●新科技將成歐洲豪華品牌超跑車必備元素

●風(fēng)阻系數(shù)只有0.19Cd

　　由于法蘭克福車展的德文正式名稱即為IAA（Internationale Automobil-Ausstellung），奔馳于本次車展推出的Concept IAA命名上即有先聲奪人之勢。事實(shí)上，奔馳只是巧妙的將「智能空氣力學(xué)汽車（Intelligent Aerodynamic Automobile）」涵義于其中而已。身為汽車豪華品牌領(lǐng)導(dǎo)者之一，M.Benz每次在法蘭克福車展推出的概念車不但科技含氧量高，未來應(yīng)用在實(shí)際量產(chǎn)車的速度也相當(dāng)快，概念車外型設(shè)計(jì)也往往揭示下一代新車款走向。顧名思義，Concept IAA肯定是在空氣力學(xué)表現(xiàn)有獨(dú)到之處。

外型設(shè)計(jì)將會是下一代CLS的參考。

　　近年來，我們常在超跑車上看到自動升降尾翼設(shè)計(jì)：超過一定速度后，藉由尾翼上升，經(jīng)過的氣流藉由尾翼撞風(fēng)面積增加尾部下壓力。嚴(yán)格說起來，這樣的手段是為了增加高速轉(zhuǎn)向時(shí)穩(wěn)定性，但對于風(fēng)阻的改善并無助益。M.Benz同樣是采用高速時(shí)改變車身結(jié)構(gòu)的概念，目的卻是改善風(fēng)阻系數(shù)！只要速度超過80km/h或是按下按鈕，Concept IAA就會如同電影的「變形金剛」相當(dāng)大程度改變車身結(jié)構(gòu)！

車廂內(nèi)的各項(xiàng)功能操作都是以觸控方式完成。

　　在水箱護(hù)罩進(jìn)風(fēng)口闔上、車兩側(cè)葉子板上之進(jìn)氣片向后移動、前擾流板向后縮、四輪鋼圈形狀會從原本略微內(nèi)凹形狀向外延展55mm接近表面封平、車尾便會像加裝了火箭推進(jìn)器一般往后延伸，車長增加390mm！這些措施最后可以讓原本風(fēng)阻系數(shù)就不錯的0.25再下降至驚人的0.19！也由于這些變形措施，M.Benz也幫Concept IAA取了一個「數(shù)碼變形者（Digital Transformer）」的小名。

M.Benz幫Concept IAA冠上「數(shù)碼變形者」的別稱。

　　除了科技傲人，Concept IAA的美學(xué)成就也一樣亮眼；超大型前氣壩頗有今年初發(fā)表的自動駕駛概念車F015風(fēng)格，卻更為運(yùn)動感與霸氣。車身線條與車側(cè)折線暗示其下一代大型豪華房車與轎跑車的設(shè)計(jì)走向。厚實(shí)飽滿的車尾設(shè)計(jì)顛覆奔馳過去的靈巧圓潤，相當(dāng)具有美式跑車風(fēng)格卻不突兀。車內(nèi)設(shè)計(jì)與目前S-Class的風(fēng)格類似但又更強(qiáng)化了科技感，功能操作強(qiáng)調(diào)皆以觸控方式完成。