有關“杭州富家子弟飆車撞人案”引發(fā)的討論在網(wǎng)上鬧得沸沸揚揚。由于關注度過高，一場車禍儼然已經(jīng)發(fā)展成為一起公共事件，并引發(fā)了網(wǎng)民強烈抨擊。在這起事件中，有關“超速肇事車輛是否經(jīng)過非法改裝”這一問題也引發(fā)爭議。國內雖然對機動車變更登記有一些相關的規(guī)定和限制，但汽車改裝法規(guī)還沒有統(tǒng)一和完善的標準，改裝政策也沒有得到徹底放開，汽車改裝行業(yè)迫切需要規(guī)范和引導。 行業(yè)現(xiàn)狀 改裝店均無經(jīng)營資質認證 由于目前國內并沒有對改裝行業(yè)進行經(jīng)營資質認證的管理機構，也就沒有一個可以參考的標準。現(xiàn)在的改裝店和品牌4S店的改裝部，大多以注冊公司的名義從事汽車改裝業(yè)務，改裝店的身份還有待“合法化”。換句話說，改裝業(yè)幾乎是生存在“無法可依”的灰色地帶。 飆車撞人的確不對，但這跟開的是不是改裝車并沒有關系，起決定性因素的是人。該人士還談到，由于改裝行業(yè)缺乏相關的經(jīng)營資質認證和技術標準規(guī)范，不排除有部分不太正規(guī)的改裝店為了牟利，用一些假冒偽劣的改裝件，這可能會導致改裝車存在一定的安全隱患。由于目前國內的改裝車市場還沒有形成統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，也沒有行業(yè)公認的針對改裝技師的培訓機構，這在一定程度上造成了目前改裝行業(yè)技術水平參差不齊的狀況。 改裝禁區(qū) 重在監(jiān)管發(fā)動機改裝 事實上，修訂后的《機動車登記規(guī)定》雖然放寬了汽車改裝的內容，使官方認可的改裝動作可涉及“改變車身顏色、更換發(fā)動機、更換車身或者車架”，但對改裝車的規(guī)范仍有嚴格的要求。新的規(guī)范在第十五條中明確表示，“有下列情形之一的，不予辦理變更登記：改變機動車的品牌、型號和發(fā)動機型號的，但經(jīng)國務院機動車產品主管部門許可選裝的發(fā)動機除外;改變已登記的機動車外形和有關技術數(shù)據(jù)的，但法律、法規(guī)和國家強制性標準另有規(guī)定的除外。”此外，新規(guī)定還指出，“屬于更換發(fā)動機、車身或者車架的，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明?！?/div> 這就意味著，不是只要改了就一定能通過審查，還要符合國家的相關規(guī)定。像機動車噴涂、粘貼標識或者車身廣告影響安全駕駛的，也可能會被處罰款。在國內有些地方，像私開天窗、改裝成越野車、改引擎蓋等情況，都不在允許改裝的范圍之內。所以，對改車一族來說，要想讓自己的車改得既個性又能順利通過年檢，還是得先詳細了解相關的改裝規(guī)定。 從業(yè)人員 呼吁給改裝業(yè)一個名分 不少改裝行業(yè)內人士表示，由于國內對改裝政策一直沒有徹底放開，在管理機構和標準規(guī)范缺失的環(huán)境下，目前國內改裝行業(yè)基本處于一種半地下狀態(tài)。“與國外相比，目前我國汽車改裝行業(yè)的發(fā)展還處于初級階段。汽車改裝屬于新興的朝陽產業(yè)，我們也很希望整個行業(yè)能夠有一個統(tǒng)一的規(guī)范和標準，這其實更有利于改裝行業(yè)朝著正確的方向發(fā)展?！?/div>
據(jù)了解，去年10月1日起實施的新《機動車登記規(guī)定》對機動車改裝方面的限制和審批程序有所放寬，其中，汽車的變更內容可涉及“改變車身顏色、更換發(fā)動機、更換車身或者車架”，車主只需車輛變更后十日內直接向車輛管理所辦理變更登記。然而，這條被改裝行業(yè)人士認為能夠轉變改裝產業(yè)的新規(guī)定，卻在實際操作中碰到了麻煩。據(jù)了解，由于沒有統(tǒng)一的改裝法規(guī)標準，每個地方的改裝政策松緊程度不一致，這也導致市場存在的改裝項目出現(xiàn)魚龍混雜的局面。 新《機動車登記規(guī)定》跟國外的改裝法規(guī)相比，由于內容不夠具體缺乏實操性，車主對車輛進行改裝后不一定就能獲得審批通過。久而久之，不少車主也不愿意去車管所辦理變更登記。 如何破局 國外改裝法規(guī)值得借鑒 據(jù)了解，在改裝車比較發(fā)達的美國、日本、德國等國家，汽車改裝行業(yè)已經(jīng)形成了公認統(tǒng)一的改裝法規(guī)和技術標準。其中，日本的汽車改裝法規(guī)是全球較為詳細和相對嚴謹?shù)?，日本國內?改裝)零部件生產商各自組織了不同的專業(yè)協(xié)會，來和政府共同協(xié)商各項標準的擬定和進行業(yè)內自我監(jiān)管，保證產品符合道路交通法和保安基準(日本安全標準即JA SM A認定品)的限制和標準。日本的改裝法規(guī)列明了八十多項可以無須申報的指定部品，車迷們只要購買這些認證了的配件進行改裝，便具有了品質和法律上的保證。如果改裝幅度超出指定部品的范圍(注意只能使用街道產品)，但只要符合保安基準的標準，車主都可以向陸上運輸局申請，檢測合格后就可以合法上牌。 業(yè)內人士認為，作為汽車后市場的一個朝陽產業(yè)，汽車改裝迫切需要標準的行業(yè)規(guī)范和正確引導。目前國內改裝店還處于民間性質，由于政府對國內汽車改裝產業(yè)的監(jiān)管還不到位，汽車廠家對改裝市場不太重視，國外的專業(yè)改裝公司也無法真正介入進來。只有借鑒國外先進的改裝法規(guī)和管理條例，才能給國內改裝業(yè)以正確的指引，擺脫目前尷尬的邊緣處境。 改裝文化在發(fā)達國家很熱門 提到汽車改裝，國內一般消費者大多會想到危險的飆車，認為這是街頭“飆車一族”的專利。事實上，在汽車文化發(fā)達的歐洲、日本，一輛車的改裝結果，可以代表車主的品位以及對駕駛的看法。據(jù)了解，在改裝車熱情最高的日本和美國，已經(jīng)很少見到未經(jīng)任何改動的原車。許多廠商在新車發(fā)布后，都會針對相應的車型提供相當多的改裝配件，以及為車主提供比較明晰的改裝指引，而許多大車廠甚至還有專門改裝自己汽車的改裝公司，如改裝奔馳的A M G、改裝豐田的TRD等等。 目前在國內汽車改裝行業(yè)，汽車改裝正日益成為國內汽車發(fā)燒友一種展現(xiàn)個性和時尚的手段，改裝的消費群體也開始逐漸從富有階層擴大到工薪階層，主要以年輕人為主。國內的汽車改裝主要分為美國和日本兩大流派，前者主要追求馬力和速度，后者則強調外形和操控。像深圳、廣州、東莞等南方城市由于受港臺文化影響較深，走的是日本流派。改裝行業(yè)有著巨大潛力。就目前的情況來看，已有一些國外的汽車改裝部件廠開始進入市場，其中大部分都是與深圳本地從事改裝業(yè)務的公司合作，銷售自己品牌的產品。另外，一些品牌4S店也紛紛與國外的汽車改裝品牌合作開展汽車改裝業(yè)務。 鏈接 汽車改裝常識 目前在我國，改裝汽車一般有兩種情況：一是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發(fā)動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車;二是已領有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上，做一些技術改造，改裝出來的汽車，統(tǒng)稱為改裝車。我們平常所說的改裝車多指后者。 關于車輛改裝，一般分為外觀改裝和技術指標改裝。改變車輛尾翼、輪胎、大燈、尾燈、顏色、內飾和加裝保險杠等屬于外觀改裝;改裝行車電腦、懸掛系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等屬于技術指標改裝。 |
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