東京改裝車展AUTO SALON源自1983年，是《Option》的第一代主編稻田大二郎確立的“消費(fèi)者車輛個(gè)性化”指向的文化概念，最初以“東京Exciting車輛展覽”命名的。

東京國(guó)際改裝車展有27年的歷史，是改裝產(chǎn)品，運(yùn)動(dòng)和經(jīng)典汽車的世界盛會(huì)。這個(gè)展會(huì)也被譽(yù)為世界改裝車的新產(chǎn)品發(fā)布中心。該展與拉斯維加斯國(guó)際改裝車展—SEMA SHOW和德國(guó)埃森改裝車展-ESSEN MOTOR SHOW齊名，是全球最知名的三大改裝車展。

日本東京汽車改裝展的第27屆在2009年1月舉行，總共有223467名參觀者在幕張國(guó)際展覽中心流連忘返。近400家展商參與了此次展覽，共占用了9個(gè)展廳的55,000平米的展出面積，其中改裝車為8個(gè)展廳，進(jìn)口車館為1個(gè)展廳。

日本改裝汽車行業(yè)在很大程度上受美國(guó)影響，作為亞洲改裝業(yè)的先鋒，日本在改裝的技術(shù)性、欣賞性和實(shí)用性方面都達(dá)到了很高水平。除了自身并且創(chuàng)辦有專門的改裝車雜志。但與美國(guó)車展不同，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會(huì)看到許多已經(jīng)看不出原來車型的“狂改”車。由于日本擁有最先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)和電腦技術(shù)，加之汽車市場(chǎng)的完善，汽車在日本人的眼中并不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個(gè)嶄新的平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上他們肆意而為，充分發(fā)揮自己的想象力，也充分展示自己花錢的本領(lǐng)。通過他們瘋狂的改裝之后，車的價(jià)值已經(jīng)在原來的基礎(chǔ)上翻了好幾番。

時(shí)下，在日本最流行是改裝原廠小排量、小動(dòng)力的車輛，通過安裝增壓裝置和其他提升動(dòng)力的部件變成“極速精靈”的改法，足以令大排量車主在高速公路上看到他們?cè)谏磉咃L(fēng)馳電掣而瞠目結(jié)舌。

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