聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛(ài)卡汽車(chē)論壇 作者:srsfyyabs,版權(quán)歸作者以及愛(ài)卡汽車(chē)所有。 家里第一臺(tái)11年款途觀前驅(qū)，在京珠高速湖南段嚇過(guò)一次，換了進(jìn)口的剎車(chē)片和德國(guó)原裝剎車(chē)盤(pán)，因?yàn)槭乔膀?qū)，比四驅(qū)款輕點(diǎn)，這次買(mǎi)13款的途觀四驅(qū)，決定整套換，早換早享受！ 做個(gè)紀(jì)念，2210時(shí)改的剎車(chē)。今天看了一下油耗2，平均時(shí)速16公里每小時(shí)，13.5升！深圳交通的悲哀……  原廠剎車(chē)，11款前驅(qū)時(shí)已經(jīng)不滿了，四驅(qū)更重，真受不了！換是必然的。  輪胎拆下來(lái)了，準(zhǔn)備說(shuō)再見(jiàn)！  本來(lái)要求訂這套的，現(xiàn)在的大眾集團(tuán)很多車(chē)的剎車(chē)都是TRW的，ATE的慢慢少了，看高7（包括GTI），這款CC36的，后面的電子手剎的和夏朗等，不知是成本問(wèn)題，還是性能相對(duì)舊款有所提升，但應(yīng)該升級(jí)也不大，沒(méi)有比較過(guò)當(dāng)然不知道，從外觀來(lái)看，是舊款的好看點(diǎn)。后來(lái)訂的是舊款CC36上的，好處是相對(duì)輕一點(diǎn)，也一定可以裝途觀上，這套就不確定，得知很多店都沒(méi)有整套，并且有些是翻新的，不敢自己上網(wǎng)買(mǎi)，在一家我這邊自己信得過(guò)的店那里訂，行家之間一般不敢騙，對(duì)普通消費(fèi)者就不好說(shuō)了，研究過(guò)網(wǎng)上價(jià)格，如果加上人工、運(yùn)費(fèi)和剎車(chē)油等，這里就只貴幾百元，還是實(shí)體店相對(duì)放心一點(diǎn)，網(wǎng)上自己買(mǎi)出了問(wèn)題時(shí)處理相對(duì)麻煩一點(diǎn)，最后決定在深圳這邊訂，萬(wàn)一有問(wèn)題也好處理。  德國(guó)ATE，看樣子是后半部是鋁合金的，一碰就凹了，前半部是鐵的，看以前的帖子是比原來(lái)的分泵輕，只不過(guò)剎車(chē)盤(pán)重了，整套一定比原裝重，但重這一點(diǎn)點(diǎn)，對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)，不需要太注重操控，重點(diǎn)是原裝位，質(zhì)量也很放心，以后換剎車(chē)片和碟也容易找和便宜。  這樣看比原剎車(chē)分泵大不少。  左分泵零件號(hào)  右分泵零件號(hào)，德國(guó)貨。  分泵配重塊，兩邊的零件號(hào)一樣，瑞典制造。  擋泥板，西班牙制造。  這樣看不明顯。  這樣比就明顯了。  支架和原車(chē)的差不多大，因?yàn)樵?chē)是支架在分泵的外面，分泵就很小，而現(xiàn)在的支架在分泵的中間，分泵看起來(lái)比較大（不是指活塞）。  支架零件號(hào)，不分左右，德國(guó)制造。  剎車(chē)盤(pán)，345毫米，不分左右，就是比較重，但質(zhì)量還好，換一套皮光一次盤(pán)的話，用兩套剎車(chē)片就要換，接近1千一個(gè)。  新舊對(duì)比，原車(chē)的是比較耐磨，磨合后看起來(lái)偏黑，而德國(guó)的看起來(lái)偏銀（是指大家都走2000公里后看，現(xiàn)在新盤(pán)上有銀色保護(hù)層，不是指這個(gè)），我要性能，不需要太耐磨。  剎車(chē)片零件號(hào)，德國(guó)制造。  下面是原車(chē)的，國(guó)產(chǎn)，是JURID的，霍尼韋爾摩擦材料有限公司旗下，好像廣州有廠，A4L普通版的剎車(chē)片也是他們代工的。上面是現(xiàn)在改的，PAGID德國(guó)生產(chǎn)的，也是大公司。  這樣看剎車(chē)片的面積是新的大一點(diǎn)點(diǎn)，中間少了條排粉溝，重點(diǎn)是**不一樣，還有就是現(xiàn)在改的摩擦系數(shù)高于原車(chē)，但粉塵多（容易臟輪圈）。  剎車(chē)油管也必須換，兩條零件號(hào)一樣。  人家進(jìn)口的做工真不一樣，另外保護(hù)也好。  小零件，少一個(gè)都裝不了，兩個(gè)剎車(chē)彈簧，兩條硬油管，兩個(gè)分泵上的油管支架，兩個(gè)支架螺絲，兩個(gè)分泵平衡塊螺絲和墊片，四個(gè)油管固定卡簧。  不可能裝錯(cuò)，平衡塊只有一個(gè)螺絲口對(duì)得上。  分泵油管支架也不會(huì)裝錯(cuò)，只有一個(gè)方向裝得上，零件號(hào)不一樣，最后一位數(shù)字是單數(shù)就是左面，雙數(shù)是右面，大眾集團(tuán)的都是這樣區(qū)分。  這是左邊的全部配件，準(zhǔn)備裝了。  全拆了，先裝擋泥板。  盤(pán)和支架上去了。  分泵和剎車(chē)片也上去了，這里要說(shuō)一下，就是分泵與支架之間的連接螺絲要用回原車(chē)上，因?yàn)闆](méi)有配過(guò)來(lái)，我問(wèn)過(guò)，他們說(shuō)都不配這個(gè)，除非提前說(shuō)明，這個(gè)也不貴，國(guó)產(chǎn)原裝的幾十元一對(duì)，兩邊就得兩套。裝前先加點(diǎn)專(zhuān)門(mén)的潤(rùn)滑脂進(jìn)去再裝那銷(xiāo)，再蓋上膠蓋。  其實(shí)是先裝右邊的，裝上去新的，在沒(méi)有保證東西能裝上和沒(méi)少配件前，原車(chē)分泵是掛在那，萬(wàn)一不行就直接裝回去，這是好習(xí)慣，不要拆了油管下了分泵后發(fā)現(xiàn)不行，裝回去就要排空了。。。  確定沒(méi)問(wèn)題后把油管都裝上了，剎車(chē)彈簧也裝上了。  油管就這樣裝，位置是固定的，所以油管在減震和分泵油管支架間轉(zhuǎn)了一點(diǎn)角度，不影響。  這樣看不清，分泵油管支架到分泵之間是硬油管，以前是兩個(gè)接頭位置，現(xiàn)在變成3個(gè)位置，所以裝好后清理干凈，然后走一個(gè)星期后回去看看接頭處有沒(méi)有漏油。  這個(gè)角度看，比原裝大很多。那個(gè)平衡塊有點(diǎn)怪怪的。。。  左邊  右邊，裝好后去吃飯，走了9公里，已經(jīng)磨得亮亮的，呵呵，另外就是這樣看過(guò)去，分泵很大，并且剎車(chē)塞得滿滿的！現(xiàn)在最不滿意的就是那套輪胎了。。。  走了兩千公里的剎車(chē)盤(pán)。  很新的東西，我上網(wǎng)查了下，邁騰、高6和明銳之類(lèi)的，是54毫米的分泵，而A4L和途觀是57毫米的，還有就是我看到現(xiàn)在的邁騰（包括帕薩特、CC和昊銳）、高6和明銳的分泵都是顏色偏綠，不知道是為什么，而途觀和A4L的顏色很正常的銀色，廠家都是國(guó)內(nèi)的ATE，不知道有什么不一樣。打算整套出，包括油管、擋泥板、剎車(chē)片、分泵和支架，清理一下粉塵跟新的差不多，用在高6、速騰和明銳上剛好，前提是16寸和是ATE的大剎車(chē)，而不是FS的小剎車(chē)，有意者企鵝：11765壹捌414  聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車(chē))侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
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