人體可耐受的最大噪音值為85分貝，而當(dāng)一輛普通經(jīng)濟(jì)型轎車中速行駛時，車內(nèi)噪音往往可達(dá)90分貝以上，并且速度越快，噪音越大；試想，處于這樣一個高噪音環(huán)境中怎會對駕乘人員的身體健康沒有影響：聽力、視力和體力明顯下降，血壓升高，心情煩噪，大腦反應(yīng)遲鈍，更會為交通事故的發(fā)生埋下極大的安全隱患。于是，以打造寧靜與舒適為主題的汽車隔音降噪新技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。目前，已經(jīng)有越來越多的車主加入了隔音降噪行列，收到了明顯效果。  別克凱越  原車車門：拆下門板內(nèi)飾后，可以看到原車門板上有一張薄膜，它可以防止下雨天或者洗車時水流進(jìn)車內(nèi)，不過卻沒有什么隔音效果。原車車門還是空洞洞的。  四門隔音：雙層浪卡減震隔音，將有效的降低通過車門傳入的大量路噪，更可以因為將車門變成音箱而大幅度提高安裝在車門上喇叭的音質(zhì)，使您的駕駛更具樂趣。  底盤：一層浪卡減震，一層吸音棉。底盤隔音，先將座椅和地毯拆卸，清理干凈底板后，整齊地粘貼榮茂減震板，再壓實好，避免有氣泡留在里面，影響隔音效果。  尾箱隔音：一層浪卡減震，一層吸音棉。尾箱噪音來源主要是胎噪路噪以及空腔共鳴，通過減震隔音處理，降低鈑金的震動頻率，阻礙外界噪音穿入車內(nèi)，減少共鳴共振，使得車內(nèi)環(huán)境更安靜舒適。尾箱隔音之后有效的降低了路燥與腔體共鳴的噪音。  翼子板：一層浪卡減震，一層吸音棉。翼子板擋泥板隔音，采用浪卡隔音材料。輪轂是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
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