Nismo為推展所謂運動性能概念，曾在2013年中推出March Nismo S特仕版，而2015年March Nismo S式樣，除外觀更注重空力效應(yīng)，也推出升級版的懸掛與剎車物品。 外觀部分已換上能提升下壓力的前后保桿，并有著全新的水箱罩、尾翼、側(cè)裙及LED日行燈等外觀物品，讓原本溫和的March立即變得動感許多，完全擺脫慢速小車的印象。

外觀部分已換上能提升下壓力的前后保桿，并有著全新的水箱罩、尾翼、側(cè)裙及LED日行燈等外觀物品，讓原本溫和的March立即變得動感許多，完全擺脫慢速小車的印象

　　內(nèi)飾部分，最大亮點是Alcantara皮革包覆的方向盤，且方向盤中間上緣設(shè)有紅色標記，有利于激烈駕駛時辨別方向盤位置，并在車內(nèi)細部增加了鋼琴烤漆與鋁質(zhì)的飾條來修飾，以及紅色盤面的儀表板，兩張座椅雖未采用賽車椅，不過從整體造型較為立體凸出來看，應(yīng)該??已針對腰部與腿部兩側(cè)的支撐性進行強化，以更適合激烈駕駛使用，且椅背上也繡有Nismo字樣，以區(qū)隔市售車版本。

　　底盤方面，March Nismo S采用經(jīng)調(diào)校的彈簧及避震器，并換上16寸鋁圈及205/45R16的Bridgestone Potenza RE-11跑車胎，另配有速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及VDC (Vehicle Dynamic Control) 車輛動態(tài)控制系統(tǒng)。 動力方面，日本的March原本全車系均搭載HR12DE的1.2升直列4缸發(fā)動機(79hp、10.8kgm)，而強調(diào)性能表現(xiàn)的March Nismo S則改搭載原廠代號HR15DE的發(fā)動機，使其排氣量擴大至1.5升，并使用新的ECM發(fā)動機管理系統(tǒng)，將最大馬力提升至116hp、最大扭力15.9kgm，搭配五速手動擋變速箱，讓March Nismo S有著更輕快的加速表現(xiàn)。

車內(nèi)外的后視鏡外殼也都改采用碳纖維紋路物品，為性能氣息再添分數(shù)。

內(nèi)飾部分，最大亮點是Alcantara皮革包覆的方向盤，且方向盤中間上緣設(shè)有紅色標記，有利于激烈駕駛時辨別方向盤位置，并在車內(nèi)細部增加了鋼琴烤漆與鋁質(zhì)的飾條來修飾。

兩張座椅從整體造型較為立體凸出來看，應(yīng)已針對腰部與腿部兩側(cè)的支撐性進行強化，以更適合激烈駕駛使用，且椅背上也繡有Nismo字樣，以區(qū)隔市售車版本，而紅色盤面的轉(zhuǎn)速儀表板，更是令人熱血沸騰，想改都沒轍。