美式鋁圈最大特點在于「大」，動輒22寸以上的鋁圈規(guī)格，不論裝到什么車上，這部車都會成為目光焦點，而這也是美式鋁圈吸引人的地方。

　　使用超大尺寸鋁圈雖然可以帶來絕對的目光吸力的優(yōu)點，但難道都沒有缺點嗎？日常使用上沒有什么注意事項嗎？關于這點，昆億維修部店長-宋俊玟表示，臺灣改裝界對美式大圈仔確實存在著許多「誤解」，這些誤解包含有：容易耗油、鋁圈易受傷、高速抖動與難以拆裝等問題，而這些問題其實只要修正使用觀念，并選對拆裝胎圈的店家就可解決。

養(yǎng)成正確使用觀念

大鋁圈也可趴趴走

　　首先是觀念部分，宋俊玟認為視覺系玩法的美式大鋁圈，能賦予愛車獨特外型，玩的是一種態(tài)度，追求速度與胡沖猛撞并非改美式鋁圈的目的，而是應以不疾不徐的駕車方式，讓更多人看到大尺寸鋁圈轉動時散發(fā)的閃耀光芒，如果能有修正此開車觀念的話，油耗變多的問題就可大幅減少許多。而既然開車不急躁，鋁圈不小心壓到坑洞、人孔蓋或停車磨到人行道，造成鋁圈受損的機會相對就會少了許多，且養(yǎng)成經(jīng)常檢查胎壓，讓變薄的胎壁也能透過氣壓達到保護鋁圈效果的話，即使改裝低扁平大尺寸的美式胎圈，也能上街買菜到處趴趴走。

美國Diablo鋁圈，除了擁有各種大尺寸規(guī)格產(chǎn)品外，最大特點在于可更換式配件，透過更換安裝于圈幅上的ABS塑料配件，就能轉換鋁圈的風格與樣貌，讓玩法更加多元化。

　　至于高速抖動與拆裝不易的問題，關系到底盤技師的功力與平衡儀器的專業(yè)性等，過去動輒24寸以上的美式鋁圈之所以常聽到高速會抖動的問題，多數(shù)情況都是因為動態(tài)平衡沒有做好的緣故，之所以沒有做好，有時是局限在平衡機的等級上，坊間輪胎行的平衡機如果遇到粘貼位置為了美觀，稍微移動到其他地方時，通常無法告訴技師該換多重的鉛塊，黏到哪個位置才能保持應有的平衡性，如此一來平衡的效果就會打折扣，高速滾動時胎圈抖動的問題依舊存在。

　　此外，中央軸套使??用的規(guī)格是否正確，也會影響胎圈抖動甚至跳胎的問題出現(xiàn)，鋁圈使用規(guī)格不符的軸套，安裝到車上后通常不會對到Hub正中心，胎圈滾動起來就不會是正圓形，而是出現(xiàn)偏心橢圓形，不只高速會抖動，時間久了胎面還會出現(xiàn)跳胎情況，造成車輛行駛時出現(xiàn)異常彈跳與噪音問題，此問題在尺寸放大的美式鋁圈上更是明顯。只要將上述這些注意事項妥善因應好，美式大鋁圈也是可以裝著趴趴走。

只要利用胎壁厚度換鋁圈尺寸，就能維持與原廠相仿的胎圈直徑，減少修改輪拱內結構的情況，不過相對輪胎扁平比就會變得很薄，開車時的態(tài)度也要不疾不徐，才能真正享受美式大鋁圈帶來的改裝樂趣。

過去改裝美式大尺寸鋁圈后，出現(xiàn)高速抖動的問題，多數(shù)都是因為施作動態(tài)平衡時，鉛塊配重沒有作到確實所導致，鉛塊有時為美觀稍微移動位置粘貼，使用重量其實就不同，遇到直徑大的鋁圈，平衡不佳的問題就會被放大。

為徹底解決高速抖動問題，昆億貿(mào)易直接成立底盤維修部門，并斥資購買高階平衡機，鉛塊粘貼位置直接以雷射光標示在鋁圈上，且滾動鋁圈時雷射光會同時往內側移動，并修正鉛塊重量，讓平衡效果不打折。

美式大鋁圈不只局限于電鍍鋁圈式樣，粗曠的造型也是常見的款式。