在這個寬體至上的改裝年代，想要讓愛車在路上能夠瞬間成為矚目的焦點，最直接而有效的方法就是換上一套顯而易見的爆龜寬體，極為賞心悅目而立體的外型，總是比起許多改裝車換上震耳欲聾的排氣管還要討人喜歡，而也正是這個原因使得車主排除眾議，執(zhí)意打造屬于自己創(chuàng)作的寬體風格。

透過FORMAT STYLE全車訂制的寬體套件，造型上不只特異獨行，同時也打破大品牌只針對雙門車款才推出爆龜套件的限制。

量身訂做寬體套裝

獨立開發(fā)有別名牌

　　改裝爆龜寬體真的很帥，超立體的車身線條，再配上略帶粗曠的鉚釘裝飾，就算是完全不懂車的外行人一看就知道有料的來了，不過目前知名品牌如RWB、Liberty Walk、Rocket Bunny等大廠，似乎僅針對特殊車款或者雙門轎跑車推出專屬寬體套件，如果是一般四門房車可能就只好乖乖停在旁邊沒戲唱，也就是基于這樣的原因讓車主興起替自己愛車Lexus GS350創(chuàng)作寬體的念頭，其實一開始確實有朋友建議利用市售現(xiàn)有套件加以修改即可，雖然省時、省力、方便又省錢，但是完整性總是不如專車專用來的好，因此才決定自己開模打造。

利用金屬支架連結前下擾流與寬體葉子板，十足戰(zhàn)斗氣息與設計感也是一般少見的改裝手法。

　　從外型設計開始車主就很有自己的想法，配合上GS豪華中大型房車的風格進行融合，對于寬體線條如何從前保桿向后延伸，既要展現(xiàn)出自我的獨特性，同時也要維持整體完整度，實際所耗費制作與開模時間加上資金的投入，絕對遠遠超過一般購買整套寬體進行制式安裝?？梢钥吹角氨U所增加的下擾流刻意在兩側做出類似導風造型，原有的性能氣勢不僅提升，同時透過金屬支架與爆龜寬體進行「連結」，不過從車側即可以發(fā)現(xiàn)，前后葉子板寬體雖然立體，但是造型方面似乎與大品牌明顯有差異，這也是車主針對原廠線條刻意導入的設計，至于車尾則是以大型翹鴨尾來維持整體風格。

為了追求極致完美，就連輪框螺絲都要升級為子彈型才夠屌，不容許任何細節(jié)簡單帶過。

超低趴才是真霸氣

豪華房車也能戰(zhàn)斗

　　既然外觀全部都施以自己創(chuàng)作的寬體爆龜升級，想要玩正統(tǒng)的H??ella flush就不得不從底盤著手改裝，畢竟只有寬體外觀裝扮還是不夠看，因此車主首先訂制Opening 20寸三片鍛造輪轂，透過前12J、后13.5J的大腳輪框將向外擴張的輪拱給徹底塞滿，尤其配合最近相當火紅的子彈螺絲讓深唇的輪框更有看頭，而深藏在其中的United多活塞卡鉗則負責精準制動力。不過正統(tǒng)海拉風的精隨就在于輪框與葉子板切齊形成完美弧線，想要讓輪框與葉子板切齊，光靠傳統(tǒng)避震器似乎很難達成，就算能夠順利靠近也不利于日常生活使用，為此特別以ACCU氣壓控制系統(tǒng)及AirRex氣壓避震器來輔助。

既然GT大型尾翼不適合用在于此，那就改用翹鴨尾來替車尾做延伸效果，同時也提供適度下壓力。

　　而透過AirRex氣壓避震器并更換ACCU控制器的氣壓避震組合，來達到車主對完美姿態(tài)的追求，由于大幅降低了高度使得車身離地僅5cm，前下支臂由正角度變?yōu)樨摻嵌?，向上擺動的行程明顯受到限制，這會使得減震系統(tǒng)在行駛過程中很硬而無彈性，為了改善此現(xiàn)象特別精心設計前輪傾角調整器，不僅可以將前下支臂適度向下調整以增加行程和舒適度，同時前后??輪還有8度的外傾角，呈現(xiàn)出相當明顯的外八字效果，透過客制化寬體與海拉風的絕妙組合，即使Lexus GS350并非擁有千萬超跑的身價，但是當車輛出現(xiàn)時，任誰都舍不得將目光轉移至其他焦點。

Lexus GS350的豪華內飾其實并不需要太多升級，維持原廠鋪陳是筆者認為最好而舒適的選擇。

透過ACCU控制器來操作氣壓避震器的高度控制，簡單按下輕松又簡便。

既然后行李箱可使用的空間相當大，那就順勢把AirRex整套氣壓式避震器安裝在此，盡可能不影響日常生活的使用便利性。

輪框與葉子板完全切齊的完美弧線才是Hella flush的最高標準。

受惠于AirRex氣壓避震器的輔助，正常行駛時只要調高車身高度還是能夠輕松開著愛車趴趴走。

FORMAT STYLE全車訂制寬體套件

Opening訂制20寸三片鍛造輪轂前:12J 后:13.5J

326power輪轂尖釘螺絲

ACCU氣壓控制系統(tǒng)

AirRex氣壓避震器

United多活塞卡鉗