「加大碟」剎車套件在過去似乎有著不少的負面評價，包含有高速抖動、異音與剎車皮磨耗不均等問題，不過這些問題對于用心研發(fā)加大碟套件的HHC Brakes來說，早已不是問題，就讓我們來看看他們是如何讓眾多歐系性能車主心服口服，愿意選擇加大碟套件來強化愛車制動性能。
 

關鍵在延長卡鉗座 完全比照原廠規(guī)格

　　據(jù)HHC Brakes掌門人-洪豪智表示，過去加大碟套件會有上述提到的問題，關鍵原因在于卡鉗座使用的是「狗骨頭」還是「原廠型卡鉗延伸座」，前者是使用一片鐵塊來外移原廠卡鉗座，以對應直徑較大的加大碟片，是比較節(jié)省成本的做法，不過也因為是外加的零件，因此容易使卡鉗座的ET值跑掉，且剎車皮的磨擦面積也無法全部吃到剎車碟片，才會導致剎車時出現(xiàn)異音與剎車皮磨耗不均的現(xiàn)象；至于后者則是完全參考原廠卡鉗座的相關規(guī)格，包含ET值、邊緣的R角與整體強度等，然后重新設計一個加大碟專用的卡鉗延伸座，如此使用起來的質量就跟原廠卡鉗座一樣，完全不需擔心后續(xù)會有其他問題。也因為重新設計卡鉗延伸座，每款車的規(guī)格都不盡相同，因此設計研發(fā)時所耗費的時間與精神，會比單純使用狗骨頭來得費力，這些都是希望能讓最重要的汽車保安零件的質量，也就是剎車系統(tǒng)能符合原廠規(guī)范，并且提供更卓越的制動效果，以對應加大馬力后的動力水平。
 

此為已改裝HHC Brakes后加大碟的VW Golf GTI MK7實裝車，可以明顯看出碟片的位置并沒有特別偏向左或右側，代表左右側的剎車皮夾力相當平均，剎車效果才得以發(fā)揮，也才不會發(fā)出異音，這是需要用心研發(fā)才能有的改裝效果。

多道防銹安全設計 超越原廠剎車質量

　　至于碟片部分，HHC Brakes的加大碟片多數(shù)都是采用雙片式設計，「中心盤」為鍛造鋁合金材質，可同時獲得輕量化與強化剛性效果，且原本的銳角邊緣都會再加工處理，使邊緣圓滑化，提高中心盤抗拉扯強度?！竿獗P」則有劃線碟或打孔碟可選擇，厚度比照原廠規(guī)格，表面還會進行防銹處理，且為了避免發(fā)生剎車皮磨不到的內(nèi)盤面，日后出現(xiàn)生銹情況影響美觀，因此鋁合金中心盤的直徑都會稍微加大，并保留與剎車皮的安全間隙后來設計外盤面的面積，使剎車皮能夠完全吃到盤面，以保持應有的美觀效果，更重要的是如此剎車效果才得以發(fā)揮出來。
 

HHC Brakes多數(shù)為雙片式碟片，中心盤采鍛造鋁合金制成，邊緣會特別圓滑加工，以提高抗拉扯的強度，外盤有劃線碟或打孔碟，厚度比照原廠規(guī)格，兩者間的固定螺絲采「達可銹」防銹處理，且設有三道防松設計，以確保安全。

　　值得一提，中心盤與外盤的固定螺絲，都是采用與歐系車原廠等級相同的「達可銹」防銹螺絲，且特地設有三道防松結構，以強化中心盤與外盤的結合牢固性，實時車輛發(fā)生撞擊意外，碟片本身是不會出現(xiàn)內(nèi)外分離的問題，是確保人車安全而做的努力。有了這么多用心設計，HHC Brakes才能深受眾多歐系車主的青睞，紛紛選擇該品牌的套件來使用，目前HHC Brakes只針對手剎車「非內(nèi)鼓式」設計的車款，推出后輪用加大碟套件，也就是手剎車是直接透過剎車卡鉗來作動的車款才有對應產(chǎn)品可用，這些車的后剎車系統(tǒng)通常換了多活塞卡鉗后，就沒有手剎車可用，因此選擇HHC Brakes專業(yè)加大碟，似乎是兼顧剎車效果與實用性的好辦法。

為避免發(fā)生剎車皮磨不到的內(nèi)盤面，日后出現(xiàn)生銹情況影響美觀，因此鋁合金中心盤的直徑都會稍微加大，并保留與剎車皮的安全間隙后來設計外盤面的面積，使剎車皮能夠完全吃到盤面，以保持應有的美觀效果。

目前HHC Brakes生產(chǎn)的后輪加大碟套件，都是針對「非內(nèi)鼓式手剎車」的車款所設計，這些車的后剎車系統(tǒng)通常換了多活塞卡鉗后，就沒有手剎車可用，因此選擇HHC Brakes專業(yè)加大碟，似乎是個好辦法。