相較于十多年前流行的動(dòng)力改裝，當(dāng)前人們似乎更重視外觀改裝所帶來(lái)的效益與樂(lè)趣，而所有外觀系改裝中，最緊繃的莫過(guò)于寬體+氣壓避震器的手法，就像這部Dodge Challenger一樣，以AirREX氣壓避震器為底，Liberty Walk寬體套件為外，型塑出如此霸氣的視覺(jué)感受，堪稱是最穩(wěn)當(dāng)?shù)膭倮匠淌健?/p>

車頭下方的前擾流是由兩種不同的Liberty Walk套件所組合而成，使其擁有更低身的造型，讓車頭扮像更有霸氣且一致性。

寬體套件超霸氣

周邊搭配不可少

　　對(duì)于街車來(lái)說(shuō)，空力套件的改裝目的，并非是強(qiáng)化空氣力學(xué)效應(yīng)，而是以追求更醒目與霸氣的視覺(jué)效果為主，因此相關(guān)套件都是朝向如何提升車輛外觀氣勢(shì)為首要考量，因此包含更低伸的前下擾流、前后葉子板暴龜、超大型GT尾翼等裝備，都是為了達(dá)成上述效果而設(shè)計(jì)，而所有空力套件種類中，效果最明顯的莫過(guò)于夸張到不行的寬體鈑件，尤其是原廠葉子板不夠用來(lái)拓寬，還外接鈑件的改造方式最吸睛，當(dāng)中又以Liberty Walk掀起的鉚釘式寬體套件最具話題性，也讓寬體改造在這幾年愈來(lái)愈熱門(mén)，改上去后往往立即成為目光焦點(diǎn)，就像這部Dodge Challenger一樣。

寬體套件上的鉚釘是由專業(yè)工具固定而成，保證不會(huì)掉釘，能將套件牢牢固定于鈑金上，而前前20寸x11JxET-55、后20寸x12JxET-62的輪轂規(guī)格，一般車絕對(duì)裝不上，超深唇+外擴(kuò)效果，讓改裝效果更為整體。

　　Dodge Challenger相較于Ford Mustang與Chevrolet Camaro，筆者認(rèn)為這部車是美國(guó)三大平民跑車中，最有老美國(guó)車的味道與線條，外觀車頭四圓燈設(shè)計(jì)、內(nèi)凹長(zhǎng)方型水箱護(hù)罩、車尾橫跨長(zhǎng)型紅色尾燈都是70年代肌肉車經(jīng)典元素。另外，車側(cè)夸張車身折線、低扁的車頂線條以及隱藏式B柱，也都散發(fā)出濃濃的復(fù)古風(fēng)味，也或許是因?yàn)楦哐€的緣故，改上寬體套件后，更顯得雄壯威武。不過(guò)一部車可不是只裝上Liberty Walk的寬體套件就會(huì)好看，沒(méi)有完整的周邊套件搭配，改起來(lái)可是會(huì)相當(dāng)奇怪。這些所謂的周邊套件就是氣壓避震器與大J數(shù)深唇輪轂。

切割鈑金要決心

一次到位免二心

　　Liberty Walk寬體套件想要裝上車，可不是只有裝到前后葉子板上而已，安裝前需先仔細(xì)丈量位置與弧線后，將前后葉子板下緣，以砂輪機(jī)切顆部分鈑金，如此一來(lái)除了在裝上寬體套件后，不會(huì)出現(xiàn)內(nèi)外兩層葉子板外，更能確保外擴(kuò)的輪轂或輪胎彈跳不會(huì)掃到葉子板，若能結(jié)合氣壓避震器，放低車高后還能讓輪轂上緣藏到寬體葉子板內(nèi)，因此切割板金是必要的過(guò)程，這也是改裝Liberty Walk寬體套件時(shí)需下的決心。

　　不過(guò)這部Dodge Challenge為了使車體更寬，負(fù)責(zé)操刀改裝的AirREX，還先把原廠葉子板外擴(kuò)后，再裝上Liberty Walk的寬體套件，如此一來(lái)車體寬度竟達(dá)2.14公尺，左右胎下寬度更達(dá)2.24公尺，比牛馬超跑還要寬，更能凸顯其視覺(jué)霸氣，只是要找到合適的拖車有點(diǎn)難。不只如此，改裝店家為了使Liberty Walk寬體套件上的鉚釘，能牢牢固定于原廠鈑金上，安裝時(shí)還特別使用專業(yè)鉚釘槍，并且在鉚釘表面涂上紅色模型漆，使這小細(xì)節(jié)也能成為亮眼的特色之一。此外，此車所使用的前下巴，雖然是Liberty Walk套件之一，不過(guò)可是以兩件不同造型的Liberty Walk套件組合而成，目的在使其能更向前與向下延伸，以營(yíng)造更低身的車頭競(jìng)技氛圍。

Liberty Walk寬體套件搭配AirREX氣壓避震器，似乎以是全球公認(rèn)的勝利方程式，無(wú)線遙控器可提供四輪高度獨(dú)立調(diào)整功能，且還能記憶三組高度資訊，讓車主能快速調(diào)整車高。

　　而Liberty Walk寬體套件搞定后，要如何使其發(fā)揮完整的視覺(jué)效果，氣壓避震器與大J數(shù)深唇輪轂是不可少的，前者當(dāng)然選擇AirREX自家生產(chǎn)的氣壓避震器套件，透過(guò)無(wú)線控制器可針對(duì)四支避震器獨(dú)立調(diào)整高度，并且還可記憶3組車輛高度，讓車主隨時(shí)針對(duì)不同使用需求快速調(diào)整車高。至于輪轂則是一大難題，因?yàn)榇蛩闶褂玫妮嗇炓?guī)格為前20寸x11JxET-55，后20寸x12JxET-62，這種尺寸的輪轂在臺(tái)灣不可能有現(xiàn)貨，因此只好開(kāi)始從國(guó)外找，最后決定使用美國(guó)VIP modular 推出型號(hào)為XV110的多片式輪轂，紅色盤(pán)面(Disk)加上電鍍深唇盤(pán)幅(Rim) ，不只耀眼更有「深不可測(cè)」的感覺(jué)，猛然一看還以為輪轂「反裝」了，至于輪胎則使用前255/40R20、后285/35R20的倍耐力輪胎。

　　結(jié)論：AirREX＋Liberty Walk＋大凹深唇輪轂＝勝利方程式，藉由這樣的組合，使得這部Dodge Challenger擁有令人目光無(wú)法離開(kāi)的吸睛效果，從車尾角度來(lái)看，外八的后輪角度，搭配寬體葉子板與微上翹的尾翼，筆者角度來(lái)看，堪稱是海拉風(fēng)的霸主。更不用說(shuō)停妥后，整部車趴在地上的畫(huà)面，即使不懂車的人，也都看得出來(lái)，這部車不是「簡(jiǎn)單的人物」。

發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)目前尚未改到這里，不過(guò)這已不是這部車的改裝重點(diǎn)，開(kāi)慢才能讓路人慢慢欣賞。

AirREX氣壓避震器主要特點(diǎn)：

1. 鍛造鋁合金上座：避震器上座皆以6061 T6鋁合金鍛造加工而成，并施以陽(yáng)極處理。使用高品質(zhì)聚合橡膠及高強(qiáng)度軸承，以確保轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度及使用的耐久性。

2. 12段軟硬可調(diào)式阻尼：12段伸/壓側(cè)阻尼同時(shí)調(diào)整是AirREX每一支避震器的標(biāo)準(zhǔn)配備，以簡(jiǎn)單的旋鈕動(dòng)作就可以做性能及舒適之間的調(diào)整。

3. 多層式空氣避震器：有令人驚奇的超強(qiáng)耐久性及強(qiáng)度，并于任何的行駛高度下提供最佳的乘適性和性能表現(xiàn)。每款車型所使用的空氣彈簧都是經(jīng)由AirREX的工程師精心的計(jì)算后選用，確保正確的使用效率及保持正確的車體間距。

4. 遙控器操作：四支避震器可獨(dú)立操作，并且有3組可存取的車輛高度壓力模式，方便使用者使用。所有資訊和操作在同一部分顯示及執(zhí)行，容易上手使用極為方便，產(chǎn)品并附加一支備用的USB線控操作器。

5. 空壓機(jī)：采用Viair 380C空壓機(jī)，該品牌是全世界最專業(yè)的氣壓式避震器用空壓機(jī)制造商，全負(fù)載的用電量?jī)H20安培，用電量低效能高，充氣相當(dāng)快速。另外除了程式有空壓機(jī)超時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)外，還有空壓機(jī)本身也有過(guò)熱保護(hù)裝置。

在安裝Liberty Walk寬體套件前，改裝店家就已先將原廠葉子版外擴(kuò)，因此改裝后的車體寬度可達(dá)2.14公尺，后輪下緣寬度更達(dá)2.24公尺，比超跑還要寬，搭配微翹的尾翼與超寬胎面，使得車尾氣勢(shì)相當(dāng)驚人。

改裝明細(xì)表

AirREX氣壓避震器

Liberty Walk寬體車身套件

VIP modular XV110多片式輪轂

前20寸x11JxET-55規(guī)格

后20寸x12JxET-62規(guī)格

前255/40R20倍耐力輪胎

后285/35R20倍耐力輪胎

前Brembo對(duì)向六活塞卡鉗+380mm通風(fēng)碟

后Brembo對(duì)向四活塞卡鉗+380mm通風(fēng)碟