這像是老公不給老婆生活費(fèi)，遇得老婆搞外遇還訴請(qǐng)離婚有理的連續(xù)劇劇情。自2009年12月VW與Suzuki這對(duì)怨偶結(jié)盟以來，原本VW懷抱著借助Suzuki小型車在印度市場實(shí)力，針對(duì)新興市場拓展車型與市占；而雙方初期合作中交叉持股將近20%的現(xiàn)況，若有機(jī)會(huì)整并，將有助VW更快達(dá)成世界第一車廠的野望。沒想到Suzuki不是省油的燈，原本希望合作能為品牌帶來VW先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但就算持股高達(dá)20%，引進(jìn)VW發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)居然仍面臨了重重難關(guān)，要取得VW環(huán)保動(dòng)力科技的代價(jià)，甚至?xí)绊慡uzuki為其他車廠代工產(chǎn)能的運(yùn)作，這嚴(yán)重影響Suzuki經(jīng)營自主權(quán)。于是，Suzuki決定外遇！Suzuki在一次VW未事先知情的狀況下，向Fiat Chrysler集團(tuán)購買了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，終于預(yù)告了這場合作案的聲。歷經(jīng)藕斷絲連的4年，終于在今年8月29日，經(jīng)過倫敦國際仲裁法院宣判，Suzuki可以結(jié)束這段合作關(guān)系，以日幣4,600億元從VW手中購回自家的股份。后續(xù)VW已提出因合作案造成的損害賠償？沒完沒了的官司發(fā)展，似乎比柴油「排放門」精彩有余。