隨著愈來愈多歐系車廠采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)下，具備改裝潛力的車輛也逐漸浮出臺面，而搭載BMW N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)的F30車系可算是目前最夯的歐系改裝車種之一，而原本專精于現(xiàn)代Elantra車系改裝的SFC國際車業(yè)，也看中這塊市場，將這套專為BMW F30車系所開發(fā)的微寬體空力套件導(dǎo)入，提供車主更多改裝選擇。
 

這款CMST F30空力套件中的前保桿，采用開口加大的前氣壩設(shè)計(jì)，搭配線條分明且立體感十足的碳纖維前下巴，使得車頭扮相具有極高的侵略性，且鈑件間的密合度相當(dāng)良好，絕對能滿足多數(shù)車主的標(biāo)準(zhǔn)。

N20改裝潛力十足 最新改裝車潛力股

　　2011年10月份于德國發(fā)表的第六代BMW 3-Series車款，原廠特別給它一個(gè)好記的底盤代號-F30，這款車與過去的BMW 3-Series相同，仍然具備相當(dāng)多元的車型動(dòng)力編成，不過過去BMW頗復(fù)盛名的自然進(jìn)氣直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)已完全退役，改將TwinPower Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)全面導(dǎo)入至汽、柴油車型。其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)包含有三款主力型號，首先是搭載于316i車型上的N18B16發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出136hp/22.4kgm的最大動(dòng)力表現(xiàn)；至于代號為N20的直列4缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，則搭載于320i與328i等兩款車型上，可分別可輸出184匹與245匹最大馬力，而汽油動(dòng)力旗艦的335i，則是采用上一代相同的N55直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供306匹最大馬力。

　　而據(jù)筆者過去試駕的經(jīng)驗(yàn)來看，BMW F30車系采用的前鋁合金雙接頭彈簧柱，與后鋁合金多連桿的懸掛配置，除了是輕量化的手段之外，也確保該車系過去一貫利落、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及穩(wěn)定性，加上EPS電子動(dòng)力方向盤的輔助，彎道中操控輕松卻不失路感與直覺式的掌握，另外，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)縮減，車身尺碼加大，F(xiàn)30車系依然采50:50前后均等配重，讓車輛在彎中的擁有極佳的駕駛樂趣，加上不論是搭載哪一顆發(fā)動(dòng)機(jī)，在BMW F30上都可見到改裝潛力十足的渦輪增壓系統(tǒng)配置，這也使得這款車為成目前最新的熱門歐系改裝車種之一。

左右側(cè)裙下方還加裝一組碳纖維材質(zhì)的側(cè)翼，若能透過降低車高與大尺寸鋁圈的加裝，車側(cè)的運(yùn)動(dòng)氣息同樣濃烈。

車身線條日趨成熟 套件加裝動(dòng)感滿分

　　至于外觀部分，雖然BMW F30車系原廠線條已有著相當(dāng)流暢運(yùn)動(dòng)感十足，不過如果能經(jīng)過改裝，相信所散發(fā)出來的運(yùn)動(dòng)氣息將更加濃厚，為此SFC國際車業(yè)特別引進(jìn)這款名為F30 CMST的11件式碳纖維空力套件。其中車頭部分的套件，包含有碳纖維開孔發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，該套件仿造上一代E92 M3部分設(shè)計(jì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上設(shè)有四個(gè)開孔，有助于快速排出發(fā)動(dòng)機(jī)室熱氣，加上中央隆起外型，使得這塊發(fā)動(dòng)機(jī)蓋有著即為明顯的辨識度。另外，水箱護(hù)罩一體式的前保桿，該套件透過開口加大的中央與左右進(jìn)氣壩設(shè)計(jì)，讓整個(gè)前保桿的線條更具侵略性，且充滿視覺上的張力，搭配左右兩側(cè)的LED日行燈，與立體線條感強(qiáng)烈的碳纖維前下巴，使車頭整品質(zhì)感加分不少，并且提供更佳的進(jìn)氣冷卻效率與空氣力學(xué)，有效提升車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。
 

這組11件式的空力套件也包含微寬體的碳纖維前葉子板，且這部車還保留部分碳纖維紋路，沒有全部面積都烤漆，以彰顯更多的性能氣息。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋同樣為碳纖維材質(zhì)，其上還設(shè)有四個(gè)開孔，有助于快速排出發(fā)動(dòng)機(jī)室熱氣，加上中央隆起外型，使得這塊發(fā)動(dòng)機(jī)蓋有著即為明顯的辨識度。

　　車側(cè)部分的套件則有微寬體式樣的碳纖維前葉子板，搭配相同材質(zhì)的左右側(cè)裙與下方側(cè)翼，讓霸氣線條從車頭延續(xù)到車側(cè)，若能適度降低車高，并搭配大尺寸胎圈設(shè)定，將能營造出比賽廠車的氣勢。車尾部分，則比照車頭采用全新設(shè)計(jì)的后保桿，該套件下方設(shè)有大型類擾流器造型，左右兩側(cè)則保留雙邊四出排氣尾管的容納空間，讓車主日后改裝排氣尾管時(shí)，不需再修改后保桿，破壞原本的設(shè)計(jì)感。另外，行李廂上也不免俗的設(shè)計(jì)一款面積恰到好處的碳纖維小鴨尾翼，不卑不亢的外型與體積，在低調(diào)下帶有性能氣息，成為BMW F30最佳改裝尾翼產(chǎn)品。整部車在此空力套件換裝下，使得BMW F30有著不遜色于老大哥新款M3/M4的外觀運(yùn)動(dòng)效果，更重要的是完整度超高的開模技術(shù)，使得套件密合度相當(dāng)優(yōu)異，完全察覺不出非原廠推出的外觀套件，相信絕對能滿足多數(shù)BMW F30車主龜毛的個(gè)性。

行李廂上也不免俗的設(shè)計(jì)一款面積恰到好處的碳纖維小鴨尾翼，不卑不亢的外型與體積，在低調(diào)下帶有性能氣息，成為BMW F30最佳改裝尾翼產(chǎn)品。

全新設(shè)計(jì)的后保桿下方設(shè)有大型類擾流器造型，左右兩側(cè)則保留雙邊四出排氣尾管的容納空間，讓車主日后改裝排氣尾管時(shí)，不需再修改后保桿，破壞原本的設(shè)計(jì)感。

改裝明細(xì)表
CMST 11件式碳纖維空力套件-包含有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前/后保桿、前葉子板、左右側(cè)裙、左右側(cè)翼、前下巴、尾翼
SIMOTA進(jìn)氣套件
Dunlop DZ101 235/35R19輪胎
KYOWA鋁圈
D2 Racing高低可調(diào)避震器組
D2 Racing前八后六對象活塞卡鉗組

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