這次很高興又能看到HKS出現(xiàn)在2015年東京改裝車展內(nèi)，其實HKS已經(jīng)有好幾年沒有在東京改裝車展內(nèi)現(xiàn)身，這幾年HKS都會在一月份左右在富士賽道內(nèi)舉辦自家的Premium Day ，因此舍棄東京改裝車展內(nèi)的活動，但今年是個相當特殊的一年，除了大幅展主近年主打的機械增壓外，全新的HKS V Pro 4.1更是大改車迷期待的蹦品。

GT Super Charger Pro Kit(86＆BRZ)

最大動力35％提升、扭力45％提升

　　86或是BRZ的改裝在臺灣HKS代理昶和的努力，及日本HKS的技術(shù)大力支援下，目前在臺灣的實裝車也不少，今年車展內(nèi)HKS依舊是將主力放在這兩款車上，而這輛黑色涂裝的展示車除了機械增壓套件外，機油冷卻器及HKS LA離合器的搭載都讓性能更加全面化，像是專用的LA離合器采用強化石綿的設(shè)計，就是為了在街道上使用更加輕松，單片的設(shè)計就能對應到400hp/41kgm的輸出。

 

　　而主力的機械增壓套件，在經(jīng)過了節(jié)氣門周邊管路的變更，以及大型化的中央冷卻器改采下，最大的輸出較原廠可多提升35％，扭力則是更有45％提升的實力，并且搭配噴油嘴及限流器的搭配，都能擁有300hp以上的威力。 發(fā)動機本體部分的強化套件也正式市售化，在D1 GP的歷練下這套2.1kit，則是能對應550hp/50.0kgm以上的出力。

Previa、Sienna、Alphard 3.5 V6機械增壓

較原廠多出30hp、10kgm的動力表現(xiàn)

　　去年9月HKS社長來臺時就答應筆者回國后馬上研發(fā)2GR-FE 3.5升V6發(fā)動機專用的機械增壓套件，沒想到在東京改裝車展中就展現(xiàn)成果，這組機械增壓套件的發(fā)表對于Previa 、Sienna、Alphard的車主們來說可說是一大救贖，雖然2GR-FE原廠就擁有282hp/36.3kgm的動力，不過接近兩噸的車重，加速力道僅能說表現(xiàn)平平。

　　這套HKS專門的轉(zhuǎn)子式樣機械增壓套件，則是針對Previa、Sienna、Alphard三個車型所打造，主要是以小幅提升扭力為主要目標，約0.5bar的設(shè)定能將動力提升到316hp/47.5kgm ！

全新電子產(chǎn)品登場

HKS V Pro 4.1 ＆ EVC6IR 2.4

　　電子產(chǎn)品對于HKS來說雖然一直不算是主力，但卻又具有舉足輕重的腳色，尤其是EVC系列更是渦輪車改裝的首選，EVC6IR 2.4顧名思義就是擁有2.4寸(過往2.2)的大屏幕，但主機本體卻是沒有變大，簡單說就是變得更加現(xiàn)代化。

　　設(shè)定上的便利度也是HKS努力目標，EVC6IR 2.4操作更加簡易，當然最新的HKS V Pro 4.1版本應該也會是如此，不過目前官網(wǎng)并沒有公布太多關(guān)于4.1版本的訊息，目前得知日本方面即將導入網(wǎng)絡(luò)通信撰寫的功能，如此一來撰寫就可透過網(wǎng)絡(luò)來銜接，沒有距離限制?！?/p>

為了可對應嚴苛的日本道路保安法規(guī)，HKS利用電子閥門來抑制排氣管的聲浪，以這組提供給WRX STI使用的物品，最大動力雖然可達550hp，但怠速排氣聲浪卻能維持與原廠相同的60dB，4500rpm時僅較原廠多出10 dB。

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