2014年的東京改裝車展就以一輛3D雕刻的FT86大放異彩的Kuhl Racing，展現(xiàn)出了高度的技術(shù)及前所未有的創(chuàng)意，究極的魅力讓它們在去年改裝車展就順利奪下Concept CAR最優(yōu)秀賞，當(dāng)然作為一個王者伴隨而來的就是壓力，今年Kuhl Racing則是利用上世界最高峰的Super Sport為素材，再度向世界展現(xiàn)Kuhl Racing的威力...

再度沖擊你的視覺

精密計算線條交錯

職人的Technic，純手工作業(yè)耗時半年以上!!

　　連續(xù)兩年獲得東京改裝車展的Kuhl Racing，絕對不會是僥幸，筆者記得剛將這車PO上臉書時，無論業(yè)界還是業(yè)外人士都對這輛R35感到相當(dāng)好奇，許多人都在問這輛車到底是怎么做的？ 外觀上還是鈑件嗎？ 無論臺灣外網(wǎng)站也對這輛車做了曝光，可說是今年東京改裝車展內(nèi)最夯的改裝車輛，筆者也因為如此特別寫Mail到Kuhl Racing與負責(zé)人片岡先生聯(lián)系，取得這輛KUHL JAPAN PROJECT R35GT-R施工過程中的圖片，做出業(yè)界首度地剖析...

Kuhl Racing＆Artis實際上是兩家不同的店家，都是處于長期合作的關(guān)系，Artis主要就是負責(zé)鈑件造型及烤漆的部分。

　　這輛車最大的賣點就是那猶如鏡子般的涂裝，及看起來類似雷雕般的花紋，這個技術(shù)其實在哈雷機車上常被運用，不過哈雷機車多半的鈑件都是鐵板，相較于2014年東京改裝車展獲獎86的銀色漆面，今年Kuhl Racing更是創(chuàng)造出如同鏡面般的光澤，另外如果是單純的FRP空力套件，厚度是否經(jīng)得起雕刻所需要的深度？ 這樣都是Kuhl Racing＆Artis所必須考量的重點。

葉子板上的花紋都是先利用鉛筆畫出，最后才能利用特殊氣動工具進行雕刻。

　　因此葉子板及鈑件的處理部分，這則是由配合的Artis井澤來操刀，首先將原廠葉子板切除再施以鐵板焊燒，借此將前后葉子板向外大幅延伸了50mm(前)、70mm(后)的夸張程度，其余的空力套件如前后保桿及側(cè)裙的部分則就是采用Kuhl Racing自豪的自家制產(chǎn)品，而為了制作雕刻所需要的厚度，無論是空力套件還是鐵板件的部分都必須使以重復(fù)的補土來達到雕刻所需的厚度，這個部分需利用補土來營造約0.3mm左右的厚度才算及格。

根據(jù)Kuhl Racing片岡先生表示，這樣程度的藝術(shù)品就算在三到四位專業(yè)人士處理下也都需要6個月的時間，這次能在2個月內(nèi)完成簡直就是賭上尊嚴。

　　接者就是拉線，這個部分依舊是交由Artis井澤來操刀，利用紙膠帶及重復(fù)的計算來拉出所需要的線條，重頭戲的葉子板上的雕花則是先利用鉛筆來畫出雛形，最后才能利用電動機器一筆一筆的將線條刻劃出來，根據(jù)Kuhl Racing表示，這的作業(yè)方式，在三位專業(yè)技師的處理下，約需要6個月的時間，而這次為了2015東京改裝車展，則是大幅犧牲了休假時間硬是在2個月內(nèi)完成這樣藝術(shù)品。

這輛車剛出現(xiàn)的時候，無論是業(yè)界還是素人都感到無比的興趣，最后經(jīng)過本刊與Kuhl Racing片岡先生的聯(lián)系，才證實了葉子板部分確定是用鈑件來雕刻。

根據(jù)業(yè)界最怪異的鈑漆布蕾杰克大為指出，銀鏡烤漆的處理是相當(dāng)困難的，需要重復(fù)相當(dāng)繁瑣的步驟才有辦法營造出鏡面般的色澤。