聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇 作者:srsfyyabs,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。 家里第一臺(tái)11年款途觀前驅(qū)，在京珠高速湖南段嚇過一次，換了進(jìn)口的剎車片和德國(guó)原裝剎車盤，因?yàn)槭乔膀?qū)，比四驅(qū)款輕點(diǎn)，這次買13款的途觀四驅(qū)，決定整套換，早換早享受！ 做個(gè)紀(jì)念，2210時(shí)改的剎車。今天看了一下油耗2，平均時(shí)速16公里每小時(shí)，13.5升！深圳交通的悲哀……  原廠剎車，11款前驅(qū)時(shí)已經(jīng)不滿了，四驅(qū)更重，真受不了！換是必然的。  輪胎拆下來了，準(zhǔn)備說再見！  本來要求訂這套的，現(xiàn)在的大眾集團(tuán)很多車的剎車都是TRW的，ATE的慢慢少了，看高7（包括GTI），這款CC36的，后面的電子手剎的和夏朗等，不知是成本問題，還是性能相對(duì)舊款有所提升，但應(yīng)該升級(jí)也不大，沒有比較過當(dāng)然不知道，從外觀來看，是舊款的好看點(diǎn)。后來訂的是舊款CC36上的，好處是相對(duì)輕一點(diǎn)，也一定可以裝途觀上，這套就不確定，得知很多店都沒有整套，并且有些是翻新的，不敢自己上網(wǎng)買，在一家我這邊自己信得過的店那里訂，行家之間一般不敢騙，對(duì)普通消費(fèi)者就不好說了，研究過網(wǎng)上價(jià)格，如果加上人工、運(yùn)費(fèi)和剎車油等，這里就只貴幾百元，還是實(shí)體店相對(duì)放心一點(diǎn)，網(wǎng)上自己買出了問題時(shí)處理相對(duì)麻煩一點(diǎn)，最后決定在深圳這邊訂，萬一有問題也好處理。  德國(guó)ATE，看樣子是后半部是鋁合金的，一碰就凹了，前半部是鐵的，看以前的帖子是比原來的分泵輕，只不過剎車盤重了，整套一定比原裝重，但重這一點(diǎn)點(diǎn)，對(duì)于一臺(tái)SUV來說，不需要太注重操控，重點(diǎn)是原裝位，質(zhì)量也很放心，以后換剎車片和碟也容易找和便宜。  這樣看比原剎車分泵大不少。  左分泵零件號(hào)  右分泵零件號(hào)，德國(guó)貨。  分泵配重塊，兩邊的零件號(hào)一樣，瑞典制造。  擋泥板，西班牙制造。  這樣看不明顯。  這樣比就明顯了。  支架和原車的差不多大，因?yàn)樵囀侵Ъ茉诜直玫耐饷?，分泵就很小，而現(xiàn)在的支架在分泵的中間，分泵看起來比較大（不是指活塞）。  支架零件號(hào)，不分左右，德國(guó)制造。  剎車盤，345毫米，不分左右，就是比較重，但質(zhì)量還好，換一套皮光一次盤的話，用兩套剎車片就要換，接近1千一個(gè)。  新舊對(duì)比，原車的是比較耐磨，磨合后看起來偏黑，而德國(guó)的看起來偏銀（是指大家都走2000公里后看，現(xiàn)在新盤上有銀色保護(hù)層，不是指這個(gè)），我要性能，不需要太耐磨。  剎車片零件號(hào)，德國(guó)制造。  下面是原車的，國(guó)產(chǎn)，是JURID的，霍尼韋爾摩擦材料有限公司旗下，好像廣州有廠，A4L普通版的剎車片也是他們代工的。上面是現(xiàn)在改的，PAGID德國(guó)生產(chǎn)的，也是大公司。  這樣看剎車片的面積是新的大一點(diǎn)點(diǎn)，中間少了條排粉溝，重點(diǎn)是**不一樣，還有就是現(xiàn)在改的摩擦系數(shù)高于原車，但粉塵多（容易臟輪圈）。  剎車油管也必須換，兩條零件號(hào)一樣。  人家進(jìn)口的做工真不一樣，另外保護(hù)也好。  小零件，少一個(gè)都裝不了，兩個(gè)剎車彈簧，兩條硬油管，兩個(gè)分泵上的油管支架，兩個(gè)支架螺絲，兩個(gè)分泵平衡塊螺絲和墊片，四個(gè)油管固定卡簧。  不可能裝錯(cuò)，平衡塊只有一個(gè)螺絲口對(duì)得上。  分泵油管支架也不會(huì)裝錯(cuò)，只有一個(gè)方向裝得上，零件號(hào)不一樣，最后一位數(shù)字是單數(shù)就是左面，雙數(shù)是右面，大眾集團(tuán)的都是這樣區(qū)分。  這是左邊的全部配件，準(zhǔn)備裝了。  全拆了，先裝擋泥板。  盤和支架上去了。  分泵和剎車片也上去了，這里要說一下，就是分泵與支架之間的連接螺絲要用回原車上，因?yàn)闆]有配過來，我問過，他們說都不配這個(gè)，除非提前說明，這個(gè)也不貴，國(guó)產(chǎn)原裝的幾十元一對(duì)，兩邊就得兩套。裝前先加點(diǎn)專門的潤(rùn)滑脂進(jìn)去再裝那銷，再蓋上膠蓋。  其實(shí)是先裝右邊的，裝上去新的，在沒有保證東西能裝上和沒少配件前，原車分泵是掛在那，萬一不行就直接裝回去，這是好習(xí)慣，不要拆了油管下了分泵后發(fā)現(xiàn)不行，裝回去就要排空了。。。  確定沒問題后把油管都裝上了，剎車彈簧也裝上了。  油管就這樣裝，位置是固定的，所以油管在減震和分泵油管支架間轉(zhuǎn)了一點(diǎn)角度，不影響。  這樣看不清，分泵油管支架到分泵之間是硬油管，以前是兩個(gè)接頭位置，現(xiàn)在變成3個(gè)位置，所以裝好后清理干凈，然后走一個(gè)星期后回去看看接頭處有沒有漏油。  這個(gè)角度看，比原裝大很多。那個(gè)平衡塊有點(diǎn)怪怪的。。。  左邊  右邊，裝好后去吃飯，走了9公里，已經(jīng)磨得亮亮的，呵呵，另外就是這樣看過去，分泵很大，并且剎車塞得滿滿的！現(xiàn)在最不滿意的就是那套輪胎了。。。  走了兩千公里的剎車盤。  很新的東西，我上網(wǎng)查了下，邁騰、高6和明銳之類的，是54毫米的分泵，而A4L和途觀是57毫米的，還有就是我看到現(xiàn)在的邁騰（包括帕薩特、CC和昊銳）、高6和明銳的分泵都是顏色偏綠，不知道是為什么，而途觀和A4L的顏色很正常的銀色，廠家都是國(guó)內(nèi)的ATE，不知道有什么不一樣。打算整套出，包括油管、擋泥板、剎車片、分泵和支架，清理一下粉塵跟新的差不多，用在高6、速騰和明銳上剛好，前提是16寸和是ATE的大剎車，而不是FS的小剎車，有意者企鵝：11765壹捌414  聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
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