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Toyota名機(jī)流用 Corolla 3S-GE vs. IS200 2JZ-GTE

摘要: 　　90年代有Civic、Lancer/Virage、Primera等好玩、好改的車可以選擇，誰想玩Toyota啊！但是從90年代到現(xiàn)在，一直都有這么一群思想反骨的人在玩Toyota(筆者也是)，而且有愈來愈多的情形發(fā)生。接下來這兩輛為北區(qū)專 ...

　　90年代有Civic、Lancer/Virage、Primera等好玩、好改的車可以選擇，誰想玩Toyota??！但是從90年代到現(xiàn)在，一直都有這么一群思想反骨的人在玩Toyota(筆者也是)，而且有愈來愈多的情形發(fā)生。接下來這兩輛為北區(qū)專精于Toyota/Lexus改裝的「簡老板」車工坊，所提供的兩輛實(shí)裝車，改裝幅度之大、完整度極高。

日規(guī)Aristo發(fā)動(dòng)機(jī)流用追求大馬力的單渦輪

　　北美Lexus初期車型與日規(guī)Toyota車型重迭，以這輛IS200來說，日規(guī)車型名為Altezza，最高性能車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為3S-GE，但改裝店家并沒有選擇此發(fā)動(dòng)機(jī)，反而是追求更大動(dòng)力表現(xiàn)的2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)。這具2JZ直六發(fā)動(dòng)機(jī)并非Supra原件，而是來自日規(guī)Aristo(美規(guī)車名為Lexus GS300)，并且為四速自動(dòng)擋變速系統(tǒng)，這顯示車主要大馬力卻要方便好開。

這輛IS200不僅移植日規(guī)2JZ-GTE渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還把雙渦輪改成單渦輪，這種改裝雖然并不奇怪，但在IS200車上算是罕見。

流用IS250原廠鋁圈、LS430原廠剎車卡鉗，在這輛IS200身上看到Toyota流用性高的優(yōu)點(diǎn)。

　　為實(shí)現(xiàn)大馬力，改裝店家改裝來自美國的GT35單顆渦輪機(jī)取代雙渦輪，而這樣的設(shè)定可讓低中速更為夠力，透過HKS F-Con V Pro可程序計(jì)算機(jī)進(jìn)行ECU程序改寫，持壓1.1bar渦輪壓力下約可榨出350hp最大馬力，這對(duì)車身尺碼比GS300小很多的IS200來說，可說是強(qiáng)勁有力。底盤與外觀部分也可以看到大幅流用的現(xiàn)象，比如來自Lexus LS430的前對(duì)四/后對(duì)二剎車卡鉗、IS250的18寸鋁圈、Altezza原廠小包圍等，雖不突兀卻處處可看到車主的用心。另外特別的是，此車所使用的方向盤撥片是移植二代Wish原件，提供更多駕駛樂趣。

車內(nèi)并沒有太多改裝品，但是內(nèi)飾飾板全部取下重新包上碳纖維，看起來更顯奢華。

IS200并沒有方向盤撥片，而車主自行改裝二代Wish的方向盤撥片，駕駛樂趣滿百。

此車看起來就是一輛原廠車，但是馬力已經(jīng)超過IS300，路上遇到可要小心了。

臺(tái)灣首見日規(guī)AE111 Toyota四缸發(fā)動(dòng)機(jī)名機(jī)

　　90年代的Toyota Corolla為美規(guī)車型，雖然行照上無登入發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，擁有移植外匯發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)質(zhì)條件，但是卻沒有掀起改裝風(fēng)潮，不過現(xiàn)在不一樣了，美規(guī)Corolla水漲船高，真的是愈老愈值錢，二手車市場可說是遍尋不著。

Corolla應(yīng)是移植日規(guī)4A-GE四喉直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，但屬于高轉(zhuǎn)速設(shè)定的4A-GE并不適合臺(tái)灣行車環(huán)境，也許是這樣才選擇3S-GE發(fā)動(dòng)機(jī)，但是此具發(fā)動(dòng)機(jī)重量較重，激烈駕駛時(shí)的推頭現(xiàn)象較為明顯。

這只鋁圈可是來自TRD的逸品，但卻被藥劑咬到掉漆，實(shí)在可惜。　

　　各位一定會(huì)對(duì)這輛Corolla的外觀感到疑惑，難道車頭是異種移植嗎？其實(shí)此車頭正是日規(guī)Corolla AE111原件，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車燈、水箱護(hù)罩含前保桿總成與葉子鈑，移植困難度極高，水箱架與部分鎖點(diǎn)皆不同、修改幅度不小，而AE111為雙門車型，所以葉子鈑前半段為AE111原件、后接Corolla原件，完工后的密合度極佳。另外像是AE111號(hào)稱「魔術(shù)擔(dān)」的懸掛系統(tǒng)、日規(guī)內(nèi)飾等也全數(shù)移植，臺(tái)灣找不到第二輛如此完整的Corolla。發(fā)動(dòng)機(jī)部分并沒有移植AE111的4A-GE四喉直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，反而選擇Celica的3S-GE發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然感覺有些美中不足，但在Toyota界肯定引起不少話題。而此車也移植了Celica的前對(duì)四/后對(duì)二活塞卡鉗，這是許多Toyota流用的逸品，尺寸剛好、效果相當(dāng)不錯(cuò)。