●本田摩托車科技結(jié)晶注入四輪跑車

●每個本田車迷都會期待這輛車量產(chǎn)

　　本次Honda以Project 2&4概念車作為主秀，同樣反映了以「賽車競技」為中心的思維。Project 2&4是Honda內(nèi)部設計競賽的優(yōu)勝者作品，參賽者為80位來自于Honda遍布全球的設計中心的設計師與工程師。以內(nèi)部競賽來說，Project 2&4無論是成熟度、巧思、科技搭載等水準都高得嚇人，即使在所有IAA概念車當中也非常亮眼。所謂的2&4，代表的是本田傳統(tǒng)上都專精的二輪摩托車與四輪汽車。即使2&4是部不折不扣的四輪汽車，許多的設計概念甚至是機械結(jié)構(gòu)、動力都是取材至摩托車部門。例如，編號RC213V上的999c.c V型4缸發(fā)動機源自于MotoGP賽車，最大馬力215hp在13000rpm時出現(xiàn)（紅線區(qū)為14000rpm），最大扭力為12kgm（10,500rpm），動力銜接由六速雙離合變速箱負責。由于車重只有405公斤，雖然Honda并未公布官方數(shù)據(jù)，速度之凌厲不難想像。主要車身結(jié)構(gòu)、油箱、剎車、避震器也都是取材摩托車規(guī)格品。

Project 2&4并非單座設計，只要拆卸另一邊部分車殼，即可呈現(xiàn)雙座位。

　　車身外型設計與發(fā)動機置放位置靈感則來自日本第首部F1冠軍車RA272。巧妙的是，Project 2&4外型雖然跟早期單座式方程式賽車相似，公布的照片像是單座位且偏向左駕，實際上左方座椅的右方車身硬殼為可拆卸式設計，拆卸后即成為雙座。更厲害的是：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、換檔系統(tǒng)只是安置在固定架上并采線傳設計，所以駕駛要調(diào)整為左駕或是右駕并不困難！

外型設計靈感來自日本第一部F1冠軍車RA272。

　　采用機車發(fā)動機現(xiàn)在很流行----Honda Project 2&4 powered by RC213V，為了將4輪及2輪的設計做結(jié)合，Honda內(nèi)部集合了80位以上的??設計師及工程師，做了社內(nèi)的投票活動，最后則是由「Global Design Project」作為最佳概念車型。車輛的概??念是由1960年代F1參賽車種為設計概念，秉持著低重心配置的4輪車優(yōu)勢，及2輪車體結(jié)構(gòu)與整流罩概念最為基本結(jié)構(gòu)，打造出擁有2輪車的開放感與4輪運動性兼?zhèn)涞腍onda Project 2&4 powered by RC213V。

車輛的概??念是由1960年代F1參賽車種為設計概念，秉持著低重心配置的4輪車優(yōu)勢，及2輪車體結(jié)構(gòu)與整流照概念最為基本結(jié)構(gòu)，打造出擁有2輪車的開放感與4輪運動性兼?zhèn)涞腍onda Project 2&4 powered by RC213V。

　　發(fā)動機本體部分直接采用Moto GP「RC213V」，專為一般道路推出「RC213V-S」的999c.c. V4自然進氣發(fā)動機，在13000rpm下可爆發(fā)出215hp最大出力，并且搭載專用的6速DCT自手動擋變速箱。這應該是日本JUN車廠，將兩具重機發(fā)動機植入4輪后，直接由廠隊打造的Honda Project 2&4 powered by RC213V更是令人著迷！