空力小包武裝登場流線外型再度加分

　　說到F83 M4車型，相信大家最好奇的應(yīng)該是舍去了上一代的S65B40 V8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，換回熟悉的直列六缸本體，這具全新的S55B30經(jīng)過了證實(shí)其實(shí)就是由335i上的N54＆N55發(fā)動(dòng)機(jī)所開發(fā)而來，并且針對(duì)N54＆N55的缺失來大幅修正，在原廠1.25bar的設(shè)定下能壓榨出，431hp/5500~7300rpm最大動(dòng)力，及56.1kgm/1850~5500rpm最大扭力，數(shù)據(jù)上即可發(fā)現(xiàn)最大動(dòng)力可達(dá)紅線區(qū)前500rpm，而扭力則是在2000rpm前就可全數(shù)釋放。既然原廠就搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，依據(jù)過去N54/N55B30的改裝經(jīng)驗(yàn)與數(shù)值來看，單改電腦晶片的Stag. 1就有15～20％的動(dòng)力提升幅度，換算下來應(yīng)可將M4的最大馬力提升到500hp以上的境界，相較于NA發(fā)動(dòng)機(jī)的效果更加明顯，期待眾多晶片改裝大廠的作品發(fā)表。

針對(duì)車頭部分的外觀改裝，Hamann在前保桿下方加上碳纖維導(dǎo)流裙以及造型更為銳利低伸的側(cè)裙，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋則在上方加入導(dǎo)氣溝槽造型，并以碳纖維黑色呈現(xiàn)。

這部M4改裝的Hamann輪轂，維持該廠常見的放射狀設(shè)計(jì)風(fēng)格，并以亮黑色烤漆呈現(xiàn)，內(nèi)圈則與車色相同，展現(xiàn)出略顯奢華的視覺效果，尺寸應(yīng)為20寸。

　　不過在等待電腦晶片上市前，專精于空力套件研發(fā)的Hamann則率先推出對(duì)應(yīng)M4的產(chǎn)品，扮相極其兇悍，在前保桿下方加上碳纖維導(dǎo)流裙以及造型更為銳利低伸的側(cè)裙，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋則在上方加入導(dǎo)氣溝槽造型，并以碳纖維黑色呈現(xiàn)，材質(zhì)是否為碳纖維則尚未有明確的介紹。輪轂則維持Hamann一貫放射狀設(shè)計(jì)風(fēng)格，并以亮黑色烤漆呈現(xiàn)，尺寸應(yīng)為20寸，而整組套件中最搶眼的莫過于車尾造型夸張的后下分流器與大型固定式尾翼。

整組Hamann M4套件中最搶眼的莫過于車尾造型夸張的后下分流器與大型固定式尾翼，尤其是那只尾翼完全不像歐系改裝車廠的風(fēng)格，且造型相當(dāng)特殊，單層翼面中央還設(shè)有開口。

回歸直六發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的S55B30，采用雙渦輪系統(tǒng)配置，后續(xù)動(dòng)力改裝潛力可期，換個(gè)電腦晶片馬力想要突破500hp絕對(duì)不是難事。

　　這組尾翼，老實(shí)說筆者看到還以為是哪家日本改裝車推出的產(chǎn)品，完全不像歐系改裝車廠的風(fēng)格，且造型相當(dāng)特殊，單層翼面中央還設(shè)有開口，整組材質(zhì)應(yīng)為碳纖維制成，透過這組尾翼的加裝，讓BMW M4多了些改裝車的風(fēng)格，喜不喜歡、見仁見智。

經(jīng)過整組Hamann空力套件的加裝，使得這部M4有了更兇悍的運(yùn)動(dòng)氣息。