酸枝木坐墊和雞血藤腰靠

某寶買來自己DIY的雙曲藍鏡帶加熱，右邊視野開闊了。



      這個是什么？由于法國人不喝茶，我正好是個茶罐，每天都要喝大量的水，但是實在找不到地方放茶杯，只好想了這個主意。掛鉤承重1.5公斤，這下解決我的困難了，哈哈。


    DS5的導航我終于會弄了，但地圖不能DIY且更新太慢，所以我就只能用這個。




近期油耗，因為是兩臺車換著開40天了DS5才開了1700公里，現(xiàn)將油耗奉上行車電腦顯示，平均時速33公里/小時，平均油耗8.2升/百公里。用加油軟件測得平均油耗9.15升/百公里。

       發(fā)動機護板：個人認為應該裝。剛買科魯茲時4S送了護板，有車友給我科普裝護板的缺點是影響散熱和發(fā)生碰撞時發(fā)動機下沉。我相信車友的話，首保時拆了丟掉。直到有一次出差跑國道，大雨后估計有20公里泥濘路，第二天打開引擎蓋一看，發(fā)動機艙糊了好多泥漿很不好洗，所以果斷再買塊來裝上。現(xiàn)在開車有經(jīng)驗了底盤小刮擦基本能避免，所以我裝發(fā)動機護板主要是防泥漿。熱量是往上升沒有聽說往下散熱，何況有風扇和冷卻液，聽說塑鋼護板重量輕不影響下沉和避免共振，所以我選擇塑了鋼護板。
       擋泥板：據(jù)我的經(jīng)驗，裝擋泥板沒有用，有車友說能擋住40%的泥漿，我認為能擋住20%就滿意了，裝了照樣的該臟的地方一樣臟，感覺基本無效果。缺點就是影響外觀、高速增加風阻（猜的）、降低通過性。
               加裝發(fā)動機底盤護板，塑鋼材料。

原裝護板

自己貼的防踢膜



用車總結(jié)：ds5的優(yōu)點大家都知道我就不說了，缺點是車無完車，我這里就只談談DS5的好處，不喜勿噴。
   買車之前我網(wǎng)上了解了DS5不是獨立懸掛，偏運動。我所有開過的車和運動都不上邊，所以我不了解運動的概念。試駕車160進口版，試駕1公里左右，對動力滿意，試駕完畢我給銷售說這車感覺底盤硬有點顛，銷售給我說，進口版本的懸掛是硬，但國產(chǎn)的針對國內(nèi)路況懸掛調(diào)教過要軟很多，我信了。
   好處一：幾次在高速上，遇到稍微有點坑洼不平的路段方向盤就要用點力來穩(wěn)住，感覺方向會有外力扯一樣，路感反饋強烈和直接。讓我開車更專心了，能避免事故發(fā)生。
   好處二：駕駛位頭枕很硬，其他位置的我沒有坐過，估計也不軟，較硬的頭枕讓我遠離疲倦和困意，能獲得較大的頭部支撐力，較硬的頭枕減少了我頭部摩擦力，轉(zhuǎn)頭看后視鏡更為輕松。
好處三：過減速帶我會提前減速到20-30公里的時速通過，增加了行車安全。同樣板車懸掛的科魯茲都要高于40 公里時速才能和DS5比過減速帶的運動激烈度。
好處四：轉(zhuǎn)完大彎和急彎后，需要回方向時要特別注意手動修正角度，不像某些車很輕松的就回位到需要的位置（這個我可能是我的個人感覺，不知道怎么描述才專業(yè)易懂）。
好處五：堅定了我不借車的決心，買車前，好多朋友都勸過我這樣那樣的，估計眾車友也經(jīng)歷過吧？所以DS5我堅決不外接，不讓他們感受DS5的運動精髓，讓他們?nèi)ゲ掳伞?br> 總之，DS5是款好車，由于它是我家的第一輛法國車、所以還需要我慢慢來適應。從以上我的文字里我沒有說過DS5一點缺點吧？我應該算車拖！

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