（三）、關于售后服務市場發(fā)展前景

　　總體趨勢：汽車銷售發(fā)展過快，汽車后市場遠遠的不適應；汽車后市場潛力巨大，并形成汽車市場最大的贏利點；后市場營銷正在呈現(xiàn)規(guī)模化、集團化、網(wǎng)絡化。

　　1.從國內(nèi)、外汽車產(chǎn)銷情況看汽車售后服務的發(fā)展。

　?。?）從市場競爭實際營銷復合型人才和售后服務復合型人才極缺、急缺。目前每年培養(yǎng)百萬之眾的此類人才，也未必能緩解人才需求的矛盾，可見后市場需求之大。

　?。?）從汽車制造商和銷售商經(jīng)濟增長點及生存發(fā)展需要，必須高度重視售后市場。幾倍于汽車前市場的巨大的后市場，從行業(yè)分析看僅停留在宣傳上，并未看見有重大的調(diào)整或發(fā)展。國家鼓勵汽車下鄉(xiāng)，農(nóng)村的汽車市場巨大，同時后市場的建設不僅規(guī)模巨大，從歷史的經(jīng)驗教訓看，還要先行一步。

　?。?）從廣大消費者購車的用途看：如何提高售后服務質(zhì)量，消費者關注度高達60%，也意味著售后越來越重要。隨著汽車文化、汽車運動、汽車旅游的高速發(fā)展，包括汽車改裝也將有一個巨大的市場潛力。

　　2.專項服務后一站式管家服務轉(zhuǎn)型

　　據(jù)媒體報道，越來越多的人開始選擇汽車服務公司幫助其排憂解難。我們經(jīng)常會聽到有人說“買了車以后消費水平就大大的提高了”，這些消費很大一部分正是花費在相關汽車服務上，這就是汽車后市場。汽車后市場又稱為汽車后續(xù)服務市場，一般是指消費者自購車之日起至報廢之日止，期間若干年之內(nèi)在該車上的所有花費所存在的商業(yè)機會。

　　在汽車后服務市場發(fā)展的初期，很多汽車服務都是以專項服務出現(xiàn)，而隨著市場的發(fā)展，專項服務由于其單一的局限性，已經(jīng)越來越難以滿足汽車用戶的需求，因此只有一站式的服務才能用戶互聯(lián)網(wǎng)、短信平臺、連銷服務門店、車友俱樂部五大系統(tǒng)精心打造了CIMSC汽車服務綜合系統(tǒng)，從而將汽車服務帶向了一站式的管家服務，使用戶不必再為每一項服務費心勞神地去找不同的服務商。

　　這種一站式的汽車服務，從神州暢行最新上線的測試版汽車99網(wǎng)就可見一斑，比如免費推出的“暢行助手”服務，它包括了違章查詢、積分查詢、實時路況查詢、洗車指數(shù)、天氣預報、保險金計算等幾乎所有的常用功能。

　　3、多層次汽車維修市場建設目前勢在必行

　　經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國汽車維修行業(yè)已經(jīng)形成一定的基礎（年維修產(chǎn)值超過3000億元的龐大產(chǎn)業(yè)），然而在我國汽車銷售量急劇膨脹的背景下，汽車維修市場從規(guī)模上、總量上、結(jié)構(gòu)上、質(zhì)量上、效率上，缺陷卻日益顯現(xiàn)出來，已經(jīng)成為廣大汽車消費者投訴的熱點，大大影響了品牌形象，由于汽車銷售量的快速增長，很快將形成維修排隊，加價維修的尷尬現(xiàn)象，目前僅僅依靠4S店的維修保養(yǎng)，已經(jīng)遠不能適應市場需求，從國情出發(fā)，從各地發(fā)展不平衡的實際狀況出發(fā)，汽車制造商、汽車經(jīng)銷商、專業(yè)維修商等多層次汽車維修市場建設，目前勢在必行。先普及后提高，先滿足需求，在提高檔次和水平是當務之急。

　　4、我國汽配市場今年將達到1.4萬億元

　　作為世界第二大汽車消費市場和第三大汽車生產(chǎn)國，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2009年結(jié)束的第十一屆中國國際機電產(chǎn)品博覽會發(fā)布報告稱，我國汽配市場規(guī)模已由2000年的1700億元增加到2009年的1萬億元，2010年將達到1.4萬億元，增長迅速。

　　這份由中國機電產(chǎn)品進出口商會和博覽會組委會共同編寫的報告將我國汽車零部件發(fā)展分為三個階段，興起階段、波動階段和過渡階段。認為我國現(xiàn)正處于過渡階段，一些零部件廠家成為零部件工業(yè)的小巨人，發(fā)展機遇巨大，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中零部件業(yè)將成為今后若干年最具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)之一。

　　據(jù)悉，我國目前已出現(xiàn)一批以汽車零部件出口為主的外向型企業(yè)。2010年我國汽車產(chǎn)品出口總值超過200億美元。其中汽車零部件、附件及車身占汽車產(chǎn)品出口的43%，同比增長51%。由于整車利潤下滑、原材料價格上漲，加上中國零部件行業(yè)整體水平提高，產(chǎn)品達到了國際標準，國外汽車巨頭紛紛采購中國零部件。截至去年底，全球排名前100位的汽車零部件供應商中至少有70%在中國開展業(yè)務。但從長遠發(fā)展來看，零部件企業(yè)應該通過技術創(chuàng)新和提高研發(fā)水平，爭取盡快進入高附加值、高科技含量的產(chǎn)品領域。如汽車導航系統(tǒng)、減震器、制動器、發(fā)動機、電池、空調(diào)壓縮等附加值較高的領域。

　　（四）汽車售后市場面臨的問題和主要課題

　　近年來，隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展、汽車消費稅率政策的出臺以及原材料、油價的不斷攀升，給汽車行業(yè)帶來的壓力與日俱增；同時CPI的上漲也給消費者的帶來了一定的壓力，這將意味著不同層次的消費者在消費的同時更多了幾分謹慎與理性，尤其是對汽車這樣奢侈品成為明顯。然而，各汽車廠商將采取何種策略以緩解外界因素帶來的消費壓力呢？站在消費者的立場上來講—在產(chǎn)品品質(zhì)不變的基礎上，“降價”是最合心意的；但站在汽車廠商的角度上來看，一味的降價不僅使其在制造成本上升的今天雪上加霜，同時也會讓自身的品牌形象有所下降！因此選擇增強售后服務設施、改善售后服務品質(zhì)將是一條能夠走長走遠道路，對雙方也是大有裨益的。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，分為生產(chǎn)、銷售、服務3大項，對于完全成熟的國際化汽車市場而言，其實主要的獲利渠道并非整車銷售而是售后的服務，其中主要包括維修、保養(yǎng)、救援、信息咨詢、保險、零部件等等，而在中國早先的汽車市場中相反背道而馳，將銷售作為主要的盈利方式而忽視了售后服務這一重大環(huán)節(jié)。近年來，隨著我國汽車行業(yè)逐步與國際接軌，售后服務已被作為擴大銷售的手段推向大眾。

　　1、汽車后市場目前面臨的若干問題

　　（1）、汽車時代快速到來社會各方面還未真正做好準備

　?。?）、汽車時代快速到來汽車后市場更加未做好準備

　?。?）、汽車銷售高速發(fā)展與后市場不行適應的矛盾日益突出

　?。?）、汽車后市場規(guī)模、檔次、水平?jīng)]有突破性的變化

　?。?）、汽車后市場中高級人才急缺包括復合型人才更加急缺

　　2、汽車后市場目前的狀況

　?。?）、汽車售后服務僅以4S店的模式為保障，與高速發(fā)展的汽車銷售很不適應

　　（2）、汽車配件、汽車用品市場不夠發(fā)達其產(chǎn)品水平技術水平偏低，影響了行業(yè)水平的發(fā)展

　　（3）、售后市場中小、散、低的狀況短時間內(nèi)難以解決

　?。?）、售后市場大產(chǎn)業(yè)化的格局并未形成，因此整體水平難以提高

　?。?）、售后市場品牌化、現(xiàn)代化、連鎖化發(fā)展很不平衡

　　3、汽車后市場面臨的重要課題

　?。?）、與之相適應的行業(yè)高水平的規(guī)劃問題

　?。?）、與之相適應的行業(yè)人才培養(yǎng)、培訓問題

　?。?）、政策鼓勵支持問題

　?。?）、關于全國明年7月1日起，統(tǒng)一執(zhí)行國Ⅳ標準問題，意味著全國乘用車將全面進入國Ⅳ時代，屆時售后服務將會發(fā)生更大的轉(zhuǎn)變

　?。?）、關于國家汽車行業(yè)兼并重組規(guī)劃問題，將會對汽車營銷調(diào)整產(chǎn)生重大影響，也必將對汽車后市場產(chǎn)生重大影響

　?。?）、汽車消費將進入高油價時代

　?。?）、汽車消費環(huán)境將進入高費用時代

　　（8）、汽車銷售消費及汽車行業(yè)將進入低碳時代

　?。?）、汽車銷售消費將加快進入農(nóng)村市場，對汽車售后服務提出了更大的挑戰(zhàn)

　?。?0）、汽車銷售消費將快速進入網(wǎng)絡化時代

　　總之，中國已經(jīng)成為產(chǎn)銷世界第一大國，而且汽車銷售仍然以較高的速度在不斷增長，汽車后市場不適應的矛盾日益突出，并沒有引起行業(yè)內(nèi)高度的關注和重視，如果不加以有效的規(guī)劃和措施，很可能制約汽車銷售市場的快速發(fā)展。

　　四、國內(nèi)外二手車市場現(xiàn)狀綜合分析

　　相比國內(nèi)的二手車市場，國外的二手車市場已經(jīng)進入成熟階段。綜觀美、英、德、日等發(fā)達國家的二手車市場，國家法規(guī)的政策導向和新舊車市場的協(xié)調(diào)發(fā)展，是促進這些國家二手車市場繁榮的關鍵原因。

　　美國，是世界上最大的汽車市場，在過去十年，美國新車的年平均銷量為1600萬輛，而二手車的年銷量卻高達4000萬輛以上，2010年美國二手車銷售量高達6000萬輛，基本上是新車的2-3倍。二手車的熱銷，除了與美國大眾對二手車的熱情有很大關系以外，還有一個主要原因是美國二手車市場經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展已經(jīng)相當成熟，形成了一套行之有效的市場規(guī)則，從價格、質(zhì)量、服務等多個汽車消費的關鍵領域給消費者提供了保證。它已經(jīng)建立起了一套很完善的舊車認證、置換、拍賣、收購和銷售體制。并且，這項制度已經(jīng)推廣到幾乎所有品牌的汽車生產(chǎn)商。所謂二手車質(zhì)量的認證制度，就是由汽車生產(chǎn)商或者大型經(jīng)銷商對二手車進行全方位的質(zhì)量檢測，以確保汽車的品質(zhì)達到一定的出售標準，同時，經(jīng)過認證的二手車還可以在一定時期內(nèi)享受與新車同樣的售后保障。消費者可以放心購買經(jīng)由汽車生產(chǎn)企業(yè)或大型經(jīng)銷商認證的二手車。

　　此外，美國的二手車商還很注重售后服務，在一些州，如果消費者對已經(jīng)購買的舊車表示不滿，那么在確保舊車未遭損壞并且行車未滿300英里或者購車不足3天的情況下，購車款可全額退還給消費者。

　　在日本，它的二手車交易市場規(guī)模較大，交易量也較大，交易體制完善，覆蓋面廣。日本的二手車市場最大的特點是已形成一張分布均勻、覆蓋完整的“交易網(wǎng)”，各個地區(qū)、不同的地方可以交叉交易，并不受地域限制。而拍賣會是日本二手車流通的一個重要方式，在日本有大大小小不同的150家拍賣場，以會員制形式組成。哪家有拍賣會，遍布全國的上萬家會員經(jīng)銷商會趕往那里進行交易。在日本對二手車有一套公正的評估制度。很好的維護了消費者的權益，讓消費者買稱心，用的放心。

　　在澳大利亞，二手車信息非常豐富，比起國內(nèi)功能單一、缺乏現(xiàn)代營銷手段的二手車交易模式，澳大利亞的二手車交易渠道廣泛，現(xiàn)有經(jīng)銷商、二手車連鎖店、二手車出售點、私人和報廢汽車廠5種渠道可供選擇。

　　綜合以上三個發(fā)達國家的二手車市場現(xiàn)狀，我們可以總結(jié)出國外發(fā)達國家二手車市場的現(xiàn)狀有以下特點：

　　交易量大　已形成規(guī)模效應發(fā)達國家二手車交易量均遠遠超過新車的交易量，一般均比新車高出一倍以上。正因為有如此龐大的二手車市場，發(fā)達國家才能保持一個相對穩(wěn)定、規(guī)模巨大的新車銷售市場。有關資料表明，西方成熟的汽車市場上，汽車報廢周期平均為8~12年，而汽車更新周期平均不到4年，可見二手車市場有相當?shù)目臻g可回旋，其中的作用是顯而易見的。

　　價格較低　平衡市場供求量

　　在發(fā)達國家已成為“汽車社會”的今天，轎車已成為現(xiàn)代家庭必不可少的交通工具，但不同層次的消費者對轎車的需求亦不同。部分中產(chǎn)階級及以上的消費者買車以新車為主，他們注重的是車輛的可靠性而非價格，一般至多用上四五年，在車輛的可靠性開始下降、意外故障逐漸增多時，他們就要換車了；而多數(shù)中產(chǎn)階級以下的消費者則以買二手車為主，主要出于使用成本較低的考慮。二手車的價格一般只有新車的一半左右，而且這類車再使用2到4年性能仍然可靠，使用后的價值損失遠比購新車小得多。這樣的二手車用過后可能再次賣掉，這時車價只有新車的20%~30%，主要流向收入低或者沒有收入的學生手中。另外還有一些較舊的車價格更低，僅有新車價的5%~10%，購買這種二手車，雖然要花費一定維修費用，但總體上使用成本最低，很劃算。因此，在發(fā)達國家，二手車的總供應量略大于總需求量，二手車價格相對較低，以平衡市場供求量。

　　體制機構(gòu)健全　促進市場健康發(fā)展

　　在發(fā)達國家的二手車市場，一般均形成一套比較完善的收購和銷售體制，健全了二手車拍賣批發(fā)機構(gòu)。各國政府紛紛制訂了有關二手車貿(mào)易的相關法規(guī)，以保護消費者的權益。而各種評估機構(gòu)公正、高效的運作，使發(fā)達國家二手車市場價格趨于長期穩(wěn)定狀態(tài)。消費者不必擔心車輛價值不穩(wěn)而帶來的損失。二手車的價值對汽車的保值以及刺激新車的購買影響深遠，二手車市場的持續(xù)穩(wěn)定對新舊車市場的健康發(fā)展發(fā)揮了促進作用。

　　國外二手車市場可我國借鑒方面

　　在國外發(fā)達國家，二手車市場已經(jīng)建立的十分完善，法律制度也很健全，這不僅有利于二手車市場的發(fā)展，還是對消費者權益的一個保障。我國二手車市場還是起步階段，我們可以借鑒發(fā)達國家成熟的二手車市場制度，使我國的二手車市場發(fā)展的更快。要借鑒發(fā)達國家二手車市場的優(yōu)點，就要先弄清自己的不足點在哪里。針對這個問題，筆者做了一個市場調(diào)研，具體數(shù)據(jù)如下：

　　從上面我們可以清楚的看到，我國二手車市場在售后服務和評估標準兩個方面還是很薄弱的。而在發(fā)達國家，這兩點他們已經(jīng)做的比較的成熟，所以這兩方面也正是我們要借鑒的地方。

　　首先是二手車的售后問題，目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應、維修、汽車保險等一條龍服務。而二手車的售后服務還沒有建立，二手車售后服務的缺失已在一定程度上影響了消費者購買二手車的信心。

　　而在發(fā)達國家，二手車實行規(guī)范化的售后服務標準。在日本每輛二手車可以在全國享受1年或2.5萬公里的售后維修服務；買車人如果不滿意，可以在車輛售出的10天或500公里以內(nèi)退車。在美國，通用公司也規(guī)定車齡7年以內(nèi)的二手車有1~2年的全美質(zhì)量保證，與新車無異。

　　完善、安心的售后服務才能給消費者一個好的環(huán)境和信心去購買二手車，也只有做到這點，才能較快的推動二手車市場的快速發(fā)展。而日本和美國的例子更好的說明了這一點。所以，我們應該好好借鑒他們在這方面制度和好的方法，盡可能的將我國二手車市場的售后問題完善。

　　其次就是二手車的評估標準，任何一個人買車，最關心的無疑是質(zhì)量問題，這是最好二手車市場的首要條件。在發(fā)達國家的二手車市場，一般均形成一套比較完善的收購和銷售體制。各種評估機構(gòu)公正、高效的運作，使消費者不必擔心車輛價值估價是否合理。它們能夠?qū)崿F(xiàn)二手車交易信息的透明化，與評估監(jiān)管體系較為健全有著密切的關系。各式各樣的評估協(xié)會、二手車協(xié)會在促進二手車行業(yè)健康發(fā)展中起到了舉足輕重的作用。

　　早在1966年，日本就成立了財團法人“日本汽車評估協(xié)會”，該協(xié)會對規(guī)范二手車的評估行為起到了重要作用。二手車經(jīng)銷商要想獲得二手車的評估資格，必須通過日本汽車評估協(xié)會的審查。二手車銷售店內(nèi)要有通過評估協(xié)會組織的技能考試專業(yè)評估師。評估師的資格有效期為3年，通過進修可以獲得資格晉升。瑞士的二手車評估系統(tǒng)由二手車協(xié)會制定，任何二手車的估價都由這一套系統(tǒng)來確定。二手車首先經(jīng)技術檢測部門進行測定，技術人員列出測試清單，然后對車輛進行估價，銷售商根據(jù)這一估價和車輛的原銷售價格，最終確定二手車的實際售價。很好的借鑒發(fā)達國家在以上兩方面模式，對我國二手車市場將來的發(fā)展會有很大的幫助。

　　五、關于國內(nèi)汽車市場面臨的重大調(diào)整和變化

　　（一）、鼓勵和刺激汽車消費的若干政策基本退出，在今后一段時期恐怕很難再有鼓勵和刺激性的汽車消費政策出臺，新能源汽車市場政策除外。

　?。ǘ?、從國情和市場大環(huán)境出發(fā)，出臺調(diào)控性的汽車市場政策很有可能形成主流，但不同區(qū)域有可能程度不同。

　?。ㄈ?、國內(nèi)汽車市場正在從資源型汽車銷售市場向競爭服務型市場轉(zhuǎn)變，經(jīng)營戰(zhàn)略、策略、方式、觀念都將出現(xiàn)重大的調(diào)整變化。

　?。ㄋ模⒂捎谄囆袠I(yè)產(chǎn)銷發(fā)展速度過快，汽車時代正在快速到來，而社會各界包括政府部門、職能部門、交通環(huán)境、能源環(huán)境、社會環(huán)境、城市環(huán)境均沒有做好準備，矛盾日益突出對汽車銷售和消費形成新的巨大壓力。

　?。ㄎ澹⒐珓沼密嚫母飫菰诒匦?，由于中國特有的國情，公務用車在國內(nèi)汽車市場占有非常重要的地位，目前公車改革的輿論日益強大，中央擬規(guī)定省部級以下官員不再配備專車，同時發(fā)文規(guī)范公車，公車購買數(shù)量將出現(xiàn)下降。將對中高端市場產(chǎn)生重要影響。

　?。⒃诔笮推嚑I銷集團不斷產(chǎn)生的形勢下，已經(jīng)對汽車銷售市場產(chǎn)生了重要影響，而以自主品牌為代表的“汽車超市”，正在快速發(fā)展。據(jù)了解，“汽車超市”目前已出現(xiàn)在國內(nèi)多個地方，涉及吉利、長安、江淮等多家車企。已經(jīng)開業(yè)的一些“汽車超市”，銷售內(nèi)容包括對應汽車制造集團旗下所有自主品牌、合資品牌和并購品牌，銷售業(yè)績不俗，顯示出很大的發(fā)展?jié)摿ΑＲ院掀嚦袨槔汉瞎獯笃囦N售服務有限公司與吉利集團合作建設的“吉利汽車超市”正式建成。該“汽車超市”與“4S店”不同，銷售對象不局限于特定品牌的某個系列，而是涵蓋吉利綜合品牌全系列車型，從3萬元車型至10萬元車型應有盡有。這種銷售模式，使這家“汽車超市”占地面積達到26000多平方米，內(nèi)部包括兩個“4S”系統(tǒng)，提供包括銷售、售后等在內(nèi)的全流程服務。

　　包括“湖南光大”有關負責人在內(nèi)的一些汽車銷售行業(yè)專家指出，去年以來，隨著汽車市場火爆和車企擴張，經(jīng)銷商也開始進入急劇增長時代，尋找新業(yè)態(tài)提升銷售業(yè)績勢在必行。相比“4S店模式”，建立“汽車超市”一次性投資較大，但三個方面的優(yōu)勢非常明顯：一是將低、中、高級全系車型同場銷售，消費者選擇余地更大，享受的售后服務更全面。二是以規(guī)模效應降低銷售成本和管理費用、利用各種品牌銷售業(yè)績之間“互補”來規(guī)避市場風險。三是通過新業(yè)態(tài)實現(xiàn)資源整合，在價格和服務兩個層面形成核心競爭力。

　　“汽車超市”的發(fā)展必將與現(xiàn)存的4S店形成新的競爭，其發(fā)展和變化必將引起行業(yè)內(nèi)的關注和重視。

　　（七）、土地與市場飽和是經(jīng)銷商發(fā)展未來挑戰(zhàn)，中國是一個非常特殊的市場形態(tài)，我們在調(diào)整、探索、嘗試，希望形成更高效的，形成符合中國市場特點。　對于發(fā)展模式而言，在市場總需方面持續(xù)增長背后，出現(xiàn)了品牌間分布不均衡，還有在區(qū)域上的分布不均衡。經(jīng)銷商的產(chǎn)銷計劃的增長似乎在中國市場上總是高于市場總需求的增長，這不得不使更多的經(jīng)銷商背負了高人流高銷量背后的供求關系逆轉(zhuǎn)。那么在這個相對飽和的市場當中，經(jīng)銷商如何生存、發(fā)展成為一種考驗其發(fā)展的難題。

　　目前出現(xiàn)的還有土地問題，在各個城市中間，經(jīng)營成本越來越高，土地成本越來越高，包括城市規(guī)劃的限制等等諸多因素制約著經(jīng)銷商的發(fā)展。據(jù)滬上常年經(jīng)銷美系車的經(jīng)銷商處透露，其目前在一線城市的消費需求遠低于二、三線城市的需求度，這是非常不均衡的。而對于成熟的一線城市市場，該經(jīng)銷商指出，A00級別車型與A0級別車型的區(qū)隔越來越小，而用二手車將這部分新車產(chǎn)品替代掉將成為一種趨勢。而無論是哪種變化，都會對經(jīng)營產(chǎn)生實質(zhì)影響，必須培養(yǎng)出具有洞察力、把握市場機遇、規(guī)避市場風險的能力。

　?。ò耍?、資金壓力增大汽車經(jīng)銷商重組潮再起，“汽車經(jīng)銷商，五年一輪回”。這是一位在南方汽車市場歷經(jīng)多年的行家給汽車市場下的定論。根據(jù)業(yè)內(nèi)行家估算，一家4S店的建店成本一般需要600萬至數(shù)千萬元，在大城市建店或者開設高端品牌汽車4S店的數(shù)字還要更高。除了這先期投入，4S店在運營中還需要大量的流動資金。如果平均車價按12萬元計算，如果一個4S店庫存達到100臺，占用流動資金就要達到1200萬左右，而對于擁有多家4S店的大型汽車經(jīng)銷商集團而言，庫存量遠不止這么多。

　　“經(jīng)銷商中沒幾個不是靠融資來過日子的，每天都要算利息，資金盤活快還是慢將決定著這家4S店的存亡?！北本┈F(xiàn)代經(jīng)銷店一位職業(yè)經(jīng)理人透露，目前，多數(shù)經(jīng)銷商很難有充裕的自有流動資金，很大一部分需要通過融資取得。是因為在復雜變幻的車市中幾經(jīng)起落，不少汽車經(jīng)銷商也覺察到了若通過間接融資，抗風險能力較弱，因此很自然萌生出上市直接融資之念。多種不確定性因素的影響，盡管2011年汽車銷售有可能達到2000萬輛，但由于國內(nèi)汽車經(jīng)銷商隊伍龐大，激烈的競爭不可避免，銷售量雖然上去了，但很難確保收益和利潤，因此經(jīng)銷商重組不可避免。

　?。ň牛?、汽車行業(yè)外的國內(nèi)大型企業(yè)集團正在進入國內(nèi)汽車銷售市場，必將帶來更加激烈的汽車市場競爭。如：聯(lián)想集團控股十億注資神州租車，正式進軍汽車租賃業(yè)。神州租車顯然是被聯(lián)想控股首先看好的“領先企業(yè)”之一。成立于2007年的神州租車是中國目前最大的全國性連鎖汽車租賃企業(yè)，公司擁有可出租車輛超過4000輛，業(yè)務遍布全國30余個城市。憑借聯(lián)想控股強大的資金優(yōu)勢，神州租車將獲得大量的資金和數(shù)十億元的銀行授信，并使資金成本大幅降低成為可能，這將有利于公司進一步擴大市場份額。神州租車是目前國內(nèi)最大的租車公司，無論門店數(shù)量還是車隊規(guī)模均位居國內(nèi)首位。獲聯(lián)想控股巨額注資后，神州租車將成為聯(lián)想控股旗下第六個成員企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出，此次聯(lián)想控股的注資，將從根本上改寫國內(nèi)租車市場的格局，同時也是聯(lián)想控股調(diào)整戰(zhàn)略規(guī)劃后的一次重要舉措。租車作為一個與內(nèi)需緊密相連的新興行業(yè)，也被認為是聯(lián)想控股選擇神州租車的原因之一。據(jù)悉，汽車租賃行業(yè)的發(fā)展不僅能在一定程度上帶動新車銷售，還可推動二手車市場的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，目前全世界規(guī)模性汽車租賃企業(yè)超過5000家，營業(yè)收入達1000億美元。而美國每年銷售的1500萬輛汽車中有28%至35%用于租賃，每年約有400萬輛汽車從租賃市場淘汰下來，促進了廠商回購和二手車的經(jīng)營。

　　（十）、“汽車三包”規(guī)定將于2011年上半年出臺，雖然是件大好事，但也有巨大的困難，從中國的國情現(xiàn)實情況看，難度相當大，挑戰(zhàn)相當大，應有充分的準備和應對。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不斷加速，消費者維權的案例越來越多。舉證難、鑒定難、索賠難成為消費者汽車維權路上的最大障礙。而三包規(guī)定的缺失，使得消費者索賠無門、維權舉步維艱，汽車投訴也呈逐年上漲趨勢。

　　蓋世汽車網(wǎng)此前針對汽車“三包”政策進行的業(yè)界調(diào)查顯示，參與調(diào)查的業(yè)內(nèi)人士中絕大多數(shù)人認為，多年來一直懸而未決的汽車“三包”政策應2011年盡快出臺，刻不容緩。

　　但是，“三包”政策的出臺確實有其復雜性。

　　三包出臺有兩個難點。一是它涉及廠商、經(jīng)銷商的利益和責任劃分問題，在具體實施層面容易出現(xiàn)責任推諉和缺失。更重要的是，缺乏汽車檢測標準和汽車問題技術鑒定。目前國內(nèi)的汽車鑒定機構(gòu)數(shù)量不多、費用高昂且程序復雜。當汽車發(fā)生質(zhì)量問題時，如果由生產(chǎn)企業(yè)自行進行檢測鑒定，很難保證客觀與公正。這就需要一個客觀公正的第三方機構(gòu)進行權威認定。而具備這樣性質(zhì)的第三方機構(gòu)一直沒有相關部門進行管理。

　　除此之外，即使“三包：政策出臺之后可以明確修理更新退貨責任，但汽車行業(yè)是否具備成熟的流程和心態(tài)來實施，也是個未知數(shù)。“我認為汽車企業(yè)根本沒準備好，汽車經(jīng)銷商也沒有準備好。”專家認為，目前經(jīng)銷商還停留在只負責賣車的階段。而整個業(yè)界自廠商到經(jīng)銷商都還沒有意識到消費者維權的重要性和嚴肅性?！罢娴某霈F(xiàn)問題是否能包退、包換、包修？”

　　經(jīng)銷商對于“三包”政策出臺后如何執(zhí)行，仍感到擔憂。一位經(jīng)銷商負責人表示，汽車產(chǎn)品不同于家電等產(chǎn)品，其上萬個零件來自于不同的配套廠，且在使用過程中遇到的情況也非常復雜。實行“三包”，對汽車生產(chǎn)廠商的要求非常高，而對于直面消費者的經(jīng)銷商來說，操作、執(zhí)行起來仍有相當大的難度。

　　但經(jīng)過調(diào)查了解，多數(shù)人贊成汽車三包盡快出臺，也有部分人士專家建議，汽車三包政策可以考慮不出臺，以“消法”和“工商法”為基礎，加強汽車維權方案的相關條款，已達到三包的實際效果。從國內(nèi)市場經(jīng)濟的復雜性，和現(xiàn)實的復雜性出發(fā)，不無道理。

　?。ㄊ唬?、消費者越來越成熟，對汽車銷售和服務要求越來越高，同時政府部門關于汽車召回越來越重視，對于汽車行業(yè)質(zhì)量問題和社會投訴越來越重視，對于消費者維權越來越重視，這在一定程度上都大大增強了汽車銷售市場的風險和難度，給廣大汽車制造商和經(jīng)銷商提出了更高的門檻和課題，必須研究重視提出改進措施。

　　六、關于創(chuàng)新汽車營銷推動海南汽車市場更大的發(fā)展若干建議

　?。ㄒ唬?、市場前景廣闊

　　1、2010年全國私人轎車保有量達3343萬輛，國家統(tǒng)計局近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2010年年末，全國民用汽車保有量達到9086萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1284萬輛)，比上年末增長19.3%。其中，私人汽車保有量6539萬輛，增長25.3%；民用轎車保有量4029萬輛，增長28.4%。其中私人轎車3443萬輛，增長32.2%。

　　此外，據(jù)統(tǒng)計，北京市去年全市機動車保有量為480.9萬輛，占全國5.2%，同比上年增長了19.7%，比2005年末增長了86.2%。其中，北京的民用汽車452.9萬輛，分別比上年末和2005年末增長21.7%和1.1倍。北京的私人汽車保有量達374.4萬輛，私人轎車為275.9萬輛，分別比上年末增長24.7%和26.5%，比2005年末增長了1.4倍和1.8倍。北京私人轎車比例居全國首位，占全國私人轎車總量的8%。

　　2、海南省及?？谑衅嚤Ｓ辛糠治鲈斠妼ｎ}材料

　?。ǘ?、海南省被國家批準為國際旅游島

　　1、此榮譽的被批準意味著海南省在旅游行業(yè)上了一個高臺階，不僅經(jīng)濟將有更快的發(fā)展，而且鑒于海南島的實際情況，汽車將成為最重要的交通工具，同時也將成為發(fā)展旅游最重要的保證之一。汽車銷售將出現(xiàn)更大的潛力，汽車旅游、汽車文化、汽車休閑、汽車娛樂將呈現(xiàn)海南島的重要特色之一。

　　2、近日，中國財政部發(fā)布了“關于開展海南離島旅客免稅購物政策試點的公告”，海南將于2011年4月20日試運行離島免稅政策，5月1日起正式實施。無論如何，該政策的實施將極大的吸引國內(nèi)外的游客到海南旅游，將進一步推動海南汽車市場的快速發(fā)展。海南汽車市場保有量也將形成新的規(guī)模。

　　（三）、建議海南應該籌建數(shù)量有限的與海南旅游緊密相結(jié)合的汽車文化創(chuàng)意園。一方面大大豐富海南的旅游資源和創(chuàng)新項目，另一方面充分體現(xiàn)汽車文化的巨大魅力。突出形成海南汽車市場的重要特色之一。

　?。ㄋ模⒔ㄗh海南取得另外一項特殊政策，即允許海南放開汽車改裝政策規(guī)定，進行特有的海南環(huán)境汽車改裝試點。將汽車改裝這一國際通行的汽車主流消費，推向市場，取得經(jīng)驗。大大豐富海南汽車市場，為國內(nèi)外游客提供創(chuàng)新的基礎和條件。

　?。ㄎ澹?、建議海南廣大經(jīng)銷商充分利用兩項重大政策，將汽車營銷、銷售、售后服務緊密與汽車旅游相結(jié)合，與汽車文化相結(jié)合，在國內(nèi)汽車市場率先創(chuàng)出新的營銷特色，另國內(nèi)汽車市場耳目一新。

　?。⒔ㄗh海南將汽車后市場作為重點的發(fā)展經(jīng)濟項目之一，以整個海南作為發(fā)展創(chuàng)新汽車后市場的新試點。鼓勵廣大商戶創(chuàng)新求發(fā)展，創(chuàng)新求效益，形成一南一北兩個國內(nèi)汽車市場的亮點（北有京城南有海南）。祝愿以上目標引起海南省和汽車行業(yè)的高度重視。在海南汽車市場各界的關注、參與下，早日實現(xiàn)規(guī)劃目標。

　　綜合分析：總之國內(nèi)汽車市場2011年將進入一個重要發(fā)展階段，汽車銷售總目標比較樂觀。汽車營銷在全國汽車行業(yè)和汽車經(jīng)銷商的共同努力下，一定會取得創(chuàng)新和發(fā)展。汽車后市場也必將取得突破性的發(fā)展，更好的為廣大消費者服務，更好的提升服務水平。海南汽車市場必將迎來更新、更快、更大的發(fā)展。

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