（三）、關(guān)于售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展前景

　　總體趨勢(shì)：汽車(chē)銷(xiāo)售發(fā)展過(guò)快，汽車(chē)后市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不適應(yīng)；汽車(chē)后市場(chǎng)潛力巨大，并形成汽車(chē)市場(chǎng)最大的贏利點(diǎn)；后市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)正在呈現(xiàn)規(guī)?；?、集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化。

　　1.從國(guó)內(nèi)、外汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況看汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展。

　　（1）從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際營(yíng)銷(xiāo)復(fù)合型人才和售后服務(wù)復(fù)合型人才極缺、急缺。目前每年培養(yǎng)百萬(wàn)之眾的此類(lèi)人才，也未必能緩解人才需求的矛盾，可見(jiàn)后市場(chǎng)需求之大。

　?。?）從汽車(chē)制造商和銷(xiāo)售商經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)及生存發(fā)展需要，必須高度重視售后市場(chǎng)。幾倍于汽車(chē)前市場(chǎng)的巨大的后市場(chǎng)，從行業(yè)分析看僅停留在宣傳上，并未看見(jiàn)有重大的調(diào)整或發(fā)展。國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)下鄉(xiāng)，農(nóng)村的汽車(chē)市場(chǎng)巨大，同時(shí)后市場(chǎng)的建設(shè)不僅規(guī)模巨大，從歷史的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)看，還要先行一步。

　?。?）從廣大消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的用途看：如何提高售后服務(wù)質(zhì)量，消費(fèi)者關(guān)注度高達(dá)60%，也意味著售后越來(lái)越重要。隨著汽車(chē)文化、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)、汽車(chē)旅游的高速發(fā)展，包括汽車(chē)改裝也將有一個(gè)巨大的市場(chǎng)潛力。

　　2.專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)后一站式管家服務(wù)轉(zhuǎn)型

　　據(jù)媒體報(bào)道，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇汽車(chē)服務(wù)公司幫助其排憂解難。我們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到有人說(shuō)“買(mǎi)了車(chē)以后消費(fèi)水平就大大的提高了”，這些消費(fèi)很大一部分正是花費(fèi)在相關(guān)汽車(chē)服務(wù)上，這就是汽車(chē)后市場(chǎng)。汽車(chē)后市場(chǎng)又稱(chēng)為汽車(chē)后續(xù)服務(wù)市場(chǎng)，一般是指消費(fèi)者自購(gòu)車(chē)之日起至報(bào)廢之日止，期間若干年之內(nèi)在該車(chē)上的所有花費(fèi)所存在的商業(yè)機(jī)會(huì)。

　　在汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的初期，很多汽車(chē)服務(wù)都是以專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)出現(xiàn)，而隨著市場(chǎng)的發(fā)展，專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)由于其單一的局限性，已經(jīng)越來(lái)越難以滿(mǎn)足汽車(chē)用戶(hù)的需求，因此只有一站式的服務(wù)才能用戶(hù)互聯(lián)網(wǎng)、短信平臺(tái)、連銷(xiāo)服務(wù)門(mén)店、車(chē)友俱樂(lè)部五大系統(tǒng)精心打造了CIMSC汽車(chē)服務(wù)綜合系統(tǒng)，從而將汽車(chē)服務(wù)帶向了一站式的管家服務(wù)，使用戶(hù)不必再為每一項(xiàng)服務(wù)費(fèi)心勞神地去找不同的服務(wù)商。

　　這種一站式的汽車(chē)服務(wù)，從神州暢行最新上線的測(cè)試版汽車(chē)99網(wǎng)就可見(jiàn)一斑，比如免費(fèi)推出的“暢行助手”服務(wù)，它包括了違章查詢(xún)、積分查詢(xún)、實(shí)時(shí)路況查詢(xún)、洗車(chē)指數(shù)、天氣預(yù)報(bào)、保險(xiǎn)金計(jì)算等幾乎所有的常用功能。

　　3、多層次汽車(chē)維修市場(chǎng)建設(shè)目前勢(shì)在必行

　　經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)已經(jīng)形成一定的基礎(chǔ)（年維修產(chǎn)值超過(guò)3000億元的龐大產(chǎn)業(yè)），然而在我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量急劇膨脹的背景下，汽車(chē)維修市場(chǎng)從規(guī)模上、總量上、結(jié)構(gòu)上、質(zhì)量上、效率上，缺陷卻日益顯現(xiàn)出來(lái)，已經(jīng)成為廣大汽車(chē)消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)，大大影響了品牌形象，由于汽車(chē)銷(xiāo)售量的快速增長(zhǎng)，很快將形成維修排隊(duì)，加價(jià)維修的尷尬現(xiàn)象，目前僅僅依靠4S店的維修保養(yǎng)，已經(jīng)遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場(chǎng)需求，從國(guó)情出發(fā)，從各地發(fā)展不平衡的實(shí)際狀況出發(fā)，汽車(chē)制造商、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、專(zhuān)業(yè)維修商等多層次汽車(chē)維修市場(chǎng)建設(shè)，目前勢(shì)在必行。先普及后提高，先滿(mǎn)足需求，在提高檔次和水平是當(dāng)務(wù)之急。

　　4、我國(guó)汽配市場(chǎng)今年將達(dá)到1.4萬(wàn)億元

　　作為世界第二大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)和第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2009年結(jié)束的第十一屆中國(guó)國(guó)際機(jī)電產(chǎn)品博覽會(huì)發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，我國(guó)汽配市場(chǎng)規(guī)模已由2000年的1700億元增加到2009年的1萬(wàn)億元，2010年將達(dá)到1.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)迅速。

　　這份由中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)和博覽會(huì)組委會(huì)共同編寫(xiě)的報(bào)告將我國(guó)汽車(chē)零部件發(fā)展分為三個(gè)階段，興起階段、波動(dòng)階段和過(guò)渡階段。認(rèn)為我國(guó)現(xiàn)正處于過(guò)渡階段，一些零部件廠家成為零部件工業(yè)的小巨人，發(fā)展機(jī)遇巨大，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中零部件業(yè)將成為今后若干年最具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)之一。

　　據(jù)悉，我國(guó)目前已出現(xiàn)一批以汽車(chē)零部件出口為主的外向型企業(yè)。2010年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口總值超過(guò)200億美元。其中汽車(chē)零部件、附件及車(chē)身占汽車(chē)產(chǎn)品出口的43%，同比增長(zhǎng)51%。由于整車(chē)?yán)麧?rùn)下滑、原材料價(jià)格上漲，加上中國(guó)零部件行業(yè)整體水平提高，產(chǎn)品達(dá)到了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)外汽車(chē)巨頭紛紛采購(gòu)中國(guó)零部件。截至去年底，全球排名前100位的汽車(chē)零部件供應(yīng)商中至少有70%在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，零部件企業(yè)應(yīng)該通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和提高研發(fā)水平，爭(zhēng)取盡快進(jìn)入高附加值、高科技含量的產(chǎn)品領(lǐng)域。如汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)、減震器、制動(dòng)器、發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、空調(diào)壓縮等附加值較高的領(lǐng)域。

　　（四）汽車(chē)售后市場(chǎng)面臨的問(wèn)題和主要課題

　　近年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展、汽車(chē)消費(fèi)稅率政策的出臺(tái)以及原材料、油價(jià)的不斷攀升，給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的壓力與日俱增；同時(shí)CPI的上漲也給消費(fèi)者的帶來(lái)了一定的壓力，這將意味著不同層次的消費(fèi)者在消費(fèi)的同時(shí)更多了幾分謹(jǐn)慎與理性，尤其是對(duì)汽車(chē)這樣奢侈品成為明顯。然而，各汽車(chē)廠商將采取何種策略以緩解外界因素帶來(lái)的消費(fèi)壓力呢？站在消費(fèi)者的立場(chǎng)上來(lái)講—在產(chǎn)品品質(zhì)不變的基礎(chǔ)上，“降價(jià)”是最合心意的；但站在汽車(chē)廠商的角度上來(lái)看，一味的降價(jià)不僅使其在制造成本上升的今天雪上加霜，同時(shí)也會(huì)讓自身的品牌形象有所下降！因此選擇增強(qiáng)售后服務(wù)設(shè)施、改善售后服務(wù)品質(zhì)將是一條能夠走長(zhǎng)走遠(yuǎn)道路，對(duì)雙方也是大有裨益的。

　　在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，分為生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)3大項(xiàng)，對(duì)于完全成熟的國(guó)際化汽車(chē)市場(chǎng)而言，其實(shí)主要的獲利渠道并非整車(chē)銷(xiāo)售而是售后的服務(wù)，其中主要包括維修、保養(yǎng)、救援、信息咨詢(xún)、保險(xiǎn)、零部件等等，而在中國(guó)早先的汽車(chē)市場(chǎng)中相反背道而馳，將銷(xiāo)售作為主要的盈利方式而忽視了售后服務(wù)這一重大環(huán)節(jié)。近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)逐步與國(guó)際接軌，售后服務(wù)已被作為擴(kuò)大銷(xiāo)售的手段推向大眾。

　　1、汽車(chē)后市場(chǎng)目前面臨的若干問(wèn)題

　?。?）、汽車(chē)時(shí)代快速到來(lái)社會(huì)各方面還未真正做好準(zhǔn)備

　?。?）、汽車(chē)時(shí)代快速到來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)更加未做好準(zhǔn)備

　?。?）、汽車(chē)銷(xiāo)售高速發(fā)展與后市場(chǎng)不行適應(yīng)的矛盾日益突出

　?。?）、汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模、檔次、水平?jīng)]有突破性的變化

　　（5）、汽車(chē)后市場(chǎng)中高級(jí)人才急缺包括復(fù)合型人才更加急缺

　　2、汽車(chē)后市場(chǎng)目前的狀況

　　（1）、汽車(chē)售后服務(wù)僅以4S店的模式為保障，與高速發(fā)展的汽車(chē)銷(xiāo)售很不適應(yīng)

　?。?）、汽車(chē)配件、汽車(chē)用品市場(chǎng)不夠發(fā)達(dá)其產(chǎn)品水平技術(shù)水平偏低，影響了行業(yè)水平的發(fā)展

　　（3）、售后市場(chǎng)中小、散、低的狀況短時(shí)間內(nèi)難以解決

　　（4）、售后市場(chǎng)大產(chǎn)業(yè)化的格局并未形成，因此整體水平難以提高

　　（5）、售后市場(chǎng)品牌化、現(xiàn)代化、連鎖化發(fā)展很不平衡

　　3、汽車(chē)后市場(chǎng)面臨的重要課題

　?。?）、與之相適應(yīng)的行業(yè)高水平的規(guī)劃問(wèn)題

　?。?）、與之相適應(yīng)的行業(yè)人才培養(yǎng)、培訓(xùn)問(wèn)題

　?。?）、政策鼓勵(lì)支持問(wèn)題

　?。?）、關(guān)于全國(guó)明年7月1日起，統(tǒng)一執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，意味著全國(guó)乘用車(chē)將全面進(jìn)入國(guó)Ⅳ時(shí)代，屆時(shí)售后服務(wù)將會(huì)發(fā)生更大的轉(zhuǎn)變

　　（5）、關(guān)于國(guó)家汽車(chē)行業(yè)兼并重組規(guī)劃問(wèn)題，將會(huì)對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)整產(chǎn)生重大影響，也必將對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響

　　（6）、汽車(chē)消費(fèi)將進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代

　?。?）、汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境將進(jìn)入高費(fèi)用時(shí)代

　?。?）、汽車(chē)銷(xiāo)售消費(fèi)及汽車(chē)行業(yè)將進(jìn)入低碳時(shí)代

　　（9）、汽車(chē)銷(xiāo)售消費(fèi)將加快進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)，對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)提出了更大的挑戰(zhàn)

　?。?0）、汽車(chē)銷(xiāo)售消費(fèi)將快速進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代

　　總之，中國(guó)已經(jīng)成為產(chǎn)銷(xiāo)世界第一大國(guó)，而且汽車(chē)銷(xiāo)售仍然以較高的速度在不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)不適應(yīng)的矛盾日益突出，并沒(méi)有引起行業(yè)內(nèi)高度的關(guān)注和重視，如果不加以有效的規(guī)劃和措施，很可能制約汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的快速發(fā)展。

　　四、國(guó)內(nèi)外二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀綜合分析

　　相比國(guó)內(nèi)的二手車(chē)市場(chǎng)，國(guó)外的二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入成熟階段。綜觀美、英、德、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車(chē)市場(chǎng)，國(guó)家法規(guī)的政策導(dǎo)向和新舊車(chē)市場(chǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，是促進(jìn)這些國(guó)家二手車(chē)市場(chǎng)繁榮的關(guān)鍵原因。

　　美國(guó)，是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，在過(guò)去十年，美國(guó)新車(chē)的年平均銷(xiāo)量為1600萬(wàn)輛，而二手車(chē)的年銷(xiāo)量卻高達(dá)4000萬(wàn)輛以上，2010年美國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)售量高達(dá)6000萬(wàn)輛，基本上是新車(chē)的2-3倍。二手車(chē)的熱銷(xiāo)，除了與美國(guó)大眾對(duì)二手車(chē)的熱情有很大關(guān)系以外，還有一個(gè)主要原因是美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟，形成了一套行之有效的市場(chǎng)規(guī)則，從價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)等多個(gè)汽車(chē)消費(fèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域給消費(fèi)者提供了保證。它已經(jīng)建立起了一套很完善的舊車(chē)認(rèn)證、置換、拍賣(mài)、收購(gòu)和銷(xiāo)售體制。并且，這項(xiàng)制度已經(jīng)推廣到幾乎所有品牌的汽車(chē)生產(chǎn)商。所謂二手車(chē)質(zhì)量的認(rèn)證制度，就是由汽車(chē)生產(chǎn)商或者大型經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)二手車(chē)進(jìn)行全方位的質(zhì)量檢測(cè)，以確保汽車(chē)的品質(zhì)達(dá)到一定的出售標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，經(jīng)過(guò)認(rèn)證的二手車(chē)還可以在一定時(shí)期內(nèi)享受與新車(chē)同樣的售后保障。消費(fèi)者可以放心購(gòu)買(mǎi)經(jīng)由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或大型經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)證的二手車(chē)。

　　此外，美國(guó)的二手車(chē)商還很注重售后服務(wù)，在一些州，如果消費(fèi)者對(duì)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的舊車(chē)表示不滿(mǎn)，那么在確保舊車(chē)未遭損壞并且行車(chē)未滿(mǎn)300英里或者購(gòu)車(chē)不足3天的情況下，購(gòu)車(chē)款可全額退還給消費(fèi)者。

　　在日本，它的二手車(chē)交易市場(chǎng)規(guī)模較大，交易量也較大，交易體制完善，覆蓋面廣。日本的二手車(chē)市場(chǎng)最大的特點(diǎn)是已形成一張分布均勻、覆蓋完整的“交易網(wǎng)”，各個(gè)地區(qū)、不同的地方可以交叉交易，并不受地域限制。而拍賣(mài)會(huì)是日本二手車(chē)流通的一個(gè)重要方式，在日本有大大小小不同的150家拍賣(mài)場(chǎng)，以會(huì)員制形式組成。哪家有拍賣(mài)會(huì)，遍布全國(guó)的上萬(wàn)家會(huì)員經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)趕往那里進(jìn)行交易。在日本對(duì)二手車(chē)有一套公正的評(píng)估制度。很好的維護(hù)了消費(fèi)者的權(quán)益，讓消費(fèi)者買(mǎi)稱(chēng)心，用的放心。

　　在澳大利亞，二手車(chē)信息非常豐富，比起國(guó)內(nèi)功能單一、缺乏現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)手段的二手車(chē)交易模式，澳大利亞的二手車(chē)交易渠道廣泛，現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商、二手車(chē)連鎖店、二手車(chē)出售點(diǎn)、私人和報(bào)廢汽車(chē)廠5種渠道可供選擇。

　　綜合以上三個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀，我們可以總結(jié)出國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀有以下特點(diǎn)：

　　交易量大　已形成規(guī)模效應(yīng)發(fā)達(dá)國(guó)家二手車(chē)交易量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)新車(chē)的交易量，一般均比新車(chē)高出一倍以上。正因?yàn)橛腥绱她嫶蟮亩周?chē)市場(chǎng)，發(fā)達(dá)國(guó)家才能保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定、規(guī)模巨大的新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。有關(guān)資料表明，西方成熟的汽車(chē)市場(chǎng)上，汽車(chē)報(bào)廢周期平均為8~12年，而汽車(chē)更新周期平均不到4年，可見(jiàn)二手車(chē)市場(chǎng)有相當(dāng)?shù)目臻g可回旋，其中的作用是顯而易見(jiàn)的。

　　價(jià)格較低　平衡市場(chǎng)供求量

　　在發(fā)達(dá)國(guó)家已成為“汽車(chē)社會(huì)”的今天，轎車(chē)已成為現(xiàn)代家庭必不可少的交通工具，但不同層次的消費(fèi)者對(duì)轎車(chē)的需求亦不同。部分中產(chǎn)階級(jí)及以上的消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)以新車(chē)為主，他們注重的是車(chē)輛的可靠性而非價(jià)格，一般至多用上四五年，在車(chē)輛的可靠性開(kāi)始下降、意外故障逐漸增多時(shí)，他們就要換車(chē)了；而多數(shù)中產(chǎn)階級(jí)以下的消費(fèi)者則以買(mǎi)二手車(chē)為主，主要出于使用成本較低的考慮。二手車(chē)的價(jià)格一般只有新車(chē)的一半左右，而且這類(lèi)車(chē)再使用2到4年性能仍然可靠，使用后的價(jià)值損失遠(yuǎn)比購(gòu)新車(chē)小得多。這樣的二手車(chē)用過(guò)后可能再次賣(mài)掉，這時(shí)車(chē)價(jià)只有新車(chē)的20%~30%，主要流向收入低或者沒(méi)有收入的學(xué)生手中。另外還有一些較舊的車(chē)價(jià)格更低，僅有新車(chē)價(jià)的5%~10%，購(gòu)買(mǎi)這種二手車(chē)，雖然要花費(fèi)一定維修費(fèi)用，但總體上使用成本最低，很劃算。因此，在發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車(chē)的總供應(yīng)量略大于總需求量，二手車(chē)價(jià)格相對(duì)較低，以平衡市場(chǎng)供求量。

　　體制機(jī)構(gòu)健全　促進(jìn)市場(chǎng)健康發(fā)展

　　在發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車(chē)市場(chǎng)，一般均形成一套比較完善的收購(gòu)和銷(xiāo)售體制，健全了二手車(chē)拍賣(mài)批發(fā)機(jī)構(gòu)。各國(guó)政府紛紛制訂了有關(guān)二手車(chē)貿(mào)易的相關(guān)法規(guī)，以保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。而各種評(píng)估機(jī)構(gòu)公正、高效的運(yùn)作，使發(fā)達(dá)國(guó)家二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格趨于長(zhǎng)期穩(wěn)定狀態(tài)。消費(fèi)者不必?fù)?dān)心車(chē)輛價(jià)值不穩(wěn)而帶來(lái)的損失。二手車(chē)的價(jià)值對(duì)汽車(chē)的保值以及刺激新車(chē)的購(gòu)買(mǎi)影響深遠(yuǎn)，二手車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)穩(wěn)定對(duì)新舊車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展發(fā)揮了促進(jìn)作用。

　　國(guó)外二手車(chē)市場(chǎng)可我國(guó)借鑒方面

　　在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)建立的十分完善，法律制度也很健全，這不僅有利于二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，還是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的一個(gè)保障。我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)還是起步階段，我們可以借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的二手車(chē)市場(chǎng)制度，使我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的更快。要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家二手車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)，就要先弄清自己的不足點(diǎn)在哪里。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，筆者做了一個(gè)市場(chǎng)調(diào)研，具體數(shù)據(jù)如下：

　　從上面我們可以清楚的看到，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)在售后服務(wù)和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)方面還是很薄弱的。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，這兩點(diǎn)他們已經(jīng)做的比較的成熟，所以這兩方面也正是我們要借鑒的地方。

　　首先是二手車(chē)的售后問(wèn)題，目前我國(guó)新車(chē)品牌的銷(xiāo)售基本上建立了信息咨詢(xún)、配件供應(yīng)、維修、汽車(chē)保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)。而二手車(chē)的售后服務(wù)還沒(méi)有建立，二手車(chē)售后服務(wù)的缺失已在一定程度上影響了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的信心。

　　而在發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車(chē)實(shí)行規(guī)范化的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。在日本每輛二手車(chē)可以在全國(guó)享受1年或2.5萬(wàn)公里的售后維修服務(wù)；買(mǎi)車(chē)人如果不滿(mǎn)意，可以在車(chē)輛售出的10天或500公里以?xún)?nèi)退車(chē)。在美國(guó)，通用公司也規(guī)定車(chē)齡7年以?xún)?nèi)的二手車(chē)有1~2年的全美質(zhì)量保證，與新車(chē)無(wú)異。

　　完善、安心的售后服務(wù)才能給消費(fèi)者一個(gè)好的環(huán)境和信心去購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)，也只有做到這點(diǎn)，才能較快的推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。而日本和美國(guó)的例子更好的說(shuō)明了這一點(diǎn)。所以，我們應(yīng)該好好借鑒他們?cè)谶@方面制度和好的方法，盡可能的將我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的售后問(wèn)題完善。

　　其次就是二手車(chē)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，任何一個(gè)人買(mǎi)車(chē)，最關(guān)心的無(wú)疑是質(zhì)量問(wèn)題，這是最好二手車(chē)市場(chǎng)的首要條件。在發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車(chē)市場(chǎng)，一般均形成一套比較完善的收購(gòu)和銷(xiāo)售體制。各種評(píng)估機(jī)構(gòu)公正、高效的運(yùn)作，使消費(fèi)者不必?fù)?dān)心車(chē)輛價(jià)值估價(jià)是否合理。它們能夠?qū)崿F(xiàn)二手車(chē)交易信息的透明化，與評(píng)估監(jiān)管體系較為健全有著密切的關(guān)系。各式各樣的評(píng)估協(xié)會(huì)、二手車(chē)協(xié)會(huì)在促進(jìn)二手車(chē)行業(yè)健康發(fā)展中起到了舉足輕重的作用。

　　早在1966年，日本就成立了財(cái)團(tuán)法人“日本汽車(chē)評(píng)估協(xié)會(huì)”，該協(xié)會(huì)對(duì)規(guī)范二手車(chē)的評(píng)估行為起到了重要作用。二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商要想獲得二手車(chē)的評(píng)估資格，必須通過(guò)日本汽車(chē)評(píng)估協(xié)會(huì)的審查。二手車(chē)銷(xiāo)售店內(nèi)要有通過(guò)評(píng)估協(xié)會(huì)組織的技能考試專(zhuān)業(yè)評(píng)估師。評(píng)估師的資格有效期為3年，通過(guò)進(jìn)修可以獲得資格晉升。瑞士的二手車(chē)評(píng)估系統(tǒng)由二手車(chē)協(xié)會(huì)制定，任何二手車(chē)的估價(jià)都由這一套系統(tǒng)來(lái)確定。二手車(chē)首先經(jīng)技術(shù)檢測(cè)部門(mén)進(jìn)行測(cè)定，技術(shù)人員列出測(cè)試清單，然后對(duì)車(chē)輛進(jìn)行估價(jià)，銷(xiāo)售商根據(jù)這一估價(jià)和車(chē)輛的原銷(xiāo)售價(jià)格，最終確定二手車(chē)的實(shí)際售價(jià)。很好的借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家在以上兩方面模式，對(duì)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)將來(lái)的發(fā)展會(huì)有很大的幫助。

　　五、關(guān)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)面臨的重大調(diào)整和變化

　　（一）、鼓勵(lì)和刺激汽車(chē)消費(fèi)的若干政策基本退出，在今后一段時(shí)期恐怕很難再有鼓勵(lì)和刺激性的汽車(chē)消費(fèi)政策出臺(tái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)政策除外。

　?。ǘ膰?guó)情和市場(chǎng)大環(huán)境出發(fā)，出臺(tái)調(diào)控性的汽車(chē)市場(chǎng)政策很有可能形成主流，但不同區(qū)域有可能程度不同。

　?。ㄈ?、國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正在從資源型汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)向競(jìng)爭(zhēng)服務(wù)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、策略、方式、觀念都將出現(xiàn)重大的調(diào)整變化。

　?。ㄋ模⒂捎谄?chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)展速度過(guò)快，汽車(chē)時(shí)代正在快速到來(lái)，而社會(huì)各界包括政府部門(mén)、職能部門(mén)、交通環(huán)境、能源環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、城市環(huán)境均沒(méi)有做好準(zhǔn)備，矛盾日益突出對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售和消費(fèi)形成新的巨大壓力。

　?。ㄎ澹?、公務(wù)用車(chē)改革勢(shì)在必行，由于中國(guó)特有的國(guó)情，公務(wù)用車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)占有非常重要的地位，目前公車(chē)改革的輿論日益強(qiáng)大，中央擬規(guī)定省部級(jí)以下官員不再配備專(zhuān)車(chē)，同時(shí)發(fā)文規(guī)范公車(chē)，公車(chē)購(gòu)買(mǎi)數(shù)量將出現(xiàn)下降。將對(duì)中高端市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響。

　　（六）、在超大型汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)集團(tuán)不斷產(chǎn)生的形勢(shì)下，已經(jīng)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)產(chǎn)生了重要影響，而以自主品牌為代表的“汽車(chē)超市”，正在快速發(fā)展。據(jù)了解，“汽車(chē)超市”目前已出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)多個(gè)地方，涉及吉利、長(zhǎng)安、江淮等多家車(chē)企。已經(jīng)開(kāi)業(yè)的一些“汽車(chē)超市”，銷(xiāo)售內(nèi)容包括對(duì)應(yīng)汽車(chē)制造集團(tuán)旗下所有自主品牌、合資品牌和并購(gòu)品牌，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不俗，顯示出很大的發(fā)展?jié)摿ΑＲ院掀?chē)超市為例：湖南光大汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司與吉利集團(tuán)合作建設(shè)的“吉利汽車(chē)超市”正式建成。該“汽車(chē)超市”與“4S店”不同，銷(xiāo)售對(duì)象不局限于特定品牌的某個(gè)系列，而是涵蓋吉利綜合品牌全系列車(chē)型，從3萬(wàn)元車(chē)型至10萬(wàn)元車(chē)型應(yīng)有盡有。這種銷(xiāo)售模式，使這家“汽車(chē)超市”占地面積達(dá)到26000多平方米，內(nèi)部包括兩個(gè)“4S”系統(tǒng)，提供包括銷(xiāo)售、售后等在內(nèi)的全流程服務(wù)。

　　包括“湖南光大”有關(guān)負(fù)責(zé)人在內(nèi)的一些汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)專(zhuān)家指出，去年以來(lái)，隨著汽車(chē)市場(chǎng)火爆和車(chē)企擴(kuò)張，經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始進(jìn)入急劇增長(zhǎng)時(shí)代，尋找新業(yè)態(tài)提升銷(xiāo)售業(yè)績(jī)勢(shì)在必行。相比“4S店模式”，建立“汽車(chē)超市”一次性投資較大，但三個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯：一是將低、中、高級(jí)全系車(chē)型同場(chǎng)銷(xiāo)售，消費(fèi)者選擇余地更大，享受的售后服務(wù)更全面。二是以規(guī)模效應(yīng)降低銷(xiāo)售成本和管理費(fèi)用、利用各種品牌銷(xiāo)售業(yè)績(jī)之間“互補(bǔ)”來(lái)規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。三是通過(guò)新業(yè)態(tài)實(shí)現(xiàn)資源整合，在價(jià)格和服務(wù)兩個(gè)層面形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“汽車(chē)超市”的發(fā)展必將與現(xiàn)存的4S店形成新的競(jìng)爭(zhēng)，其發(fā)展和變化必將引起行業(yè)內(nèi)的關(guān)注和重視。

　　（七）、土地與市場(chǎng)飽和是經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展未來(lái)挑戰(zhàn)，中國(guó)是一個(gè)非常特殊的市場(chǎng)形態(tài)，我們?cè)谡{(diào)整、探索、嘗試，希望形成更高效的，形成符合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)?！?duì)于發(fā)展模式而言，在市場(chǎng)總需方面持續(xù)增長(zhǎng)背后，出現(xiàn)了品牌間分布不均衡，還有在區(qū)域上的分布不均衡。經(jīng)銷(xiāo)商的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃的增長(zhǎng)似乎在中國(guó)市場(chǎng)上總是高于市場(chǎng)總需求的增長(zhǎng)，這不得不使更多的經(jīng)銷(xiāo)商背負(fù)了高人流高銷(xiāo)量背后的供求關(guān)系逆轉(zhuǎn)。那么在這個(gè)相對(duì)飽和的市場(chǎng)當(dāng)中，經(jīng)銷(xiāo)商如何生存、發(fā)展成為一種考驗(yàn)其發(fā)展的難題。

　　目前出現(xiàn)的還有土地問(wèn)題，在各個(gè)城市中間，經(jīng)營(yíng)成本越來(lái)越高，土地成本越來(lái)越高，包括城市規(guī)劃的限制等等諸多因素制約著經(jīng)銷(xiāo)商的發(fā)展。據(jù)滬上常年經(jīng)銷(xiāo)美系車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商處透露，其目前在一線城市的消費(fèi)需求遠(yuǎn)低于二、三線城市的需求度，這是非常不均衡的。而對(duì)于成熟的一線城市市場(chǎng)，該經(jīng)銷(xiāo)商指出，A00級(jí)別車(chē)型與A0級(jí)別車(chē)型的區(qū)隔越來(lái)越小，而用二手車(chē)將這部分新車(chē)產(chǎn)品替代掉將成為一種趨勢(shì)。而無(wú)論是哪種變化，都會(huì)對(duì)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響，必須培養(yǎng)出具有洞察力、把握市場(chǎng)機(jī)遇、規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

　?。ò耍?、資金壓力增大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商重組潮再起，“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，五年一輪回”。這是一位在南方汽車(chē)市場(chǎng)歷經(jīng)多年的行家給汽車(chē)市場(chǎng)下的定論。根據(jù)業(yè)內(nèi)行家估算，一家4S店的建店成本一般需要600萬(wàn)至數(shù)千萬(wàn)元，在大城市建店或者開(kāi)設(shè)高端品牌汽車(chē)4S店的數(shù)字還要更高。除了這先期投入，4S店在運(yùn)營(yíng)中還需要大量的流動(dòng)資金。如果平均車(chē)價(jià)按12萬(wàn)元計(jì)算，如果一個(gè)4S店庫(kù)存達(dá)到100臺(tái)，占用流動(dòng)資金就要達(dá)到1200萬(wàn)左右，而對(duì)于擁有多家4S店的大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)而言，庫(kù)存量遠(yuǎn)不止這么多。

　　“經(jīng)銷(xiāo)商中沒(méi)幾個(gè)不是靠融資來(lái)過(guò)日子的，每天都要算利息，資金盤(pán)活快還是慢將決定著這家4S店的存亡?！北本┈F(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)店一位職業(yè)經(jīng)理人透露，目前，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商很難有充裕的自有流動(dòng)資金，很大一部分需要通過(guò)融資取得。是因?yàn)樵趶?fù)雜變幻的車(chē)市中幾經(jīng)起落，不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也覺(jué)察到了若通過(guò)間接融資，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，因此很自然萌生出上市直接融資之念。多種不確定性因素的影響，盡管2011年汽車(chē)銷(xiāo)售有可能達(dá)到2000萬(wàn)輛，但由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍龐大，激烈的競(jìng)爭(zhēng)不可避免，銷(xiāo)售量雖然上去了，但很難確保收益和利潤(rùn)，因此經(jīng)銷(xiāo)商重組不可避免。

　?。ň牛?、汽車(chē)行業(yè)外的國(guó)內(nèi)大型企業(yè)集團(tuán)正在進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，必將帶來(lái)更加激烈的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。如：聯(lián)想集團(tuán)控股十億注資神州租車(chē)，正式進(jìn)軍汽車(chē)租賃業(yè)。神州租車(chē)顯然是被聯(lián)想控股首先看好的“領(lǐng)先企業(yè)”之一。成立于2007年的神州租車(chē)是中國(guó)目前最大的全國(guó)性連鎖汽車(chē)租賃企業(yè)，公司擁有可出租車(chē)輛超過(guò)4000輛，業(yè)務(wù)遍布全國(guó)30余個(gè)城市。憑借聯(lián)想控股強(qiáng)大的資金優(yōu)勢(shì)，神州租車(chē)將獲得大量的資金和數(shù)十億元的銀行授信，并使資金成本大幅降低成為可能，這將有利于公司進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。神州租車(chē)是目前國(guó)內(nèi)最大的租車(chē)公司，無(wú)論門(mén)店數(shù)量還是車(chē)隊(duì)規(guī)模均位居國(guó)內(nèi)首位。獲聯(lián)想控股巨額注資后，神州租車(chē)將成為聯(lián)想控股旗下第六個(gè)成員企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出，此次聯(lián)想控股的注資，將從根本上改寫(xiě)國(guó)內(nèi)租車(chē)市場(chǎng)的格局，同時(shí)也是聯(lián)想控股調(diào)整戰(zhàn)略規(guī)劃后的一次重要舉措。租車(chē)作為一個(gè)與內(nèi)需緊密相連的新興行業(yè)，也被認(rèn)為是聯(lián)想控股選擇神州租車(chē)的原因之一。據(jù)悉，汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展不僅能在一定程度上帶動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售，還可推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，目前全世界規(guī)模性汽車(chē)租賃企業(yè)超過(guò)5000家，營(yíng)業(yè)收入達(dá)1000億美元。而美國(guó)每年銷(xiāo)售的1500萬(wàn)輛汽車(chē)中有28%至35%用于租賃，每年約有400萬(wàn)輛汽車(chē)從租賃市場(chǎng)淘汰下來(lái)，促進(jìn)了廠商回購(gòu)和二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)。

　?。ㄊ?、“汽車(chē)三包”規(guī)定將于2011年上半年出臺(tái)，雖然是件大好事，但也有巨大的困難，從中國(guó)的國(guó)情現(xiàn)實(shí)情況看，難度相當(dāng)大，挑戰(zhàn)相當(dāng)大，應(yīng)有充分的準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)。隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不斷加速，消費(fèi)者維權(quán)的案例越來(lái)越多。舉證難、鑒定難、索賠難成為消費(fèi)者汽車(chē)維權(quán)路上的最大障礙。而三包規(guī)定的缺失，使得消費(fèi)者索賠無(wú)門(mén)、維權(quán)舉步維艱，汽車(chē)投訴也呈逐年上漲趨勢(shì)。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)此前針對(duì)汽車(chē)“三包”政策進(jìn)行的業(yè)界調(diào)查顯示，參與調(diào)查的業(yè)內(nèi)人士中絕大多數(shù)人認(rèn)為，多年來(lái)一直懸而未決的汽車(chē)“三包”政策應(yīng)2011年盡快出臺(tái)，刻不容緩。

　　但是，“三包”政策的出臺(tái)確實(shí)有其復(fù)雜性。

　　三包出臺(tái)有兩個(gè)難點(diǎn)。一是它涉及廠商、經(jīng)銷(xiāo)商的利益和責(zé)任劃分問(wèn)題，在具體實(shí)施層面容易出現(xiàn)責(zé)任推諉和缺失。更重要的是，缺乏汽車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)問(wèn)題技術(shù)鑒定。目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)鑒定機(jī)構(gòu)數(shù)量不多、費(fèi)用高昂且程序復(fù)雜。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，如果由生產(chǎn)企業(yè)自行進(jìn)行檢測(cè)鑒定，很難保證客觀與公正。這就需要一個(gè)客觀公正的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行權(quán)威認(rèn)定。而具備這樣性質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)一直沒(méi)有相關(guān)部門(mén)進(jìn)行管理。

　　除此之外，即使“三包：政策出臺(tái)之后可以明確修理更新退貨責(zé)任，但汽車(chē)行業(yè)是否具備成熟的流程和心態(tài)來(lái)實(shí)施，也是個(gè)未知數(shù)?！拔艺J(rèn)為汽車(chē)企業(yè)根本沒(méi)準(zhǔn)備好，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也沒(méi)有準(zhǔn)備好。”專(zhuān)家認(rèn)為，目前經(jīng)銷(xiāo)商還停留在只負(fù)責(zé)賣(mài)車(chē)的階段。而整個(gè)業(yè)界自廠商到經(jīng)銷(xiāo)商都還沒(méi)有意識(shí)到消費(fèi)者維權(quán)的重要性和嚴(yán)肅性。“真的出現(xiàn)問(wèn)題是否能包退、包換、包修？”

　　經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于“三包”政策出臺(tái)后如何執(zhí)行，仍感到擔(dān)憂。一位經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人表示，汽車(chē)產(chǎn)品不同于家電等產(chǎn)品，其上萬(wàn)個(gè)零件來(lái)自于不同的配套廠，且在使用過(guò)程中遇到的情況也非常復(fù)雜。實(shí)行“三包”，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)廠商的要求非常高，而對(duì)于直面消費(fèi)者的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，操作、執(zhí)行起來(lái)仍有相當(dāng)大的難度。

　　但經(jīng)過(guò)調(diào)查了解，多數(shù)人贊成汽車(chē)三包盡快出臺(tái)，也有部分人士專(zhuān)家建議，汽車(chē)三包政策可以考慮不出臺(tái)，以“消法”和“工商法”為基礎(chǔ)，加強(qiáng)汽車(chē)維權(quán)方案的相關(guān)條款，已達(dá)到三包的實(shí)際效果。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的復(fù)雜性，和現(xiàn)實(shí)的復(fù)雜性出發(fā)，不無(wú)道理。

　?。ㄊ唬?、消費(fèi)者越來(lái)越成熟，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)要求越來(lái)越高，同時(shí)政府部門(mén)關(guān)于汽車(chē)召回越來(lái)越重視，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量問(wèn)題和社會(huì)投訴越來(lái)越重視，對(duì)于消費(fèi)者維權(quán)越來(lái)越重視，這在一定程度上都大大增強(qiáng)了汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)和難度，給廣大汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商提出了更高的門(mén)檻和課題，必須研究重視提出改進(jìn)措施。

　　六、關(guān)于創(chuàng)新汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推動(dòng)海南汽車(chē)市場(chǎng)更大的發(fā)展若干建議

　　（一）、市場(chǎng)前景廣闊

　　1、2010年全國(guó)私人轎車(chē)保有量達(dá)3343萬(wàn)輛，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2010年年末，全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到9086萬(wàn)輛(包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)1284萬(wàn)輛)，比上年末增長(zhǎng)19.3%。其中，私人汽車(chē)保有量6539萬(wàn)輛，增長(zhǎng)25.3%；民用轎車(chē)保有量4029萬(wàn)輛，增長(zhǎng)28.4%。其中私人轎車(chē)3443萬(wàn)輛，增長(zhǎng)32.2%。

　　此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京市去年全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為480.9萬(wàn)輛，占全國(guó)5.2%，同比上年增長(zhǎng)了19.7%，比2005年末增長(zhǎng)了86.2%。其中，北京的民用汽車(chē)452.9萬(wàn)輛，分別比上年末和2005年末增長(zhǎng)21.7%和1.1倍。北京的私人汽車(chē)保有量達(dá)374.4萬(wàn)輛，私人轎車(chē)為275.9萬(wàn)輛，分別比上年末增長(zhǎng)24.7%和26.5%，比2005年末增長(zhǎng)了1.4倍和1.8倍。北京私人轎車(chē)比例居全國(guó)首位，占全國(guó)私人轎車(chē)總量的8%。

　　2、海南省及海口市汽車(chē)保有量分析詳見(jiàn)專(zhuān)題材料

　?。ǘ⒑Ｄ鲜”粐?guó)家批準(zhǔn)為國(guó)際旅游島

　　1、此榮譽(yù)的被批準(zhǔn)意味著海南省在旅游行業(yè)上了一個(gè)高臺(tái)階，不僅經(jīng)濟(jì)將有更快的發(fā)展，而且鑒于海南島的實(shí)際情況，汽車(chē)將成為最重要的交通工具，同時(shí)也將成為發(fā)展旅游最重要的保證之一。汽車(chē)銷(xiāo)售將出現(xiàn)更大的潛力，汽車(chē)旅游、汽車(chē)文化、汽車(chē)休閑、汽車(chē)娛樂(lè)將呈現(xiàn)海南島的重要特色之一。

　　2、近日，中國(guó)財(cái)政部發(fā)布了“關(guān)于開(kāi)展海南離島旅客免稅購(gòu)物政策試點(diǎn)的公告”，海南將于2011年4月20日試運(yùn)行離島免稅政策，5月1日起正式實(shí)施。無(wú)論如何，該政策的實(shí)施將極大的吸引國(guó)內(nèi)外的游客到海南旅游，將進(jìn)一步推動(dòng)海南汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。海南汽車(chē)市場(chǎng)保有量也將形成新的規(guī)模。

　?。ㄈ?、建議海南應(yīng)該籌建數(shù)量有限的與海南旅游緊密相結(jié)合的汽車(chē)文化創(chuàng)意園。一方面大大豐富海南的旅游資源和創(chuàng)新項(xiàng)目，另一方面充分體現(xiàn)汽車(chē)文化的巨大魅力。突出形成海南汽車(chē)市場(chǎng)的重要特色之一。

　?。ㄋ模?、建議海南取得另外一項(xiàng)特殊政策，即允許海南放開(kāi)汽車(chē)改裝政策規(guī)定，進(jìn)行特有的海南環(huán)境汽車(chē)改裝試點(diǎn)。將汽車(chē)改裝這一國(guó)際通行的汽車(chē)主流消費(fèi)，推向市場(chǎng)，取得經(jīng)驗(yàn)。大大豐富海南汽車(chē)市場(chǎng)，為國(guó)內(nèi)外游客提供創(chuàng)新的基礎(chǔ)和條件。

　　（五）、建議海南廣大經(jīng)銷(xiāo)商充分利用兩項(xiàng)重大政策，將汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)緊密與汽車(chē)旅游相結(jié)合，與汽車(chē)文化相結(jié)合，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)率先創(chuàng)出新的營(yíng)銷(xiāo)特色，另國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)耳目一新。

　?。?、建議海南將汽車(chē)后市場(chǎng)作為重點(diǎn)的發(fā)展經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目之一，以整個(gè)海南作為發(fā)展創(chuàng)新汽車(chē)后市場(chǎng)的新試點(diǎn)。鼓勵(lì)廣大商戶(hù)創(chuàng)新求發(fā)展，創(chuàng)新求效益，形成一南一北兩個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的亮點(diǎn)（北有京城南有海南）。祝愿以上目標(biāo)引起海南省和汽車(chē)行業(yè)的高度重視。在海南汽車(chē)市場(chǎng)各界的關(guān)注、參與下，早日實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)。

　　綜合分析：總之國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)2011年將進(jìn)入一個(gè)重要發(fā)展階段，汽車(chē)銷(xiāo)售總目標(biāo)比較樂(lè)觀。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)在全國(guó)汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的共同努力下，一定會(huì)取得創(chuàng)新和發(fā)展。汽車(chē)后市場(chǎng)也必將取得突破性的發(fā)展，更好的為廣大消費(fèi)者服務(wù)，更好的提升服務(wù)水平。海南汽車(chē)市場(chǎng)必將迎來(lái)更新、更快、更大的發(fā)展。

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