這次很高興又能看到HKS出現(xiàn)在2015年?yáng)|京改裝車展內(nèi)，其實(shí)HKS已經(jīng)有好幾年沒(méi)有在東京改裝車展內(nèi)現(xiàn)身，這幾年HKS都會(huì)在一月份左右在富士賽道內(nèi)舉辦自家的Premium Day ，因此舍棄東京改裝車展內(nèi)的活動(dòng)，但今年是個(gè)相當(dāng)特殊的一年，除了大幅展主近年主打的機(jī)械增壓外，全新的HKS V Pro 4.1更是大改車迷期待的蹦品。

GT Super Charger Pro Kit(86＆BRZ)

最大動(dòng)力35％提升、扭力45％提升

　　86或是BRZ的改裝在臺(tái)灣HKS代理昶和的努力，及日本HKS的技術(shù)大力支援下，目前在臺(tái)灣的實(shí)裝車也不少，今年車展內(nèi)HKS依舊是將主力放在這兩款車上，而這輛黑色涂裝的展示車除了機(jī)械增壓套件外，機(jī)油冷卻器及HKS LA離合器的搭載都讓性能更加全面化，像是專用的LA離合器采用強(qiáng)化石綿的設(shè)計(jì)，就是為了在街道上使用更加輕松，單片的設(shè)計(jì)就能對(duì)應(yīng)到400hp/41kgm的輸出。

 

　　而主力的機(jī)械增壓套件，在經(jīng)過(guò)了節(jié)氣門(mén)周邊管路的變更，以及大型化的中央冷卻器改采下，最大的輸出較原廠可多提升35％，扭力則是更有45％提升的實(shí)力，并且搭配噴油嘴及限流器的搭配，都能擁有300hp以上的威力。 發(fā)動(dòng)機(jī)本體部分的強(qiáng)化套件也正式市售化，在D1 GP的歷練下這套2.1kit，則是能對(duì)應(yīng)550hp/50.0kgm以上的出力。

Previa、Sienna、Alphard 3.5 V6機(jī)械增壓

較原廠多出30hp、10kgm的動(dòng)力表現(xiàn)

　　去年9月HKS社長(zhǎng)來(lái)臺(tái)時(shí)就答應(yīng)筆者回國(guó)后馬上研發(fā)2GR-FE 3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)專用的機(jī)械增壓套件，沒(méi)想到在東京改裝車展中就展現(xiàn)成果，這組機(jī)械增壓套件的發(fā)表對(duì)于Previa 、Sienna、Alphard的車主們來(lái)說(shuō)可說(shuō)是一大救贖，雖然2GR-FE原廠就擁有282hp/36.3kgm的動(dòng)力，不過(guò)接近兩噸的車重，加速力道僅能說(shuō)表現(xiàn)平平。

　　這套HKS專門(mén)的轉(zhuǎn)子式樣機(jī)械增壓套件，則是針對(duì)Previa、Sienna、Alphard三個(gè)車型所打造，主要是以小幅提升扭力為主要目標(biāo)，約0.5bar的設(shè)定能將動(dòng)力提升到316hp/47.5kgm ！

全新電子產(chǎn)品登場(chǎng)

HKS V Pro 4.1 ＆ EVC6IR 2.4

　　電子產(chǎn)品對(duì)于HKS來(lái)說(shuō)雖然一直不算是主力，但卻又具有舉足輕重的腳色，尤其是EVC系列更是渦輪車改裝的首選，EVC6IR 2.4顧名思義就是擁有2.4寸(過(guò)往2.2)的大屏幕，但主機(jī)本體卻是沒(méi)有變大，簡(jiǎn)單說(shuō)就是變得更加現(xiàn)代化。

　　設(shè)定上的便利度也是HKS努力目標(biāo)，EVC6IR 2.4操作更加簡(jiǎn)易，當(dāng)然最新的HKS V Pro 4.1版本應(yīng)該也會(huì)是如此，不過(guò)目前官網(wǎng)并沒(méi)有公布太多關(guān)于4.1版本的訊息，目前得知日本方面即將導(dǎo)入網(wǎng)絡(luò)通信撰寫(xiě)的功能，如此一來(lái)撰寫(xiě)就可透過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)銜接，沒(méi)有距離限制?！?/p>

為了可對(duì)應(yīng)嚴(yán)苛的日本道路保安法規(guī)，HKS利用電子閥門(mén)來(lái)抑制排氣管的聲浪，以這組提供給WRX STI使用的物品，最大動(dòng)力雖然可達(dá)550hp，但怠速排氣聲浪卻能維持與原廠相同的60dB，4500rpm時(shí)僅較原廠多出10 dB。

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