說到KTM X-Bow這部車對(duì)于許多年輕車主來說應(yīng)該很陌生，這部由知名大型重型機(jī)車廠KTM所打造的類方程式賽車-X-BOX，是KTM將機(jī)車的美學(xué)，和方程式賽車的DNA巧妙的結(jié)合在一起，并采用全車上空的設(shè)計(jì)車款，同時(shí)大量使用碳纖維材質(zhì)以達(dá)到車身輕量化的目的，而該碳纖維車身的制造工廠，便是交由知名的意大利的Dallara來負(fù)責(zé)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，X-BOX搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為一具VAG旗下使用車種最廣泛的2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并經(jīng)過Audi特殊調(diào)校后，使得原廠動(dòng)力輸出達(dá)240hp/5500rpm、31.6kgm/2000-5000rpm的水準(zhǔn)，從重量馬力比來看，尋常的Golf V GTI重量馬力比為6.68kg/hp，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.3秒，一般的KTM X-BOW Street得車身重量只有700kg，換算重量馬力比則為3.29kg/hp，0～100km/h加速3.9秒即可完成，從此一數(shù)據(jù)來看，車身重量對(duì)于性能的影響非常重大，而光是X-BOW本身的240hp動(dòng)力即有如此水準(zhǔn)的表現(xiàn)，若是再加上重口味改裝后，性能數(shù)據(jù)肯定更為驚人。

　　而看似奇怪的X-BOW車身外觀，其實(shí)在空氣力學(xué)方面做了相當(dāng)苦功，不僅底板采用平板式設(shè)計(jì)，車輛外觀造型也經(jīng)過十分嚴(yán)密的空氣力學(xué)測(cè)試，在100km/h時(shí)可產(chǎn)生48公斤的下壓力，車速達(dá)200km/h時(shí)的下壓力則高達(dá)193公斤。 在針對(duì)X-BOW，KTM將產(chǎn)品細(xì)分為Street、Clubsport、Superlight以及GT4等四種等級(jí)，其中Street乃是可掛牌上路的合法街車，Clubsport、Superlight則是追加、變更配備的進(jìn)階車款， GT-4則是通過FIA認(rèn)證的正式賽車，買家可依照不同需求選購(gòu)車輛。

　　而KTM為了讓X-Bow GT4車款更能符合FIA的規(guī)定，特別于日前發(fā)表一款裝上透明車頂?shù)腉T4 Spec車款，也因?yàn)檠b上的車頂，使得車身整體線條更像GT賽車。 動(dòng)力部分，這輛新款的KTM X-Bow GT4-Spec.將渦輪本體再?gòu)?qiáng)化，一舉將性能推升到320hp之譜，配合附Paddle-Shift方向盤換檔撥片的Holinger序列式六速變速系統(tǒng)，展現(xiàn)出完整賽車使用的設(shè)定，新車售價(jià)則為139000英鎊(約為158000美元），通過賽道測(cè)試后即可立即交車！ 目前這部車的可參加的賽事，將鎖定在『Pirelli World Challenge』的GT-S Classes、歐洲GT4 Series等賽事。

裝上車頂之后的KTM X-Bow GT4-Spec.，車身線條更加流線緊致，有著正統(tǒng)GT賽車的霸氣。

因應(yīng)賽事規(guī)范與需求，即使KTM X-Bow已采用強(qiáng)度極佳的單體碳纖維車艙，依然須透過加裝防滾籠的方式來鞏固車艙剛性，減少撞擊變形的機(jī)會(huì)。

為強(qiáng)化戰(zhàn)力，這部KTM X-Bow GT4-Spec.所搭載的VAG EA888直列四缸2.0L渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力已從240hp提升到320hp，0～100km/h的加速應(yīng)該在3秒初就能完成。