 原車音響聲音較單薄，層次感不強，不能清晰的表達音樂的細節(jié)。在駕駛的時候不免少了樂趣。 針對這樣的情況做出的改裝當然是從換喇叭以及隔音開始，詳細溝通后決定配置如下： 薩博汽車音響改裝配置單： 主機：原車主機+路美6路信號處理器 前聲場喇叭：意大利PHD FB86套裝喇叭 后聲場喇叭：中國雷貝琴6*9喇叭 功放：德國喜力士B4四路功放 線材：銳克高品質(zhì)無氧銅+專業(yè)輔線 隔音：全車隔音 隔音材料：STP普通炸彈、、STP銀衛(wèi)士、STP V衛(wèi)士、STP SPL04、STP噴衛(wèi)士、安博士B200、大能低頻王 車門內(nèi)層STP 銀衛(wèi)士減震隔音：STP所有產(chǎn)品的原材料采購和生產(chǎn)都是在俄羅斯境內(nèi)完成的，現(xiàn)有四個生產(chǎn)基地，不同系列的產(chǎn)品被精細的分工在不同的生產(chǎn)基地生產(chǎn)，力求做到品質(zhì)最完美。  車門內(nèi)層隔音，可降低行車時，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。  車門內(nèi)層減震隔音效果圖：STP銀衛(wèi)士是一種帶粘性的、易彎曲的有彈性的防震阻尼材料。材料由多層材質(zhì)組，包括鋁箔和丁基膠聚合層。材料防水，能適應(yīng)周圍溫度的變化，有密封和防震的性能。  車門外層密封隔音：隔音材料能夠滲透到車身鋼板的細致縫隙中，且能夠把鐵板上的孔洞給卦嚴、密封死。   駕乘艙地板煞車部位使用STP 銀衛(wèi)士減震隔音：此材料背面是一層丁基膠聚合層，可以很容易安裝在震動物體表面。  駕乘艙地板剎車部位減震隔音效果圖：  駕乘艙地板STP V衛(wèi)士減震隔音：STP V衛(wèi)士是一種帶粘性的防震阻尼材料，材料由多層次材質(zhì)組成，包括覆蓋在丁基膠化合物上的薄片以及粘合層上的襯紙。  駕乘艙地板減震隔音：材料擁有高彈性，很容易安裝在表面崎嶇的地方，安裝是需配合烤槍加熱粘貼。  駕乘艙地板STP V衛(wèi)士減震隔音效果圖：  駕乘艙地板安裝大能低頻王：駕乘艙底板占車體的很大一部分面積，通過地板進入車內(nèi)的路噪、胎噪和引擎噪音非常明顯。這些噪音大多是低頻噪音，穿透性強，普通的隔音材料無法達到預(yù)期的效果。   低頻王是大能獨有的隔音材料，它獨有的聲學(xué)五層結(jié)構(gòu)，尤其是其中高密度的鉛合金層，使其在低頻段具有強大的阻隔功能，是路噪、胎噪和發(fā)動機噪音的超級克星。  駕乘艙地板安裝大能低頻王效果圖：  尾箱備胎槽安裝STP V衛(wèi)士減震隔音：  尾箱兩側(cè)輪轂粘貼STP V衛(wèi)士減震：   尾箱備胎槽安裝STP SPL04隔音棉：STP SPL04是一種帶雙面膠的隔音隔熱材料，由多層材質(zhì)組成，包括PPE、多重泡沫以及粘合層，牛皮襯紙層，材料兩面都有粘合層，具有很強的吸音隔熱功能。  尾箱兩側(cè)輪轂安裝STP SPL04：易于安裝在垂直面和彎曲面的表面。   尾箱安裝安博士消音棉：吸收、處理嘈雜的噪音，有效降低尾箱內(nèi)的噪音。  消音棉內(nèi)部有許多中空的“脈絡(luò)”式設(shè)計，這種設(shè)計不僅擴大了吸音面積、提升吸音效果，而且還擁有了良好的導(dǎo)水性能，在質(zhì)量方面是十分輕的，不僅材料運輸、保存方便，也為不給車身增加重量，造成油耗明顯增加。   翼子板隔音：聲音在空氣中能夠傳播出去，是由于振動物體通過振動造成周圍空氣的局部壓強變化，這個壓強變化使周圍空氣產(chǎn)生局部的密度變化，局部密度變化又造成較遠部分空氣壓強的變化。  翼子板使用STP噴涂衛(wèi)士：STP噴涂衛(wèi)士主要是針對胎噪和路噪，涂抹于輪弧塑料板和原車輪弧后半部分以阻止噪音竄入，根除胎噪，降低至少3dB的路噪。  引擎蓋隔音：降低發(fā)動機帶來的噪音同時還會降低高溫對引擎蓋的高溫直接烘烤，延緩車漆由高溫烘烤帶來的老化龜裂現(xiàn)象。此位置使用STP銀衛(wèi)士進行引擎蓋施工。  前聲場安裝意大利PHD FB86套裝喇叭：  意大利PHD FB86：此喇叭絕對是入門級性價比最高的一款喇叭，擁有流暢而溫暖的中頻、柔和細膩的高頻、醇厚飽滿的低頻，平衡自然的表現(xiàn)是欣賞爵士樂，流行音樂等類型風格的最佳型號。  意大利PHD FB86分頻器：  德國喜力士B4功放：安裝在尾座后背上，不會占用到空間。 
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