Mercedes-Benz創(chuàng)新科技

　　?Mercedes-Benz發(fā)明ESP?電子操控系統(tǒng)已經邁入第20周年，憑借ESP?的安全優(yōu)勢，20年來保障了無數寶貴生命的安全，引領車壇安全科技潮流，奠定Mercedes-Benz于車輛安全領域的領導地位。

　　?立基于ESP?基礎上，Mercedes-Benz更進一步成功研發(fā)導入Intelligent Drive智慧駕駛輔助套件，讓Mercedes-Benz朝向零事故駕駛愿景的目標上，更大幅的往前邁進。

　　不僅于豪華車壇獨占鰲頭，Mercedes-Benz更于安全科技獨領風騷。 身為汽車安全科技的領導者，繼1978年的ABS防鎖定剎車與1985年的ASC加速防滑控制系統(tǒng)的率先導入使用后，Mercedes-Benz更于1995年發(fā)表ESP?電子操控系統(tǒng)，并導入于旗下豪華旗艦S 600車型上，1997年起，從A-Class車系開始成為旗下各車種之標準配備，以尖端科技引領汽車主動安全科技趨勢，并成為后續(xù)眾多汽車品牌競相投入研發(fā)導入的濫觴。 以全方位守護的安全思維執(zhí)全球汽車科技領域牛耳，Mercedes-Benz立基于ESP?的成功基礎與經驗，于今日打造Intelligent Drive智慧駕駛輔助套件，大幅提高行車主動安全層次，朝向零事故駕駛愿景邁進。

Mercedes-Benz創(chuàng)新發(fā)明ESP?問世20周年

　　結合轉角感知器、橫向加速感知器與偏行率感知器等三大系統(tǒng)上的ESP?電子操控系統(tǒng)，無時無刻監(jiān)控車輛加速與車身軸心數值差異，必要時介入剎車或扭力輸出，以穩(wěn)定車身動態(tài)狀況以免失控。 最初的研發(fā)靈感，乃是身為ESP?之父的Frank-Werner Mohn于一次雪地測試中所獲得的心得。 1989年1月29號，當時任職于Daimler集團的Frank-Werner Mohn，駕駛著一輛W124系列的Mercedes 300 E-24車型，就在所有測試人員的眼前失控打滑并卡在雪堆之中，于是激發(fā)了他研發(fā)ESP?電子操控系統(tǒng)的想法。 此計畫從1992年啟動，由Frank-Werner Mohn與另一位關鍵人物Anton van Zanten共同率領超過40位Mercedes-Benz與Bosch旗下工程師一起努力，于1995年完成首次發(fā)表，測試結果相當成功。

　　Mercedes-Benz旗下頂級旗艦S 600車型成為首款搭載ESP?電子操控系統(tǒng)的量產車款，自1995年迄今，不但引起后續(xù)汽車品牌競相繼投入研發(fā)導入，更在2009年7月歐洲議會及理事會議中指示會員國盡速導入，并于再2011年11月正式為歐盟宣告為轎車及輕型商用車法規(guī)配備，對于創(chuàng)新發(fā)明ESP?達20周年的Mercedes-Benz正是無限榮耀的里程碑。

有效避免失控打滑ESP?電子操控系統(tǒng)成效卓越

　　根據德國保險協(xié)會(accident researchers of the German Insurance Association, GDV)于2008年針對ESP?電子操控系統(tǒng)于車身穩(wěn)定與意外避免的成效進行研究與估計，若德國境內車輛全數裝載，以德國境內每年平均因車禍意外所造成的37,000名傷者與1,100名死者的數據為基準，該數字可望大幅降低。 換言之，ESP?電子操控系統(tǒng)導入至今，已拯救無數寶貴生命，Mercedes-Benz對于汽車安全領域之貢獻，無庸置疑。

　　實際運用上，由于ESP?對于車身穩(wěn)定的卓越功效，無論是因為路面濕滑或者駕駛本身的操作失控，當系統(tǒng)偵測到危險的車身動態(tài)表現時，ESP將依狀況作動單一或四輪剎車，甚至必要時介入發(fā)動機扭力輸出，將車身動態(tài)穩(wěn)定在安全狀態(tài)避免失控。 尤其臺灣海島型氣候容易造成道路濕滑，車輛打滑失控的事件頻傳，根據臺灣運輸安全網站資料系統(tǒng)顯示，2013年因為天候狀況不佳造成的車輛事故案件高達278,327件，造成622,426人員受到影響，事故嚴重性不輸德國研究數據。 若能配置如ESP?電子操控系統(tǒng)等安全行車裝置，相信就如同德國的研究結果，將能有效的降低意外發(fā)生機率，甚至完全避免，為行車安全多了一分保障。

立基ESP?電子操控系統(tǒng)Intelligent Drive打造前瞻防護思維

　　ESP?電子操控系統(tǒng)的發(fā)明與成功導入量產車款以來，Mercedes-Benz也持續(xù)朝向零事故的駕駛愿景前進，以獨步車壇的安全防護思維，將全面性的安全防護區(qū)分出四大階段： 「安全駕駛」、「遭遇狀況時」、「意外發(fā)生時」、「意外發(fā)生后」，每個階段都藉由多項先進重點科技幫助駕駛避開危險。 而就在全新發(fā)表的豪華子品牌Mercedes-MaybachS-Class之中，更匯聚品牌安全科技大成，導入Intelligent Drive智慧駕駛輔助套件，藉由車輛上導入的多功能雷達、多功能立體攝影機、長距雷達含中距掃描、短距雷達、超聲波雷達與紅外線感應鏡頭，全面?zhèn)蓽y車輛四周環(huán)境與狀況，透過電腦的快速判斷，達到「智慧安全駕駛」的目的。

透過縝密的偵測與判斷機制，Intelligent Drive智慧駕駛輔助提供了多項主動防護科技以打造「安全駕駛」境界，包含有：

Active Lane Keeping Assist主動車道維持輔助系統(tǒng)

　　主動車道維持輔助系統(tǒng)可于駕駛不自覺或無意識的狀態(tài)中，利用操作部分震動、ESP或剎車系統(tǒng)介入等方式，來提醒駕駛偏離車道的危險，并依車輛行進方向進行修正。

Active Blind Spot Assist主動盲點輔助

　　相信許多駕駛都有在變換車道時因視野死角而發(fā)生困擾甚至危險的狀態(tài)，主動盲點輔助就是為了消弭此現象所設置，當駕駛變換車道時，可透過短距雷達偵測，若發(fā)現危險可能發(fā)生，系統(tǒng)會迅速以燈光與聲響提醒駕駛，若情況危急更可利用ESP與剎車系統(tǒng)介入來修正車輛行進方向閃避危險。

BAS PLUS with Cross-Traffic Assist剎車輔助系統(tǒng)十字路口預警功能

　　如虎口般的十字路口正是剎車輔助系統(tǒng)十字路口預警功能等發(fā)揮最佳防護效果之處，利用短/中/長距雷達系統(tǒng)與立體攝影機偵測包含十字路口之車流量與路況，若警覺危險發(fā)生則會立刻提醒駕駛，甚至自動提升剎車力道輔助駕駛有效縮短剎車距離，智慧型剎車燈也將自動警示避免追撞情形發(fā)生。

PRE-SAFE?Brake主動安全防護系統(tǒng)附行人偵測功能

　　針對前方行人或是相對車速差異過大的車輛，PRE-SAFE?主動安全防護系統(tǒng)附行人偵測功能不僅會提供視覺與聽覺面的警告，還會于駕駛剎車時自動提升剎車力道，若駕駛仍無反應，更會自動剎車減速盡可能減少碰撞所造成之傷害。

DISTRONIC PLUS定速測距系統(tǒng)

　　定速測距系統(tǒng)將原本定速巡航系統(tǒng)加以升級，利用雷達協(xié)助車輛與前車保持適當距離，若前方有車輛插入也可減速維持安全距離，若車速低于60km/h時車輛偏離路徑則會利用ESP與剎車系統(tǒng)修正行車路線。

PRE-SAFE? PLUS主動安全防護

　　車輛靜止時若偵測到后方來車距離約80公尺時，智慧型剎車燈將作動以達警示后方來車效果，若后方車輛仍無法煞停，系統(tǒng)則會啟動PRE-SAFE?系統(tǒng)，并啟動全力剎車減少追撞帶來的傷害。

　　ESP?之父Frank-Werner Mohn表示：「在主動安全的領域上，ESP?電子操控系統(tǒng)不是最高成就，僅是剛剛起步的最初成果?！沟拇_，立基于此，Mercedes-Benz持續(xù)邁向更全面的安全防護科技，不僅只于座艙內駕乘客的保護，更涵蓋至道路上的相關用路者，期望將自身安全思維發(fā)揮極限，因為Mercedes-Benz深知，成就自在快意奔馳、追求時尚跑格生活，安全始終是唯一關鍵。