摩托車起家的[本田]推出的N360所取代，它的風(fēng)冷列式兩汽缸二行程引擎源自摩托車技術(shù)設(shè)計(jì)，最大馬力31PS/8500rpm,最大扭力3.0kgm/5500rpm,極速高達(dá)115km/h，是當(dāng)年最快的車。  550時(shí)代 1976年1月，日本頒布了一項(xiàng)新規(guī)定，將K—Car的尺碼放寬至：全長(zhǎng)3200mm、全寬1400mm,全高2000mm這個(gè)水平，并容許將排氣量提升至0.550cc，視為550時(shí)代的開始！ 當(dāng)年的0.550cc的K—Car都是一個(gè)共同點(diǎn)，大多是采用前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)布局，取其有更靈活的操控表現(xiàn)，以及更實(shí)用的載貨的空間，其實(shí)這就是日后K—Car的發(fā)展路向！ 由于技術(shù)水平提高，車款也愈出愈多，車廠間也不再局限只生產(chǎn)一兩款型號(hào)，而最先推出0.550cc的K—Car是1976年4月的[三菱]Minica5, 采用風(fēng)冷列式兩汽缸二行程引擎，最大馬力30PS/6500rpm，最大扭力3.7kgm/4000rpm. 而同年推出還有另外兩部：[富士]Rex 5 AIIG(31PS/3.8kgm)，就是貴州航空與日本富士合資生產(chǎn)的云雀，以及[大發(fā)]Max 550(28PS/3.9kgm). 進(jìn) 入550時(shí)代，[鈴木]為配合新規(guī)格而在1977年10月推出了取代Suzulight Fronte的雙門Cervo型號(hào)，其特別之處是外型上變得更富動(dòng)感，是當(dāng)時(shí)年青人恩物。Cervo采用一臺(tái)三汽缸引擎，馬力28PS/5000rpm， 扭力5.3kgm/3000rpm. 另外，K—Car當(dāng)時(shí)也開始進(jìn)入渦輪增壓年代，而首部turbo K—Car應(yīng)該是1985年的[大發(fā)]Cuore Turbo CR,列式三汽缸渦輪增壓引擎，最大馬力52ps/6500rpm，最大扭力7.1kgm/4000rpm 660時(shí)代 660時(shí)代 至 于大家熟悉的660cc K—Car是要到1990年1月才正式出現(xiàn)，不單排氣量增加，車身尺碼也相應(yīng)增加至：全長(zhǎng)3300mm、全寬1400mm、全高2000mm.而且款式也 不再只是雙門/四門兩廂或三廂式設(shè)計(jì)，只有1990年首部高頂?shù)腫三菱]Minica Toppo(L3，OHC 16V，64PS，6.1kgm)有首部組合式車頂設(shè)計(jì)的[鈴木]Cappuccino(L3,DOHC 16V Turbo,64ps,8.7kgm)、有1992年首部鳥翼車門設(shè)計(jì)的[馬自達(dá)]AZ—1（L3，DOHC 16V Turbo,64PS,8.7 kgm）、有首部超級(jí)增壓引擎的[富士]Vivio RX—R（L4，DOHC 16V Super Charger,64PS,8.7kgm）、有1994年首部單廂式的[大發(fā)]Atrai(L3,OHC,44PS,5.9kgm),以及1996年首部 單座位pick—up款的[大發(fā)]Midget ll(L3,DOHC,31PS,5.1kgm). 后660時(shí)代 在1998年10月之后，K—Car進(jìn)入另一個(gè)新紀(jì)元，排氣量雖然維持在0.660cc以內(nèi)，但尺碼再有少許放寬：全長(zhǎng)3400mm,全闊1480mm，全高2000mm，視為后660時(shí)代，亦即是今世代K—Car. Daihatsu Cuore 日本版Mira共有六款相同容積不同輪出的引擎： EF-FL—直列三缸OHC，馬力40ps/6300rpm,扭力5.3kgm/3500rpm EF-KL—直列三缸OHC，馬力42ps/6000rpm,扭力5.4kgm/4000rpm EF-EL—直列三缸OHC，馬力55ps/7000rpm,扭力5.8kgm/4000rpm EF-JL—直列三缸DOHC turbo，馬力64ps/7500rpm,扭力9.4kgm/4000rpm JB-EL—直列四缸DOHC，馬力58ps/7600rpm,扭力5.8kgm/5600rpm JB-EL—直列四缸DOHCturbo，馬力64ps/7500rpm,扭力10.2kgm/4000rpm Daihatsu Midget ll Midget ll這部青蛙小貨車，嚴(yán)格來說是一部中置引擎后驅(qū)車。     推薦閱讀 |
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