火花塞的種類繁多，材料有鎳、白金、銥合金之分，形式上有單頭、雙頭、四頭的區(qū)別，耐熱性能上還有高溫、低溫的差別。 　　

      使用溫度是火花塞的重要指標(biāo)之一。NGK火花塞對使用溫度的標(biāo)定方式已經(jīng)逐漸成為火花塞的通用標(biāo)準(zhǔn)被采用：標(biāo)定的數(shù)值越小，火花塞的耐熱溫度越高，散熱性能越好。 　　

      選擇火花塞可依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、轉(zhuǎn)速和空燃比。高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用耐溫度高的火花塞；反之，低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)使用的火花塞耐溫度也要相應(yīng)的低一些。普通火花塞的耐溫度為6至7度。改裝車輛因?yàn)閯?dòng)力提升，所以火花塞也需要提高一點(diǎn)耐溫性，一般原廠使用7度火花塞，改裝后應(yīng)該提高一度使用6度火花塞。 　　

      目前，白金火花塞已經(jīng)很普及，而銥合金火花塞已經(jīng)有廠家開始在裝車時(shí)使用。銥合金火花塞有更好的點(diǎn)火性能，導(dǎo)電能力、硬度都高于白金火花塞，但價(jià)格也超過白金火花塞，壽命一般只有兩至三萬公里。使用銥合金火花塞的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢、提速更快。 　　

      改裝用火花塞多采用針式電極。針式電極點(diǎn)火位置準(zhǔn)確、點(diǎn)火穩(wěn)定、工作電壓相對較低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，所以特別受到玩車人的關(guān)注。 　　

      銥合金火花塞的價(jià)格線差距很大，從幾百元到幾十元都有選擇。車主可根據(jù)車輛改裝情況、自己的經(jīng)濟(jì)能力做出選擇。 換火花塞您還需要一個(gè)基本概念，那就是“熱值”。汽缸里的溫度變化非常大，試驗(yàn)證明火花塞內(nèi)絕緣體的工作溫度在５００℃—９００℃比較合適，無論何種發(fā)動(dòng)機(jī)都要滿足這個(gè)要求。但是高壓縮比的高速引擎溫度高，火花塞散熱要快，而低壓縮比低轉(zhuǎn)速引擎正好相反，如何滿足不同發(fā)動(dòng)機(jī)的需要呢？那就要設(shè)計(jì)不同熱值的火花塞，它們的區(qū)別在于內(nèi)部結(jié)構(gòu) ，我們要區(qū)分它們只有通過熱值的“度數(shù)”進(jìn)行判別。 　　 

     市售的火花塞熱值從５°—１３°，數(shù)值越大，火花塞就越“冷”，即所謂的冷型，適合高轉(zhuǎn)速高壓縮比的引擎使用；數(shù)值越小，火花塞越“熱”（熱型），適合低壓縮比引擎使用。 　

  　較冷的火花塞的制作比一般產(chǎn)品更加精良，所以在引擎高轉(zhuǎn)時(shí)，它能保證點(diǎn)火的準(zhǔn)確性和質(zhì)量，從而保證引擎極限時(shí)的最大馬力。另外其電阻也被控制得非常小，點(diǎn)火次數(shù)的綿密絲毫不因轉(zhuǎn)速的升高而有所遺缺。所以使用度數(shù)較高的火花塞對習(xí)慣拉高引擎轉(zhuǎn)速換擋或“飚車”族是大有裨益的。但是如果您改用過高度數(shù)的火花塞（不適合您車的引擎），那么就會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，低速不穩(wěn)的情況。具體而言在廣東這種亞熱帶天氣下，５°—８°的火花塞比較合適（普通汽車使用５°—６°、可改為６°、７°、８°，具體要視實(shí)際裝車后反應(yīng)而定，市區(qū)使用一般車建議最高７°為準(zhǔn)），而９°以上的則只有在酷熱的天氣下的賽車才用得上。還要提醒一句，火花塞上只標(biāo)有國際或廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的代號編碼，它表示了結(jié)構(gòu)形式、熱值度數(shù)等信息。但一般消費(fèi)者是無法辨認(rèn)這些的，所以在購買前請向商家詢問清楚。

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