"汽車改裝風"開始盛行 剛把汽車送來改裝的張先生從1998年開始請專業(yè)人士來改裝自己的汽車。他說:“愛車，當然要改裝它。專業(yè)化的改裝，車比原先還安全，開起來更爽了?！?/div> “改裝的目的，一是提速，二是為了外觀好看，三是讓車更安全?！盩heWay汽車改裝公司負責人華朝陽介紹說，來改裝車的人一般都在20~35歲之間，對他們來說，汽車不只是代步工具。 中國汽車品牌科技研究中心理事長秦國告訴筆者，隨著汽車的普及，改裝業(yè)擴大到整個汽車領域。2008年10月1日，修訂后的《機動車登記規(guī)定》對汽車改裝“解禁”。根據(jù)規(guī)定，在不影響安全和識別號牌的情況下，改變車身顏色、更換發(fā)動機、更換車身或者車架、因質量問題更換整車的，在改裝后10日內向車輛管理部門申請登記即可。這是汽車改裝在中國得到首次法律許可。 中國目前改裝車的比例還不到汽車保有量的3%。汽車改裝業(yè)還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/div>
成產(chǎn)業(yè)發(fā)展新亮點 “從我們店的情況來看，與銷售、維修等傳統(tǒng)業(yè)務相比，改裝的毛利率最高，增長也最快。”安迅廣汽本田南山店總經(jīng)理何正良認為，現(xiàn)在全行業(yè)整車銷售利潤不斷攤薄，改裝無疑是一個不容忽視的利潤增長點。 實際上，汽車改裝所帶來的產(chǎn)值不僅體現(xiàn)在終端銷售上，對于處在上游的汽車零部件企業(yè)的帶動作用也十分明顯。有人甚至提出，改裝業(yè)為車企帶來新的營銷理念，為零部件業(yè)帶來商機。面對與日俱增的改裝市場規(guī)模，國內汽車零部件企業(yè)也是躍躍欲試，意欲在這塊利潤豐厚的市場分得一杯羹。 秦國介紹說：“理想的改裝業(yè)模式是：一方面，整車企業(yè)和零部件企業(yè)研制具有技術含量和質量保證的改裝配件；另一方面，整車企業(yè)增加原廠改裝服務，同時給予經(jīng)銷商必要的技術和資金支持，由其向消費者提供售后改裝服務?！鼻貒嘈?，如此一來，勢必加速中國汽車改裝業(yè)的發(fā)展。 認識偏差急需扭轉 秦國認為，汽車改裝業(yè)在中國的健康發(fā)展需要人們認識上的轉變?！耙徊糠秩藢⒏难b文化與街頭文化畫上等號，認為改裝就是為了飆車；有些媒體把改裝得奇形怪狀的車作為吸引眼球的噱頭，使得普通民眾對改裝望而卻步。” “很多人認為改裝是因為低端的車體裝飾，讓消費者為外觀的差異化埋單，這在一定程度上限制了消費人群?！卑牡掳涂怂沟觊L席為國說，改裝市場很有潛力，但現(xiàn)在還不成熟。澳德巴克斯以汽車裝飾業(yè)務為主，曾經(jīng)涉足過改裝業(yè)，但最終放棄。 秦國說，由于受到一些影視、漫畫作品的片面影響，目前大眾對改裝的認識存在一定誤區(qū)，從而限制了改裝業(yè)的發(fā)展，也形成了兩類比較極端的消費需求。一方面，汽車發(fā)燒友是熱衷于改裝的主要人群，他們對汽車的功能性和品質感要求較高，在汽車改裝上一擲千金。此外，以強調裝飾性為主的低端改裝日益流行，這部分的消費者對改裝的認知較少，而且消費水平不高，不少人選擇在非正規(guī)渠道進行改裝或裝飾，為日后使用留下了安全隱患。 “改裝需求的兩極化反映出當前中國汽車改裝業(yè)還存在非理性因素。”秦國相信，當人們對汽車的認知更趨成熟，需求也將歸于理性。 |
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