這部Viper SRT-10 ACR所搭載的為8.4升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，并經(jīng)由SRT原廠性能部門(mén)重新調(diào)校動(dòng)力系統(tǒng)后，讓最大馬力由上一代的510hp，大幅提升90 hp達(dá)到600hp/6100rpm的水準(zhǔn)，而且峰值扭力也提升到77.4kgm/5000rpm的水準(zhǔn)。

　　能輸出如此強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)，當(dāng)然是拜前中置的8.4升V10發(fā)動(dòng)機(jī)所賜。聽(tīng)起來(lái)或許沒(méi)什么，但是該數(shù)值是在完全沒(méi)有外掛任何渦輪或是機(jī)械增壓的狀況下，以自然進(jìn)氣的方式直接傳送的，因此堪稱是世上最純粹的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也因此才能擁有0-100km/h：3.7秒、0-400m：11秒，極速：323km/h的頂極表現(xiàn)。

前葉子版大型散熱氣柵與后輪前方的排氣尾管出口，都是Viper車系一慣的設(shè)計(jì)，也是彰顯此車高性能本色的外觀特征。

　　此外，這款車曾在2008年時(shí)，原廠移除音響系統(tǒng)、行李廂地毯、后廂隔音材質(zhì)、輪胎充氣組、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔音材質(zhì)和電池上蓋等部件，共減輕約18公斤的車重，與強(qiáng)化底盤(pán)系統(tǒng)后，曾投入有綠色地獄稱號(hào)的Nurburgring Nordschleife紐柏林北側(cè)賽道進(jìn)行單圈測(cè)時(shí)，寫(xiě)下7分22秒的紀(jì)錄，雖不久后被多部車輛打破，不過(guò)小別3年之后，又于2011年再訪該賽道，并一舉飆出7分12秒13的單圈成績(jī)，較2008年7分22秒1的單圈成績(jī)快了將近10秒，成為Viper在紐柏林北賽道的新紀(jì)錄。值得一提，迪士尼動(dòng)畫(huà)電影-汽車總動(dòng)員，里頭的主角閃電麥坤就是以Viper為雛型所設(shè)定的角色，可見(jiàn)Viper在美國(guó)人的心中的地位確實(shí)獨(dú)特。

超狂爆加速聲浪

獨(dú)特車型難忽視

　　坐進(jìn)車艙內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)這部車處處充滿競(jìng)技風(fēng)格，簡(jiǎn)單、實(shí)用、不過(guò)份鋪陳，但該有的監(jiān)控儀表與人體工學(xué)駕駛部分卻一點(diǎn)都不少，車內(nèi)兩張賽車椅，不只造型美觀，實(shí)際乘坐起來(lái)也有著包覆性極佳的效果。駕駛姿勢(shì)則與Mustang或Challenger雙門(mén)房車截然不同，坐姿更低且雙腳踩踏位置更深，完全是超跑等級(jí)的設(shè)定姿勢(shì)。

針對(duì)賽道需求而生的超大型尾翼、后下擴(kuò)散器，以及經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的懸掛和剎車系統(tǒng)，也賦予Viper SRT10 ACR濃厚的競(jìng)技風(fēng)格。

　　Viper之所以能在美國(guó)車壇擁有一席之地，除了因前中置發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的獨(dú)特長(zhǎng)車頭車型，與前車門(mén)處的經(jīng)典開(kāi)口外，Dodge想透過(guò)最純粹的大排氣量追求極致性能輸出的堅(jiān)持，更是讓Viper歷久不衰的主因，試想當(dāng)前又有多少車廠愿意生產(chǎn)8.4公升的V10發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)出售，也因?yàn)檫@些原因讓筆者對(duì)Viper多了些敬意。架上D-Box進(jìn)行加速測(cè)試，在車主堅(jiān)持不拆尾翼的情況下進(jìn)行，經(jīng)過(guò)兩趟實(shí)測(cè)最佳一筆成績(jī)?yōu)?.61秒，雖然相較于動(dòng)輒4、5秒的千匹改裝巨獸略顯遜色，不過(guò)這等成績(jī)卻是原廠狀態(tài)下所測(cè)得，且Dodge Viper SRT-10 ACR的定位是在于賽道Time Attack，所以此成績(jī)也難掩其不凡地位。

　　然而不論在怎么強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，只要是原廠條件就有壓榨的本錢(qián)，動(dòng)力改裝廠Hennessey過(guò)去曾針對(duì)Dodge Viper推出動(dòng)力升級(jí)套件，而其中最緊繃的就是「Venom 1000」，正如其名，這是一輛擁有1000hp最大馬力的Dodge Viper。以Dodge Viper最高性能等級(jí)SRT-10為基礎(chǔ)所打造，Hennessey為其換上8.55L鍛造擴(kuò)缸套件，且將壓縮比降到9.0：1，然后在V10發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)加上兩顆滾珠軸承渦輪機(jī)，一并升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)周邊，最終在經(jīng)由馬力測(cè)試機(jī)與道路實(shí)測(cè)調(diào)校之后，獲得1000hp最大輪上馬力，這輛Venom 1000從靜止加速到100km/h只需3.25秒，0-400m加速成績(jī)?yōu)?.75秒，通過(guò)末速為346km/h。

身負(fù)賽道因子的這部Viper SRT10 ACR，不單只是直線加速機(jī)器，更是在Nurburgring Nordschleife紐柏林北側(cè)賽道，飆出7分12秒13的單圈成績(jī)。

坐進(jìn)車艙內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)這部車處處充滿競(jìng)技風(fēng)格，簡(jiǎn)單、實(shí)用、不過(guò)份鋪陳，但該有的監(jiān)控儀表與人體工學(xué)駕駛部分卻一點(diǎn)都不少，車內(nèi)兩張賽車椅，不只造型美觀，實(shí)際乘坐起來(lái)也有著包覆性極佳的效果。

超長(zhǎng)車頭是Viper給人的第一印象，加上臺(tái)灣能見(jiàn)度超低，因此行駛在路上絕對(duì)是目光焦點(diǎn)，也是最能代表美國(guó)車性格的一部經(jīng)典車款，沒(méi)有開(kāi)過(guò)Viper就別說(shuō)您是美國(guó)車專業(yè)玩家。

100-200km/h：7.61秒。

Venom 1000是Viper SRT-10為基礎(chǔ)所打造，換上8.55L鍛造擴(kuò)缸套件，且將壓縮比降到9.0：1，然后在V10發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)加上兩顆滾珠軸承渦輪機(jī)，獲得1000hp最大輪上馬力，0-100km/h只需3.25秒，0-400m加速成績(jī)?yōu)?.75秒，通過(guò)末速為346km/h。