奔馳C級(jí)改裝靜音橫桿安裝記

摘要: 今天的主角暫時(shí)不是C旅。前幾天發(fā)去昆明的YAKIMA WhispBar今天終于到了；是發(fā)給一位開Motul特約維修店的C旅朋友的。安裝過程中，出了一點(diǎn)小問題。所以我雖然身在海外，卻能利用帥哥發(fā)給我的照片，身歷其境般地發(fā)帖 ...

聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇作者:x4-1300,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。

今天的主角暫時(shí)不是C旅。
前幾天發(fā)去昆明的YAKIMA WhispBar今天終于到了；是發(fā)給一位開Motul特約維修店的C旅朋友的。安裝過程中，出了一點(diǎn)小問題。所以我雖然身在海外，卻能利用帥哥發(fā)給我的照片，身歷其境般地發(fā)帖，哈哈～～
說實(shí)在的，每天看吃的喝的胃口有點(diǎn)飽了，必須來點(diǎn)微技術(shù)帖～～咱們來看看他DIY這套擁有空氣力學(xué)設(shè)計(jì)，能降低風(fēng)阻和風(fēng)噪的橫桿，效果如何。。
WhispBar也是模組化設(shè)計(jì)的。主結(jié)構(gòu)只有幾種，配上不同的套件以后，就可以在不同的車量上使用。圖中這套適合有縱桿，而且縱桿與車身分離的車輛，例如C旅。
有3個(gè)螺絲。上面的螺絲控制橫桿的長(zhǎng)度，這是靠彈簧的位置達(dá)成的。中間的螺絲控制夾片的位置，橫桿的固定就是靠這夾片。固定完成后，橫桿與車身合而為一，你可以使勁搖晃橫桿，而車身也會(huì)跟著晃動(dòng)。如果不是，表示沒裝好。最下面的螺絲是組裝配件，可以無視。

這是從后面的角度。隨著螺絲旋緊，彈簧也會(huì)一格一格地往中間擠壓。照片中的橫桿，已經(jīng)頂?shù)降琢?，而螺絲還沒就位，顯然有點(diǎn)問題。不是這樣的吧？

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這么頂，明顯錯(cuò)了吧？

汗啊。。。明顯有問題吧？
原來，橫桿專車專配，有兩個(gè)長(zhǎng)度。長(zhǎng)的應(yīng)該在前面，短的應(yīng)該在后面才對(duì)，娃哈哈～～

以上都是錯(cuò)誤的～！可以看出前面那根要短得多吧（實(shí)際上差了5cm)？
拆下來重新處理后，完美了。

好看吧～～
過幾天，加裝Hasbro，錯(cuò)了，是Hapro Traxer 傳奇6.6. 還是高亮面白色的高級(jí)貨喲～～哈勃的高亮白制作工藝極高，即使擁有卡友身份，依然價(jià)值不菲，算是對(duì)得起C級(jí)車的徽章了。

帶著德裔身份，總不能頂個(gè)山寨塑料箱吧？
戴上帽子，看起來還不錯(cuò)。

蓋子是可以兩面開啟的，還蠻方便。

圖為拓樂757+961，新款的水滴型橫桿，淘寶上找的圖片。
不管是961，還是969，都免不了兩個(gè)特點(diǎn)。
1. 兩側(cè)突出，可以掛載更多裝備，但外觀。。。
2. 空氣力學(xué)設(shè)計(jì)上的差異。

不大一樣吧。
廠家說，Whispbar 能有效降低阻力及風(fēng)噪音到接近零，實(shí)際裝車，影響不大。