均衡重量配置大工程

　　一場(chǎng)成功賽事能否成功吸引觀眾目光，除了炫麗奪目的賽車(chē)，高張力而刺激的競(jìng)速過(guò)程更是重要，而這也是Formula Drift能夠在美國(guó)賽事中持續(xù)具有超高人氣的主因，為了不斷進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試并且驗(yàn)證其功能與耐用度，BC Racing透過(guò)贊助參賽車(chē)隊(duì)來(lái)作為最佳證明。而眼前這輛貼滿Achilles彩繪的Infiniti G37廠車(chē)，為了擁有充足動(dòng)力與動(dòng)輒600hp以上的猛獸相抗衡，為此特別以VQ37HR自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)為底，透過(guò)腹內(nèi)強(qiáng)化并且搭配雙渦輪增壓使得最大馬力突破700hp大關(guān)，如此一來(lái)才有本錢(qián)與眾家好手過(guò)招。

為了強(qiáng)化VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)雙渦輪增壓后的散熱效能，可以看到車(chē)頭氣壩內(nèi)已經(jīng)塞滿機(jī)油冷、變速箱油冷與Intercooler。

　　不過(guò)面對(duì)動(dòng)力提升幅度如此巨大，原有的冷卻系統(tǒng)肯定無(wú)力負(fù)擔(dān)，因此可以看到前氣壩內(nèi)增加了機(jī)油冷、變速箱油冷與Intercooler，不過(guò)負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)主要散熱的水箱卻不見(jiàn)蹤影了，原來(lái)為了車(chē)輛配重能夠更為均衡，水箱已經(jīng)巧妙安置于后行李箱之中，透過(guò)行李箱大面積開(kāi)孔設(shè)計(jì)，配合斜置水箱讓車(chē)輛在高速時(shí)能夠快速導(dǎo)入大量冷空氣，加上車(chē)尾大量開(kāi)孔并輔以風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，實(shí)際在賽事中能夠確實(shí)維持穩(wěn)定工作溫度。但是除了雙渦輪增壓系統(tǒng)的動(dòng)力輔助之外，改裝店家還在后行李箱中偷偷暗藏一具NOS，隨可以供車(chē)手緊急備戰(zhàn)使用。

透過(guò)LB☆WORKS寬體的幫助下使得車(chē)身軸距加大，同時(shí)可容納更J數(shù)更大的輪轂以提高穩(wěn)定性。

　　由于漂移所需的空氣力學(xué)效用并不需太多下壓力，因此可以看到G37的空力外觀絕大多數(shù)是以散熱與美觀為第一考量，然而為了獲得更穩(wěn)定的操控表現(xiàn)，透過(guò)LB☆ WORKS寬體的幫助下，左右輪距增加配合胎寬重新設(shè)定，如此一來(lái)車(chē)輛在漂移時(shí)的動(dòng)態(tài)能夠更容易被車(chē)手掌握，不過(guò)漂移賽事中最需要的懸掛系統(tǒng)則是透過(guò)BC Racing HR Series，復(fù)筒式結(jié)構(gòu)讓減震筒身能夠承受更為激烈的橫向沖擊力，同時(shí)外掛氮?dú)馄渴沟米枘嵊土康靡源蠓黾樱浜萧~(yú)眼上座有助于賽道駕駛的精準(zhǔn)性。

采用BC Forge SN13鍛造輪框除了減輕重量負(fù)擔(dān)，更寬的輪胎也讓前輪抓地力提升，以維持車(chē)頭精準(zhǔn)的指向性。

從這角度就可以清楚看到后行李箱內(nèi)偷偷藏著一具NOS，借此隨時(shí)準(zhǔn)備與競(jìng)爭(zhēng)好手一較高下。

配合前后車(chē)重均衡調(diào)整，同時(shí)利用空氣力學(xué)的撞風(fēng)效能，特別將水箱隱藏在后行李箱之中來(lái)進(jìn)行散熱。

除了原有水箱風(fēng)扇可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)散熱之外，利用后行李箱開(kāi)孔也能幫助內(nèi)部熱氣順利導(dǎo)出，借此增加冷卻效能。

雖然渦輪直接配上排氣管有助于降低排氣回壓與熱蓄積，但是還能看見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋增加大面積散熱孔協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)室降溫。